Les véhicules modernes ne devraient avoir aucun problème à gravir les collines sur la plupart des routes. Si vous constatez que votre véhicule a du mal sur une colline, cela est probablement dû à des problèmes mécaniques. Que le problème soit dû à un mauvais entretien ou à une pièce qui doit être réparée ou remplacée, le meilleur moyen de remettre votre véhicule en marche en douceur est de résoudre le problème à l'origine de la baisse de puissance.
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Méthode 1 sur 3: Déterminer ce qui ne va pas
Étape 1. Vérifiez votre tableau de bord pour les voyants d'avertissement
De nombreux problèmes peuvent survenir avec les voyants d'avertissement de votre véhicule sur votre tableau de bord. Portez une attention particulière à tout ce qui se produit et à ce qu'il fait, afin qu'il puisse vous aider à déterminer quel est le problème.
- Un voyant de contrôle du moteur clignotant signifie généralement que votre moteur a des ratés.
- Les ratés d'allumage se produisent lorsque le moteur est soumis à une charge accrue (comme lorsque vous montez des collines) est un problème assez courant.
- Vous devez également rechercher tous les avertissements indiquant une température élevée (si équipé d'un voyant de température) et une basse tension (qui ressemble à une batterie).
Étape 2. Utilisez un scanner de code pour lire les codes d'erreur du moteur sur le tableau de bord
Si le voyant de contrôle du moteur s'allume, branchez un scanner de code OBDII dans son port situé sous le tableau de bord du côté conducteur. Il ressemblera à un bouchon trapézoïdal ouvert avec des bords arrondis. Tournez ensuite la clé en position accessoire sur le contact et allumez le scanner de code pour scanner les codes d'erreur.
- Les codes d'erreur seront une combinaison de lettres et de chiffres, mais la plupart des scanners de code fourniront également la description en anglais.
- Si votre scanner n'affiche pas la description en anglais, notez le code et trouvez-le dans le manuel de réparation du véhicule ou sur le site Web du fabricant.
- De nombreux magasins de pièces automobiles scanneront gratuitement les codes d'erreur de votre véhicule.
Étape 3. Écoutez la pulvérisation du moteur
Si vous entendez un crépitement audible provenant de votre moteur ou de l'échappement, c'est probablement un signe que l'un des cylindres du moteur ne démarre pas correctement. Vous devrez peut-être sortir du véhicule pendant qu'il est en marche pour l'entendre.
- La pulvérisation s'accompagne souvent d'un voyant clignotant du moteur de contrôle, mais ce n'est pas obligatoire.
- Assurez-vous de ne sortir de votre voiture pendant qu'elle roule que lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité et avec le véhicule en stationnement (ou au point mort avec le frein de stationnement serré pour les véhicules équipés d'une transmission standard).
Étape 4. Recherchez une teinte bleuâtre dans votre échappement
Le joint de culasse est un joint situé entre le bloc moteur et la culasse. Si ça tourne mal, le moteur subira une perte de compression, ce qui réduira vraiment la puissance qu'il peut produire. La fumée bleue dans votre échappement est un indicateur fort d'un joint de culasse soufflé.
- Un joint de culasse soufflé peut commencer comme un trou d'épingle et croître rapidement en taille et en gravité.
- Si vous voyez de la fumée bleue sortir de votre pot d'échappement, arrêtez immédiatement de conduire le véhicule.
Étape 5. Assurez-vous que le moteur ne surchauffe pas
Si votre moteur surchauffe, il cessera presque certainement de produire autant de puissance. De nombreux véhicules entreront en « mode boiteux » qui limite le moteur à un certain régime pour le protéger des dommages, mais d'autres peuvent subir une perte de puissance en raison des dommages causés par la chaleur. Votre jauge de température aura des indicateurs clairs pour le chaud et le froid, ainsi qu'une plage moyenne considérée comme normale. Si l'indicateur sort de la plage normale et indique « chaud », le véhicule surchauffe.
- Un moteur fortement surchauffé peut déformer la culasse et faire chuter la compression dans les cylindres de piston, réduisant ainsi de façon permanente la puissance de sortie.
- La surchauffe peut également être le symptôme d'autres problèmes qui, combinés à d'autres symptômes que vous remarquez, peuvent vous orienter vers le problème.
