Les Subaru Outback de quatrième et cinquième générations (2011 à 2016) sont livrées de série avec des palettes au volant que vous pouvez utiliser pour changer de vitesse manuellement. Si vous n'avez jamais conduit manuellement, vous vous demandez peut-être comment fonctionnent ces pagaies et à quoi vous devez les utiliser. Bien que vous ne puissiez pas les utiliser du tout, lorsqu'elles sont utilisées correctement, les palettes peuvent aider à éviter l'usure de votre voiture, et elles peuvent également vous aider à garder un meilleur contrôle lorsque vous conduisez dans certaines conditions.
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Étape 1. Comprenez le fonctionnement de la transmission Subaru CVT
Une transmission automatique change les rapports de vitesse au fur et à mesure que la voiture se déplace (vous n'avez donc pas besoin de les changer manuellement). Alors que la plupart des transmissions automatiques ont un ensemble défini de gammes de vitesses, une transmission automatique CVT change de manière transparente grâce à un nombre infini de rapports de vitesse.
- L'Outback peut simuler une transmission manuelle avec six vitesses programmées qui maintiennent les poulies CVT dans des positions fixes.
- Vous pouvez utiliser le mode manuel en déplaçant le levier sur "M" et en utilisant les palettes de changement de vitesse, ou (temporairement) en utilisant les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez en mode automatique (sélectionnez le levier en position "D"). Lors du passage à "M", vous n'avez pas besoin d'appuyer sur les freins ou d'appuyer sur le bouton du levier.
Étape 2. Gardez à l'esprit que les effets à long terme de la rétrogradation sur une transmission CVT sont inconnus
Étant donné que les freins sont beaucoup moins coûteux à remplacer qu'une transmission, il serait sage de n'utiliser le changement de vitesse manuel que dans des situations où la sécurité est améliorée, comme une descente sur une longue pente raide ou un démarrage en 2e vitesse dans des conditions glissantes.
Évitez de rétrograder au lieu de freiner à l'approche des feux de circulation ou d'autres arrêts quotidiens fréquents. Bien que de nombreuses personnes puissent le faire, les représentants techniques de Subaru notent que la rétrogradation « n'est recommandée que dans les situations où le frein moteur serait nécessaire, comme lors de la descente d'une pente. arrêtez-vous à un feu ou à un panneau d'arrêt. Étant donné que la transmission n'est pas conçue pour gérer cela, cela accélérerait l'usure de la CVT."
Étape 3. Savoir comment sortir du mode manuel
- Si vous déplacez le levier en mode manuel, vous pouvez revenir en mode automatique simplement en ramenant le levier sur "D".
- Si vous utilisez les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez avec le levier en position "D", la voiture revient en mode automatique lorsqu'elle détecte un changement significatif de la position de l'accélérateur. Vous pouvez déclencher cela en accélérant. Alternativement, vous pouvez déplacer le levier en mode manuel ("M") et tout de suite en mode automatique ("D").
Méthode 1 sur 8: Descente de colline
Étape 1. Envisagez d'utiliser les palettes lors d'une descente longue et abrupte pour profiter du frein moteur et éviter la surchauffe des freins de roue
Ceci est particulièrement utile lorsque vous êtes coincé derrière quelqu'un qui freine.
Étape 2. Tirez la palette gauche vers vous (rétrogradation) jusqu'à ce que vous atteigniez une vitesse confortable
Vous n'avez pas besoin de passer la voiture en mode manuel. La voiture restera dans la vitesse que vous avez choisie jusqu'à ce que vous appuyiez sur l'accélérateur.
Méthode 2 sur 8: Conditions enneigées ou glacées
Étape 1. Utilisez les palettes de changement de vitesse au lieu des freins pour ralentir
Rétrogradez de la même manière que celle décrite pour la descente. Cela vous permettra de ralentir plus doucement et de garder un meilleur contrôle de la voiture.
Étape 2. Démarrez en douceur sur une surface glissante en maintenant la voiture en 2e vitesse
Mettez votre pied sur le frein, tirez une fois la palette droite vers vous pour engager la 2e vitesse et soulevez votre pied du frein.
Méthode 3 sur 8: Remorquage
#Pour remorquer avec les rameurs, utilisez le mode manuel. Ensuite, gardez la voiture à la vitesse la plus basse possible en tirant sur la palette "-" jusqu'à ce qu'elle ne rétrograde plus. Utilisez-le uniquement pour vous déplacer ou gravir une colline avec une lourde charge remorquée. Utilisez également la pagaie "-" pour ralentir, ce qui soulagera les pauses lors du ralentissement ou de la descente d'une colline. Sur terrain plat, pour obtenir une économie de carburant maximale, passez à la vitesse la plus élevée à l'aide de la palette de changement de vitesse "+". Lorsque vous avez besoin de puissance pour gravir une colline ou dépasser, utilisez la palette "-" pour descendre de quelques vitesses afin d'obtenir plus de puissance et de couple pour aller plus vite ou avoir plus de puissance pour tirer la charge.
Plus le régime est élevé, plus il y a de puissance à tirer, mais la pire économie de carburant. Plus le régime est bas, meilleure est l'économie de carburant mais moins de couple à remorquer.
Méthode 4 sur 8: Passer
Étape 1. Rétrogradez juste avant de dépasser quelqu'un
Mettre la voiture à un rapport inférieur vous donnera un peu plus de vitesse lorsque vous dépasserez un autre véhicule sur l'autoroute, ou rejoindrez la circulation lorsqu'il y a une courte rampe, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
- À vitesse constante en mode entièrement automatique, le système CVT de Subaru maintient les régimes bas pour une économie de carburant; enfoncer l'accélérateur très rapidement augmente le couple, mais les RPM doivent encore s'accumuler. Le rétrogradage augmente les RPM, donc lorsque vous accélérez, vous n'avez pas à attendre que les RPM rattrapent.
- Vérifiez toujours votre angle mort en tournant la tête avant de changer de voie.
Méthode 5 sur 8: Escalade
Étape 1. Rétrogradez à un rapport inférieur pour obtenir plus de puissance en montée, comme pour les dépassements
Méthode 6 sur 8: Activer une descente sinueuse
Étape 1. Gardez à l'esprit que cette technique ne doit être utilisée que lorsque vous faites face à une longue et raide descente
La rétrogradation quotidienne pour les virages normaux peut avoir un effet négatif comme décrit ci-dessus pour la rétrogradation pour les feux de circulation.
Étape 2. Rétrogradez pour ralentir lorsque vous voyez un virage arriver, avant le virage
Ne changez pas de vitesse pendant le virage.
Étape 3. Gardez vos mains à une position fixe sur le volant afin de ne pas perdre de vue les palettes
Ne vous retournez pas main sur main. Si le virage est serré et nécessite la main sur la main, utilisez les freins, pas les pagaies.
Étape 4. Terminez le virage avant de changer à nouveau de vitesse manuellement
Méthode 7 sur 8: Hors route
Étape 1. Déplacez le levier en mode manuel
Étape 2. Tenez la voiture en première ou en deuxième vitesse pendant que vous traversez les grands espaces
Méthode 8 sur 8: Hypermiling
Étape 1. Passez à la vitesse supérieure pour progresser plus rapidement que votre voiture ne le fait normalement
Étape 2. Tirez sur la palette de changement de vitesse (droite) après avoir relâché le gaz
Cela minimise le freinage moteur et maximise la vitesse de roue libre. L'Outback a une coupure de carburant agressive, laissant l'inertie faire tout le travail en roue libre.
