En général, le conducteur responsable de l'accident doit payer pour tous les dommages. Cependant, de nombreux États ont des systèmes compliqués de détermination de la faute, selon lesquels un pourcentage de la faute peut être attribué à chaque conducteur, ce qui entraîne des obligations monétaires différentes pour chaque partie. Dans la plupart des États, les compagnies d'assurance des conducteurs décident de la responsabilité de chaque conducteur et demandent une indemnisation à l'autre compagnie pour couvrir leur assuré. Les compagnies d'assurance ne sont pas tenues de tirer les mêmes conclusions que la police en matière de faute. Les compagnies d'assurance ont le dernier mot pour déterminer qui, selon elles, est en faute.
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Partie 1 sur 2: Recueillir des preuves de l'accident
Étape 1. Notez toutes les citations de la circulation ou les violations du code de la route
Tout conducteur violant le code de la route sera tenu en grande partie responsable d'un accident de voiture qui en résulte. Si l'un des conducteurs reçoit une contravention pour excès de vitesse, feu allumé ou autre infraction, il sera probablement en faute. Si aucun policier n'est présent pour émettre des citations, jugez par vous-même si une infraction évidente a été commise. Consultez les lois de la circulation locales, car elles peuvent être différentes des lois de l'État.
- Les compagnies d'assurance peuvent toujours choisir d'être en désaccord avec les conclusions de la police lorsqu'elles déterminent la responsabilité.
- Vous devez toujours appeler la police sur les lieux d'un accident.
Étape 2. Considérez les preuves pertinentes à l'accident
La police et les compagnies d'assurance peuvent s'appuyer sur plusieurs types de preuves pour déterminer la faute dans un accident. D'une manière générale, tout ce qui est pertinent peut être présenté comme preuve.
- Des photos de l'accident peuvent aider à établir ce qui s'est passé et l'étendue des dommages.
- Les déclarations des témoins, bien que moins fiables, peuvent aider à expliquer ce qui s'est passé. Si plusieurs personnes se corroborent, cela peut aider à solidifier un cas.
- Les rapports de police fournissent une vue impartiale de ce qui s'est passé sur les lieux. Cependant, à moins que le policier n'ait été témoin de l'accident, cela se fonde sur les preuves qu'ils ont recueillies lors de l'accident.
- Les caméras vidéo (privées et publiques) peuvent montrer ce qui s'est passé lors d'un accident.
- Les preuves matérielles de l'accident joueront également un rôle important dans la détermination de la faute. Cela comprend les dommages aux véhicules, les marques de dérapage, la peinture sur une voiture, etc.
Étape 3. Décidez si l'accident est le résultat d'une collision arrière ou d'un virage à gauche
Dans la plupart des cas, un conducteur qui heurte une autre voiture par derrière est fautif. De même, un conducteur effectuant un virage à gauche est le plus souvent blâmé pour tout accident résultant de ce virage.
- Bien que ces situations soient courantes, elles ne sont pas toujours le cas. Assurez-vous que vous considérez l'ensemble de la situation pour déterminer la faute et pas seulement si le conducteur en a pris un autre par l'arrière ou s'il effectuait un virage à gauche.
- Par exemple, si un conducteur a claqué sur ses pauses sans justification, ce conducteur peut être en faute si un autre conducteur l'arrête par derrière. De même, un conducteur effectuant un virage à gauche sur une flèche verte n'est évidemment pas en faute si quelqu'un d'autre allume un feu rouge.
Étape 4. Enregistrez tous les commentaires faits par les conducteurs après l'accident
Les rapports de police et les réclamations d'assurance font souvent référence à l'aveu (souvent par inadvertance) de culpabilité d'un conducteur après un accident. Si un conducteur dit quelque chose comme « Je suis désolé de vous avoir heurté » ou « Je ne vous ai pas vu », le conducteur peut se voir attribuer la plus grande partie ou la totalité de la responsabilité de l'accident.
Étape 5. Consultez des témoins sur la façon dont l'accident s'est produit
Dans la plupart des cas, les conducteurs n'admettront pas le blâme. Les témoins, cependant, ont souvent une opinion précise sur la faute dans un accident. Enregistrez les noms et numéros de téléphone des témoins. Demandez-leur de raconter leur récit de l'accident, y compris la raison pour laquelle ils pensent que l'un ou l'autre des conducteurs est en faute.
