Le jackknifing se produit lorsqu'un véhicule tractant une remorque dérape et que sa remorque poussant par derrière le fait tourner jusqu'à ce qu'il entre en collision avec sa propre remorque. Le véhicule poignardé pourrait alors continuer à devenir incontrôlable, provoquant d'autres accidents. Voici une explication de la façon dont se produit le jackknifing et comment l'éviter.
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Méthode 1 sur 2: Comprendre le Jackknifing
Étape 1. Comprenez les causes du jackknifing
Le jackknifing se produit lorsque le véhicule de remorquage dérapages. Si le conducteur n'est pas en mesure de le corriger à temps, la remorque poussant par derrière continuera à pousser le véhicule tracteur jusqu'à ce qu'il tourne.
Étape 2. Comprenez que le jackknifing est différent du pivotement de la remorque ou du pivotement de la remorque
Voici la différence:
Méthode 2 sur 2: Empêcher le Jackknifing
Étape 1. Méfiez-vous des charges légères
Un véhicule lourdement chargé est peu susceptible de se mettre en portefeuille. Le jackknifing se produit généralement avec des remorques vides ou lorsque le poids de la charge est mal réparti, offrant trop peu de traction là où cela est nécessaire. Les freins du véhicule et de la remorque sont conçus pour une pleine charge et sont beaucoup trop puissants pour une remorque de poids insuffisant. Lorsque des freins puissants sont appliqués, les roues peuvent se bloquer et provoquer un dérapage.
Étape 2. Répartissez votre freinage sur la plus longue distance possible, en freinant progressivement et en réduisant progressivement votre vitesse
Cela aide à conduire à une distance de sécurité derrière les autres véhicules et à essayer d'anticiper ce qui peut arriver devant, en vous laissant suffisamment de temps pour vous arrêter, en particulier sur les routes glissantes et lorsque vous descendez.
Étape 3. Évitez d'avoir à freiner ou même à décélérer dans une courbe
Appliquez vos freins pendant que le véhicule roule en ligne droite à l'approche d'un virage. Ralentissez un peu plus que nécessaire, puis relâchez vos freins avant de commencer le virage. Appliquez un peu de puissance pendant que vous tournez. Cela devrait empêcher les roues motrices de perdre leur traction. Si vous vous approchez assez lentement, vous constaterez que vous pourrez accélérer au fur et à mesure que vous négociez la courbe.
Les virages en descente sont particulièrement sujets au jackknifing. Si vous descendez une colline escarpée et que vous souhaitez tourner à gauche ou à droite, ne présumez pas que la remorque vous suivra. La remorque essaie de continuer tout droit en bas de la colline en raison de son élan et de sa gravité. Il faut ralentir ou même s'arrêter avant de tourner. Lorsque vous êtes satisfait d'avoir vérifié l'élan de la remorque, vous pouvez tirer il au coin de la rue.
Étape 4. Si jamais vous devez prendre des mesures d'évitement, ne freinez pas et ne faites pas un écart en même temps
Freinez d'abord pour ralentir au maximum le véhicule, puis relâchez les freins pour faire une embardée. De cette façon, vous garderez le contrôle du véhicule. Une fois que vous avez fait une embardée, vous pouvez réappliquer les freins si nécessaire.
Si jamais vous devez effectuer un arrêt d'urgence, par exemple, si un enfant se heurte à la route devant votre camion, n'appuyez pas sur la pédale de frein. Vous devriez appuyer dessus. Appuyez ensuite sur la pédale d'embrayage pour empêcher le chariot de rouler plus loin. Tenez le volant avec vos mains dans la position 10 minutes à 2, en gardant vos pouces hors du volant. Appuyez-les contre le rebord et verrouillez vos coudes vers l'intérieur
Étape 5. Soyez très prudent lorsque vous utilisez votre frein moteur ou votre ralentisseur (frein sur échappement / frein Jacobs / Telma / Voith, etc
) sur une surface glissante. Cela pourrait bloquer l'essieu moteur et provoquer un jackknifing. Un frein moteur ou ralentisseur n'agit que sur un essieu, alors que les freins agissent sur toutes les roues. Si vous devez utiliser le ralentisseur pour descendre une côte, mais que la route est glissante, ralentissez le véhicule en freinant d'abord doucement, puis appliquez le ralentisseur avec précaution. La même chose s'appliquerait si vous deviez engager une vitesse inférieure.
Étape 6. Le jackknifing commence comme un dérapage, alors faites tout votre possible pour éviter le dérapage
Si, toutefois, votre véhicule commence à déraper, retirez immédiatement le pied du frein et corrigez le dérapage comme vous le feriez avec un véhicule rigide. S'il n'est pas corrigé, il sera aggravé par la poussée de la remorque par l'arrière et le véhicule se mettra en portefeuille.
Étape 7. Maintenez le tracteur et la remorque correctement entretenus
Des freins inégaux, des pneus usés et des composants de suspension défectueux augmentent le risque de perte de contrôle.
Étape 8. Les systèmes de freinage antiblocage modernes, d'abord développés pour les avions pour les empêcher de déraper sur la piste, sont désormais installés sur les véhicules lourds
Ils peuvent détecter le dérapage des pneus et ajuster automatiquement la force de freinage pour empêcher le blocage des roues.
