Si vous êtes le genre de personne qui aime tirer le meilleur parti de sa voiture, une Racechip est parfaite pour vous. Un Racechip est un moniteur électrique qui optimise les performances du moteur, donnant à votre voiture plus de puissance tout en économisant du carburant. Il s'insère entre les commandes du moteur et les capteurs de votre moteur. Installez-le en détachant les bouchons existants du moteur et en les accrochant au moniteur à la place. Pour la plupart des voitures, l'installation prend environ 15 minutes et ne nécessite aucun outil ni expertise mécanique. Un Racechip est parfaitement sûr et peut rendre la conduite plus agréable.
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Partie 1 sur 4: Accéder au moteur
Étape 1. Attendez environ 10 minutes pour que le moteur refroidisse si la voiture a été conduite récemment
Le moteur devient très chaud et ne pourra pas être touché en toute sécurité jusque-là. Gardez votre voiture à l'écart en attendant. Une fois que vous êtes prêt à commencer l'installation, placez d'abord votre main près du moteur. Si vous sentez de la chaleur s'en échapper, laissez-lui un peu plus de temps pour se refroidir.
Le temps d'attente varie en fonction de la date à laquelle vous avez conduit la voiture récemment. Si vous venez de parcourir une longue distance, donnez-lui au moins 30 minutes pour se calmer
Étape 2. Ouvrez le capot pour accéder au compartiment moteur
Tirez le levier d'ouverture du capot à l'intérieur de votre voiture. Il est situé du côté conducteur, généralement sous le tableau de bord et près de la porte. Après avoir ouvert le capot, sortez de la voiture et verrouillez les portes. Soulevez le capot pour avoir une vue dégagée sur le moteur.
Verrouiller les portes est utile pour empêcher quiconque d'allumer accidentellement la voiture pendant que vous travaillez. Si vous avez un démarreur de moteur électronique, placez-le également dans un endroit sûr, loin de la voiture
Étape 3. Retirez les clips ou les boulons pour détacher le couvercle du moteur
Le moteur est recouvert d'un morceau de plastique noir dans la plupart des véhicules. Il est généralement épinglé en place avec de petits clips en plastique. Trouvez les clips le long de la surface supérieure du couvercle, puis tirez-les vers le haut pour les retirer. Si votre couvercle a des boulons à la place, utilisez plutôt une clé à douille de 4 mm (0,16 in).
- Sur certains véhicules, retirer le couvercle est un peu plus compliqué. Vous devrez peut-être détacher les capteurs et la soupape d'admission car ils sont connectés au couvercle. Consultez le manuel du propriétaire pour plus d'informations.
- Certains véhicules ont une couverture sans accessoires qui peut être simplement tirée à la main. D'autres peuvent ne pas avoir de couverture du tout.
Partie 2 sur 4: Connexion au capteur Turbo Boost
Étape 1. Localisez le capteur de pression de suralimentation turbo sur le dessus du moteur
Regardez le long de la partie arrière du moteur pour un gros bouchon noir. Le bouchon est généralement près du coin supérieur droit du moteur. La fiche a également un cordon noir rond et flexible.
Lorsque vous commandez une Racechip, le fabricant vous demande quelle voiture vous possédez. Si vous leur donnez la marque et le modèle, ils incluent des instructions avec des images complètes montrant où se trouvent les prises du capteur. C'est très utile si vous avez du mal à les trouver par vous-même
Étape 2. Retirez la fiche du capteur turbo de son connecteur
Vérifiez le bord supérieur de la fiche pour une petite languette. Saisissez l'extrémité arrière de la fiche tout en maintenant la languette vers le bas avec un doigt. Ensuite, retirez la fiche du connecteur. La languette dégage la fiche, de sorte qu'elle glisse directement hors du connecteur.
- Soyez doux avec la prise pour vous assurer que la languette ne se casse pas. S'il semble coincé, ne le forcez pas. Assurez-vous que la languette est enfoncée, puis retirez-la avec une pression ferme.
- Si la prise est inaccessible, vous devrez peut-être d'abord déconnecter d'autres pièces. Parfois, le filtre à air et le tube d'admission gênent, par exemple, et peuvent être dévissés avec une clé à douille.
Étape 3. Insérez la fiche Racechip marquée A dans le connecteur si vous avez un moteur à essence
Sortez le faisceau de câbles du Racechip de la boîte, puis inspectez les différentes fiches pour rechercher des lettres. L'extrémité marquée A aura une fiche et une prise attachées. Alignez la fiche avec la sortie du capteur de pression de suralimentation turbo, puis poussez-la jusqu'à ce que vous l'entendiez s'enclencher.