Dans les situations sans témoins et informations contradictoires, en particulier en ce qui concerne le conducteur qui a obtenu le feu vert, les compagnies d'assurance (et les avocats si une audience est applicable) tentent de déterminer quel conducteur est le plus crédible en fonction du dossier de conduite et d'autres informations
Étape 6. Déterminez si l'un ou l'autre des conducteurs a été négligent avant l'accident
À moins que le conducteur n'ait causé l'accident intentionnellement, la négligence est la justification légale habituelle pour exiger qu'un conducteur rembourse à un autre les dommages causés lors d'un accident. La négligence est définie comme le manquement à un certain devoir et, par conséquent, la cause de dommages. En termes d'accident, cela signifie qu'un conducteur n'a pas fait (ou n'a pas fait) quelque chose qu'il aurait dû faire, entraînant un accident causant des dommages.
La négligence peut être une violation évidente du code de la route, comme le passage d'un feu rouge, ou un manquement plus subtil à une conduite responsable. Des exemples courants de négligence du conducteur incluent la conduite sans phares allumés la nuit, le fait de ne pas regarder des deux côtés avant de tourner, de ne pas porter de lunettes avec une mauvaise vue ou de ne pas utiliser de clignotant dans un virage
Partie 2 sur 2: Application des preuves pour déterminer la faute
Étape 1. Déterminez si vous vivez dans un État d'assurance automobile sans faute
L'état dans lequel vous vivez détermine dans une certaine mesure comment la compagnie d'assurance peut attribuer la faute. Il existe douze États d'assurance automobile sans égard à la responsabilité: Floride, Hawaï, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, Dakota du Nord, Pennsylvanie et Utah.
- Dans ces États, chaque compagnie d'assurance est responsable de couvrir ses réclamations assurées.
- Dans le Kentucky, le New Jersey et la Pennsylvanie, les consommateurs ont le choix entre la couverture sans faute et la couverture « pleine responsabilité civile » que l'on trouve dans les trente-huit autres États.
Étape 2. Déterminez si vous vivez dans un état de négligence contributive pure
Dans certains États, si une partie lésée est la moindrement fautive dans l'accident, elle ne peut pas récupérer les pertes pour ses blessures ou dommages.
Les quelques États qui ont des lois sur la négligence contributive pure comprennent l'Alabama, le district de Columbia, le Maryland, la Caroline du Nord et la Virginie
Étape 3. Recherchez si votre état a des lois de faute comparative pure
Dans ces États, si une personne blessée est partiellement responsable d'avoir causé ses propres blessures, les dommages-intérêts sont réduits du pourcentage de la faute.
Les États où cela s'applique comprennent l'Alaska, l'Arizona, la Californie, la Floride, le Kentucky, la Louisiane, le Mississippi, le Missouri, le Nouveau-Mexique, New York, Rhode Island, le Dakota du Sud et Washington
Étape 4. Notez si votre état adopte la faute comparative proportionnelle à 51%
Dans ces États, vous ne pouvez récupérer aucune perte si vous êtes responsable à plus de 51 % de l'accident. Cela signifie que vous ne pouvez pas déposer une plainte en responsabilité et une action en justice contre la négligence de l'autre conducteur si votre faute est à plus de 51%.
Ces États comprennent le Connecticut, le Delaware, Hawaï, l'Illinois, l'Indiana, l'Iowa, le Massachusetts, le Michigan, le Minnesota, le Montana, le Nevada, le New Hampshire, le New Jersey, l'Ohio, l'Oregon, la Pennsylvanie, la Caroline du Sud, le Texas, le Vermont, le Wisconsin et le Wyoming
Étape 5. Notez si votre état adopte la faute comparative proportionnelle à 50%
Dans ces États, une personne blessée qui est responsable à moins de 50 % de l'accident a droit à une indemnisation. Si vous êtes responsable à 50 % ou plus, vous n'avez pas droit à une indemnisation pour blessures.
Les États qui ont adopté cette norme sont l'Arkansas, le Colorado, la Géorgie, l'Idaho, le Kansas, le Maine, le Nebraska, le Dakota du Nord, l'Oklahoma, le Tennessee, l'Utah et la Virginie-Occidentale
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Des astuces
- Déterminer la faute dans un accident de voiture est une science inexacte. La meilleure façon de prouver qui est en faute est d'avoir des preuves tangibles d'infractions au code de la route ou de négligence. Étant donné que les compagnies d'assurance souhaitent régler les sinistres rapidement et à moindre coût, votre argumentation doit être courte et directe.
- Ne discutez pas. Si une personne d'autorité porte une accusation avec laquelle vous n'êtes pas d'accord, fournissez la preuve du contraire plutôt que d'argumenter.
- Chaque État a des lois dictant comment la faute doit être déterminée et quelle est l'obligation financière qui en résulte pour les conducteurs fautifs. Consultez les sites Web du gouvernement de l'État pour obtenir des informations sur la faute proportionnelle et les dommages juridiques. De même, utilisez les directives de l'État pour décider si un conducteur a été négligent avant un accident.
