Une vis de mélange air-carburant est une vis spéciale sur le carburateur d'un moteur qui contrôle la quantité d'air mélangée au carburant. Le réglage de cette vis modifie la vitesse ou la lenteur d'un moteur au ralenti et sa fluidité de fonctionnement. Le processus de base pour régler une vis de mélange air-carburant est le même pour tous les petits moteurs, que ce soit sur une voiture, une moto ou un autre type de moteur. Effectuez les réglages avec le moteur réchauffé et en marche. Réglez la vis dans la position où le moteur tourne au ralenti le plus doucement et ne semble pas rugueux ou irrégulier pour équilibrer le mélange de carburant afin que le moteur ait un rapport air-carburant idéal.
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Partie 1 sur 2: Accéder à la vis du mélange air-carburant
Étape 1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes pour le réchauffer
Tournez la clé dans le contact pour démarrer le moteur. Réchauffez le moteur à la température de fonctionnement normale en le laissant tourner au ralenti pendant environ 5 minutes. Laissez le moteur tourner après qu'il se soit réchauffé.
- Effectuez toujours les réglages des vis de mélange air-carburant avec un moteur chaud et le moteur en marche, afin que vous puissiez écouter comment les réglages affectent le régime de ralenti du moteur.
- A noter que ce processus est le même pour tout type de moteur avec une vis de mélange air carburant. Il peut s'agir d'une voiture, d'une moto, d'un scooter, d'un VTT ou de toute autre chose avec un carburateur.
Conseil: Une vis de mélange air-carburant est également appelée vis de mélange de ralenti.
Étape 2. Localisez le carburateur en trouvant le filtre à air du moteur
Regardez le moteur et repérez le filtre à air rond ou en forme de cône. Le carburateur est la partie du moteur sur laquelle le filtre à air est fixé.
- Le filtre à air d'une voiture peut être grand et rond. Il se trouve généralement sur le dessus du carburateur.
- Sur une moto, le filtre à air se détache généralement du côté du moteur et fait face à l'arrière de la moto.
Étape 3. Trouvez la vis en laiton à tête plate, fendue et dorée sur le carburateur
Regardez toutes les différentes vis sur le carburateur jusqu'à ce que vous trouviez celle en or avec une tête plate et fendue. Il s'agit de la vis de mélange air-carburant.
La plupart des vis de mélange air-carburant sont situées sur le côté du carburateur, mais cela dépend du moteur spécifique
Partie 2 sur 2: Équilibrer le mélange de carburant
Étape 1. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur commence à sonner rugueux
Utilisez un tournevis à tête plate pour serrer la vis. Écoutez le son du moteur au ralenti et arrêtez de tourner la vis lorsqu'il commence à faire un bruit de montée et de descente au lieu de son son de ralenti normal.
- Le serrage de la vis affaiblit le mélange air-carburant et diminue la quantité de carburant circulant vers le moteur.
- Le serrage de la vis s'appelle également rendre le mélange de carburant plus pauvre, ce qui abaisse les RPM auxquels le moteur tourne au ralenti.
- L'utilisation d'un mélange de carburant pauvre fait fonctionner le moteur avec moins de carburant qu'il n'en a besoin pour fonctionner efficacement. Cela peut endommager un moteur car il y a plus de friction entre les pièces mobiles et le moteur fonctionne à une température plus élevée.
Étape 2. Desserrez la vis et comptez les tours jusqu'à ce que le moteur sonne de manière irrégulière
Utilisez votre tournevis à tête plate pour tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en comptant le nombre de tours que vous faites au fur et à mesure. Écoutez le ralenti du moteur et arrêtez de tourner la vis lorsque le son du moteur au ralenti commence à sembler irrégulier, comme s'il tournait trop vite.
- Le desserrage de la vis renforce le mélange air-carburant et augmente la quantité de carburant circulant vers le moteur.
- Le desserrage de la vis s'appelle également rendre le mélange de carburant plus riche, ce qui augmente les RPM auxquels le moteur tourne au ralenti.
- L'utilisation d'un mélange de carburant riche fait fonctionner le moteur avec plus de carburant qu'il n'en a besoin pour fonctionner efficacement. Cela signifie qu'il brûlera du carburant beaucoup plus rapidement que nécessaire, bien que le moteur puisse fonctionner avec plus de puissance et à une température plus froide.
Étape 3. Placez la vis au milieu entre les points à consonance rugueuse et irrégulière
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle se trouve approximativement au milieu entre l'endroit où le ralenti du moteur semble irrégulier et rugueux. Cela mettra le moteur à un régime de ralenti normal.
Par exemple, si vous avez tourné la vis de 2 tours complets dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de l'endroit où le ralenti du moteur a commencé à sonner brutalement, tournez maintenant la vis d'un tour complet dans le sens des aiguilles d'une montre
Étape 4. Faites des ajustements d'un demi-tour dans les deux sens pour trouver la vitesse de ralenti la plus douce
Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et dans le sens des aiguilles d'une montre d'un demi-tour à partir de la position médiane et écoutez le son du ralenti. Réglez la vis dans la position où le ralenti du moteur sonne le plus uniformément et en douceur pour équilibrer le mélange de carburant.
- Vous remarquerez peut-être que tourner la vis d'un demi-tour dans les deux sens fait que le moteur commence à sonner plus rugueux ou plus irrégulier, auquel cas vous pouvez simplement remettre la vis en position médiane.
- Ce processus d'ajustement est également connu sous le nom d'équilibrage du mélange au ralenti.
- La plupart des moteurs ont un rapport air-carburant idéal, ou AFR, d'environ 14,7:1. Vous pouvez trouver l'AFR exact de votre moteur à l'aide d'un compteur spécial, mais ce n'est pas vraiment nécessaire à moins que vous ne vouliez être ultra-précis, comme si vous réglez une voiture de course ou une moto haute performance.
Conseil: La position d'usine de la plupart des vis de mélange air-carburant se situe généralement entre 1,5 et 2,5 tours après avoir été complètement vissées. se tourne. Ensuite, vous pouvez effectuer des ajustements à partir de cette position.