- La prise ne s'adapte que dans un sens, vous ne pouvez donc pas l'installer par inadvertance dans le mauvais sens. S'il n'est pas aligné avec le capteur, il ne rentrera pas.
- Notez que les moteurs diesel sont un peu différents. Si vous avez une voiture diesel, la prise marquée B est destinée à s'adapter au capteur de pression de suralimentation du turbo.
Étape 4. Insérez l'ancien connecteur turbo boost dans la prise Racechip
Utilisez la prise à l'extrémité du faisceau de câbles marquée A. C'est celle juste à côté de la fiche que vous avez placée dans le connecteur. Assemblez les deux pour terminer l'installation de la première extrémité du harnais.
- Écoutez le claquement indiquant que la prise et le faisceau sont bien connectés. C'est assez fort, donc, si vous ne l'entendez pas, cela pourrait signifier que la prise est toujours desserrée. Poussez-le avec un peu plus de pression tout en maintenant sa languette enfoncée.
- S'il ne convient pas, vous utilisez peut-être la mauvaise extrémité du câble. Vérifiez l'étiquette de la lettre.
Partie 3 sur 4: Terminer l'installation du faisceau de câbles
Étape 1. Trouvez le capteur de pression absolue du collecteur si vous avez un moteur à essence
Ce capteur se trouve dans la partie supérieure gauche du moteur près du côté passager de votre voiture. Il est un peu plus petit que le capteur turbo, mais ce n'est pas trop difficile à trouver. Il dispose également d'une prise noire et d'un cordon le reliant au reste du véhicule.
Vérifiez les instructions fournies avec le Racechip. Le fabricant inclut une image montrant exactement où se trouve le capteur sur votre véhicule
Étape 2. Localisez le capteur à rampe commune si vous avez un moteur diesel
Chaque moteur diesel a un tube métallique en son centre. Le tube est connu sous le nom de rampe commune et est facile à repérer lorsque vous regardez d'en haut. Une extrémité du rail aura une prise ronde, c'est là que le connecteur du Racechip est censé s'adapter. Pour certaines voitures, la prise sera plutôt au centre, alors vérifiez là si vous ne la voyez pas aux extrémités du rail.
- Une façon de trouver le capteur consiste à suivre la ligne d'injection de carburant allant du réservoir de carburant au moteur. Le rail aura un grand anneau en plastique appelé écrou-raccord à proximité. L'écrou vous permet de retirer facilement la fiche du capteur.
- Consultez les instructions du fabricant pour plus d'informations. Il aura une image montrant où se trouve le capteur sur votre modèle de véhicule spécifique.
Étape 3. Débranchez la fiche du capteur en appuyant sur sa languette
Regardez le long du carlin pour un petit onglet. Saisissez l'extrémité de la fiche tout en gardant un doigt sur la languette. Ensuite, retirez la languette du capteur pour le déconnecter.
Le capteur de pression absolue du collecteur sur un moteur à essence est identique au capteur de pression de suralimentation turbo. Vous pouvez vous référer à l'un pour trouver l'onglet de déverrouillage sur l'autre
Étape 4. Insérez la fiche Racechip restante dans le capteur
Ramassez l'extrémité opposée du faisceau de câbles. Il aura une fiche et une prise. Pour installer la fiche, alignez-la avec la sortie du capteur, puis poussez-la sur le capteur jusqu'à ce que vous l'entendiez s'enclencher.
- Si vous travaillez sur une voiture à moteur à essence, utilisez l'extrémité du faisceau de câbles marquée B. Pour une prise diesel, utilisez plutôt celle marquée A.
- La prise est conçue pour s'adapter spécifiquement au capteur, il n'y a donc aucun moyen de l'installer de manière incorrecte. S'il ne rentre pas, vérifiez son alignement avec la sortie du capteur.
Étape 5. Fixez la fiche du capteur à la sortie du faisceau de câbles
La connexion du reste du faisceau de câblage vous laisse avec une dernière prise. Prenez l'ancienne fiche que vous avez détachée du capteur et insérez-la dans le faisceau. Il s'adaptera parfaitement, en connectant le Racechip au système du véhicule.
- Assurez-vous que vous utilisez la prise à côté de la prise que vous avez utilisée, pas celle à l'extrémité opposée du faisceau de câbles. Celui-ci est destiné au capteur turbo.
- Le Racechip devrait rester éteint à ce stade. S'il s'allume, votre voiture est toujours allumée. Éteignez la voiture et débranchez le Racechip pour le réinitialiser.
