Apprendre à conduire correctement un semi-remorque nécessite beaucoup de formation et d'expérience, mais si vous êtes curieux de connaître les bases du changement de vitesse, vous pouvez vous familiariser avec les étapes que vous devrez pratiquer si vous voulez conduire les gros camions.. Apprenez comment le changement de vitesse fonctionne, comment changer de vitesse et quelques conseils pour savoir quand changer de vitesse.
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Partie 1 sur 3: Comprendre le levier de vitesses
Étape 1. Comprenez en quoi le changement de vitesse diffère du levier de vitesses d'un véhicule normal
Si vous êtes familier avec une transmission manuelle, les principes de base du levier de vitesses Eaton-Fuller – le style utilisé dans de nombreux camions commerciaux aujourd'hui – sont similaires, mais plus complexes. Fondamentalement, il est orienté comme une cinq vitesses, mais avec un total de quatre rapports différents à chaque position, que vous basculez par une combinaison de commutateurs et de positions. Il en résulte une combinaison totale de 18 vitesses différentes.
Le pommeau de levier de vitesses a deux commutateurs contrôlant les engrenages pneumatiques. L'un est le commutateur de gamme, qui doit être réglé sur "Low" pour les vitesses Lo-4, et l'autre est le séparateur haut/bas, qui est utilisé pour basculer entre le réglage bas et haut à chaque vitesse. Votre index actionne le commutateur de gamme, ce qui vous permet de basculer entre haut et bas à chaque position de vitesse avec votre pouce
Étape 2. Apprenez le modèle de changement de vitesse
La plupart des changements de vitesse ont un diagramme affichant le modèle de changement de vitesse, ce qui vous aidera à vous renseigner sur l'organisation des engrenages. Les vitesses basses sont généralement différenciées des vitesses élevées par la couleur, et la marche arrière est indiquée par un "R".
- Les vitesses 1 à 4 devraient toutes être simples, mais pour passer à la cinquième vitesse, vous revenez à la première position et le motif se répète. La première vitesse est dans la même position que la cinquième, la deuxième dans la même position que la sixième, et ainsi de suite.
- N'oubliez pas qu'à chaque position, vous disposez également d'un total de quatre vitesses différentes, bien que seules deux soient accessibles, selon l'endroit d'où vous passez. En première vitesse, vous avez 1L et 1H, ainsi que 5L et 5H.
Étape 3. Pratiquez le modèle d'engrenage du semi-remorque pendant que le camion est à l'arrêt
Cela vous permet de vous familiariser avec le modèle de vitesse afin que vous puissiez monter et descendre sans regarder. Cela vous aidera à garder les yeux sur la route en toute sécurité pendant la conduite.
- Saisissez le levier de vitesse de sorte que votre index soit disponible pour actionner le commutateur de gamme, et que le milieu et le pouce puissent actionner le séparateur haut/bas.
- Si vous n'avez pas d'expérience dans l'utilisation de l'embrayage et la conduite d'un véhicule à transmission manuelle, le changement de vitesse d'un semi-remorque nécessitera une courbe d'apprentissage beaucoup plus longue. L'utilisation du levier de vitesses en elle-même est déjà assez difficile, vous devez donc être très à l'aise pour actionner l'embrayage sur un véhicule ordinaire avant d'essayer de conduire un semi-remorque. Entraînez-vous sur une voiture ordinaire.
Partie 2 sur 3: Entrer dans la vitesse
Étape 1. Démarrez le camion
Maintenez la pédale d'embrayage au sol, comme vous le feriez pour démarrer un véhicule à transmission manuelle normal. Cela empêche les engrenages de la transmission de tourner, ce qui permet au levier de vitesses de glisser dans l'engrenage. Sélectionnez « LoL » en déplaçant le levier de vitesses dans la position Lo-gear, généralement à gauche et à l'arrière.
Assurez-vous que le commutateur de gamme est en position basse (vers le bas) et que le séparateur est également sur "L" et vous serez prêt à démarrer le véhicule
Étape 2. Appuyez sur l'accélérateur et relâchez lentement l'embrayage
Comme vous pouvez le deviner, lorsque le véhicule a 18 vitesses différentes, faire passer le camion à la vitesse basse sur le réglage bas vous fera rouler environ un mile par heure, si cela est. Une fois que vous vous êtes glissé dedans, relâchez l'embrayage et vous serez probablement prêt à passer en Lo-H.
Pour passer en Lo-H, vous allez changer le séparateur en High gear pour passer en high. Vous devez appuyer légèrement sur l'embrayage, mais pas jusqu'au sol, puis le laisser sortir pour passer en Lo-H
Étape 3. Double embrayage pour passer en première vitesse, réglage bas
Appuyez à nouveau légèrement sur l'embrayage (pas jusqu'au sol) lorsque les RPM atteignent la plage de première vitesse, et remettez le séparateur sur "L", puis tirez le levier de vitesse en position neutre et relâchez l'embrayage. Appuyez à nouveau sur l'embrayage, à fond, et poussez le levier de vitesse en premier, lorsque vous relâchez l'embrayage.
C'est ce qu'on appelle le double embrayage, et c'est nécessaire car vous ne pouvez pas diviser entre bas et haut sur le séparateur pendant que vous êtes au neutre, ce qui signifie que vous devez basculer de "H" à "L", puis passer au neutre, puis actionnez à nouveau l'embrayage pour le faire entrer en premier. C'est beaucoup de travail
Étape 4. Continuez ce modèle à travers la première moitié des engrenages
Une fois que vous êtes passé en 1-L, vous pouvez basculer le commutateur haut/bas vers la position haute, en continuant à accélérer et en poursuivant ce schéma de base à travers les vitesses supérieures.
Répétez les étapes précédentes à 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L et 4-H. Pour faire les demi-étapes, continuez d'appuyer sur le bouton du séparateur, en relâchant l'accélérateur, en appuyant et en relâchant l'embrayage
Étape 5. Passez à la cinquième vitesse lorsque vous êtes prêt
Avec l'interrupteur répartiteur en "L", basculez le sélecteur de gamme sur 5-H, ce qui vous permettra d'éviter de grincer des vitesses lorsque vous repassez en première position. C'est absolument indispensable. Changez de gamme, puis double embrayage. revenez à l'endroit où se trouvait 1 avant, et ce sera la cinquième vitesse.
Étape 6. Continuez à passer les vitesses supérieures
Les principes de base se répète maintenant. Continuez à changer de vitesse et à basculer entre « L » et « H », en passant par 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L et, enfin, 8-H.
Partie 3 sur 3: Savoir quand changer
Étape 1. Utilisez les indicateurs de couleur sur le tachymètre
La plupart des jauges RPM doivent être codées par couleur, avec 1500 tr/min vers le haut (12 heures) de la jauge, qui est généralement de couleur verte. C'est l'endroit idéal pour changer de vitesse.
- 1700-2100 est généralement au-delà du point où vous devriez changer de vitesse, à l'exception de la descente. Cette région est généralement de couleur jaune, avec tout ce qui est au-dessus de couleur rouge.
- Si vous êtes à moins de 1200 tr/min et que vous essayez de changer de vitesse, le moteur risque de cracher et éventuellement de caler.
Étape 2. Habituez-vous aux conditions générales de changement de vitesse
Après un certain temps, vous serez en mesure de vous familiariser avec les positions générales que vous devez changer, mais à l'école d'instruction, vous apprenez quelques règles de base.
- Soyez en vitesse maximale à 50 mph (80,5 km/h) ou plus. De manière générale, si vous roulez à des vitesses d'autoroute ou plus, vous devriez toujours être à la vitesse supérieure.
- Soyez en cinquième ou sixième vitesse pour les virages serrés en ville. Pour éviter de caler, il est bon de passer dans les vitesses supérieures.
- D'autres directives générales de vitesse varieront d'une transmission à l'autre, pour différents camions. Vous devrez demander des conseils à votre instructeur ou à d'autres chauffeurs expérimentés.
Étape 3. Rétrogradez chaque fois que vous ralentissez
Pour rétrograder, vous devez ralentir à la vitesse de roulement en appuyant sur le frein, puis sélectionner le rapport pour cette gamme. En règle générale, vous devez faire tourner jusqu'à 1400-1600 tr/min, puis faire glisser la transmission dans le bon rapport pour cette plage de vitesse.