Partie 4 sur 4: Installation et activation du Racechip
Étape 1. Retirez la fiche de désactivation du faisceau de câbles
Vous êtes maintenant prêt à connecter le Racechip au faisceau de câbles. Le faisceau de câblage a une prise supplémentaire au centre, mais il sera recouvert d'un bloqueur. Localisez le clip violet sur le côté et retirez-le du harnais. Avec le clip sorti, vous pouvez retirer le bloqueur de la prise.
- Si vous ne parvenez pas à retirer la fiche, vérifiez le clip ou la languette de retrait sur le côté. Assurez-vous qu'il a été complètement sorti ou maintenu enfoncé.
- Conservez la prise de désactivation dans la boîte à gants de votre voiture. Lorsque vous devez désactiver le Racechip, remettez la fiche sur celui-ci.
Étape 2. Connectez le Racechip au faisceau de câbles
Sortez le Racechip de la boîte et alignez-le avec la fiche du faisceau de câbles. Notez l'autocollant blanc sur la prise ainsi que le logo de la marque sur le Racechip. Assurez-vous qu'ils sont tous orientés du même côté. Ensuite, insérez le Racechip sur la prise jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
- Le Racechip ne s'adaptera pas à moins qu'il ne soit tourné dans le bon sens. Alignez-le correctement avec la prise avant d'essayer de l'installer.
- Le Racechip ne devrait pas encore s'allumer. Si c'est le cas, vous obtiendrez un message d'erreur. Débranchez le Racechip et vérifiez que votre voiture est éteinte.
Étape 3. Fixez les clips de montage et les attaches de câble au Racechip
Le Racechip est livré avec 4 clips de montage et quelques attaches de câble que vous pouvez utiliser pour l'accrocher à l'intérieur de votre voiture. Enclenchez les clips de montage dans les petites ouvertures à l'arrière du Racechip, en les positionnant dans les coins. Faites glisser un grand serre-câble à travers les clips supérieur et inférieur sur la gauche, puis faites de même avec le côté droit.
Les clips sont détachables. Si vous devez déplacer le Racechip, retirez les clips de la voiture au lieu de couper les attaches de câble. Vous pouvez ensuite raccrocher le Racechip avec les anciennes attaches
Étape 4. Sélectionnez un endroit stable le long du côté du compartiment moteur pour le Racechip
Regardez autour des bords du compartiment moteur pour un endroit dégagé pour accrocher le Racechip. Trouvez un endroit où vous pouvez utiliser les attaches de câble. De nombreux véhicules ont des barres métalliques exposées sur le cadre ou des trous à travers lesquels vous pouvez faire glisser les attaches de câble. Serrez les attaches de câble pour que le Racechip ne bouge pas pendant que vous conduisez.
N'oubliez pas de garder un œil sur le faisceau de câblage. Assurez-vous de pouvoir l'acheminer en toute sécurité à travers le compartiment moteur et de le garder à l'écart de toute pièce mobile
Étape 5. Utilisez des attaches de câble pour fixer le faisceau de câbles dans le compartiment moteur
Essayez de poser le faisceau de câbles sur les câbles de connexion à l'arrière du moteur. Attachez-le aux autres câbles à l'aide des attaches métalliques plus petites fournies avec le Racechip. Testez ensuite le câble pour vous assurer qu'il est bien fixé et à l'écart des composants du moteur. Ensuite, coupez l'excès de longueur des attaches avec des pinces coupantes.
Attention à ne pas trop tendre le câble. Trop de tension pourrait le faire craquer
Étape 6. Mettez le contact pour tester le Racechip
Tournez la clé dans le contact pour activer la voiture sans démarrer le moteur. Les systèmes électriques, tels que les lumières et la radio, s'allumeront. Vérifiez également le Racechip pour vous assurer qu'il est alimenté. S'il fonctionne comme prévu, réinstallez le capot du moteur et fermez le capot. Ensuite, sortez votre voiture pour un essai routier pour voir comment elle se comporte avec la nouvelle puce !
- Si la puce ne semble pas fonctionner, éteignez la voiture et vérifiez les prises. Assurez-vous que le faisceau de câbles est bien connecté aux capteurs.
- Si vous avez besoin d'aide, contactez le service client. Ils peuvent vous guider tout au long du processus d'installation.
Des astuces
- Lors de l'achat d'une Racechip, dites au constructeur quel type de voiture vous avez. Ils peuvent vous envoyer un guide d'installation qui indique spécifiquement l'emplacement des capteurs dans le compartiment moteur.
- Si vous rencontrez des problèmes avec l'installation, appelez le service client Racechip. Demandez au service client de vous guider tout au long du processus d'installation.
- Les Racechips ne peuvent pas être transférés entre les voitures. Si vous changez de voiture, contactez le service client pour une reprogrammation ou achetez-en une nouvelle.