Étape 6. Effectuez un test de compression sur le moteur pour déterminer si un problème est interne
Si le scanner de code a indiqué un problème avec un cylindre particulier, débranchez le fil de la bougie d'allumage, puis retirez la bougie d'allumage. Insérez une jauge de testeur de compression à l'endroit où se trouvait la bougie, puis faites tourner le moteur 4 fois. Notez le taux de compression, puis répétez le processus pour chacun des autres cylindres.
- S'il y a un problème de compression avec le cylindre, les lectures sur la jauge seront beaucoup plus basses que pour les autres.
- Une perte de compression peut être causée par des segments de piston défectueux, un joint de culasse soufflé ou un certain nombre d'autres problèmes, mais tous nécessiteront probablement le retrait de la culasse du moteur ou des travaux internes dans le bloc moteur, ce qui peut-être mieux laissé aux professionnels.
Méthode 2 sur 3: Réparer les problèmes avec le véhicule
Étape 1. Installez de nouveaux convertisseurs catalytiques s'ils sont obstrués
Si votre scanner de code a indiqué un problème avec le ou les convertisseurs catalytiques du véhicule, vous devrez probablement les remplacer pour résoudre le problème. Vous pouvez trouver le convertisseur catalytique sur la tuyauterie d'échappement sous le véhicule. Il sera plus large que le tuyau environnant et souvent recouvert d'un bouclier métallique. Dans certains véhicules, vous pouvez retirer les deux boulons de la bride de chaque côté du convertisseur catalytique pour le faire tomber du véhicule. Dans d'autres, vous devrez les découper avec une scie à métaux.
- Si vous coupez le convertisseur catalytique, glissez le nouveau sur le tuyau d'échappement de votre véhicule et fixez-le en place à l'aide de colliers d'échappement pour vous assurer qu'il ne fuit pas. Serrez les colliers autour du tuyau en utilisant une clé à douille pour serrer les deux écrous sur le collier.
- Si votre véhicule utilise plutôt une bride avec des boulons, assurez-vous de placer un joint entre les brides lors de l'installation du nouveau. Vous pouvez vous procurer les joints dans votre magasin de pièces automobiles local.
Étape 2. Nettoyez ou remplacez le capteur de débit d'air massique s'il provoque un code d'erreur
Si les codes d'erreur indiquent un problème avec votre capteur de débit d'air massique, localisez-le en trouvant d'abord la boîte à air connectée au tuyau d'admission entrant dans le moteur. Juste après la boîte du filtre à air, vous trouverez un câblage branché sur le capteur de débit d'air massique. Retirez-le en débranchant les fils et en dévissant les vis ou les boulons qui le maintiennent en place.
- Nettoyez le capteur de débit d'air massique en le retirant et en le pulvérisant avec un nettoyant pour glucides, que vous pouvez obtenir auprès de votre magasin de pièces automobiles local.
- Vous pouvez remplacer le capteur de débit d'air massique simplement en branchant le nouveau, puis en le fixant à l'aide des vis ou des boulons.
Étape 3. Utilisez un multimètre pour tester votre capteur de position d'arbre à cames s'il provoque un voyant de contrôle du moteur
Un mauvais capteur de position d'arbre à cames peut entraîner une réduction de puissance, une mauvaise économie de carburant, un calage et plus encore. Tout d'abord, localisez-le en vous référant à un manuel de réparation spécifique au véhicule, puis collez les sondes de votre multimètre dans les deux fils allant dans le capteur, allumez-le et réglez-le pour lire la résistance (ohms).
- Une lecture de résistance nulle ou « infinie » signifie que le capteur est défectueux et devra être remplacé.
- Comparez toutes les autres lectures aux spécifications énumérées dans le manuel de réparation du véhicule. Si les chiffres de résistance ne correspondent pas, il y a un problème avec le capteur et il devra être remplacé.
- Le remplacement d'un capteur de position d'arbre à cames nécessite des outils spécialisés et peut être mieux confié à des techniciens certifiés.
Étape 4. Installez de nouveaux capteurs d'oxygène en cas de panne
Si les codes d'erreur montrent un problème avec un capteur d'oxygène dans votre véhicule, vous pouvez le localiser en montant sous la voiture ou le camion et en recherchant où le câblage passe dans la tuyauterie d'échappement. Déconnectez la queue de cochon menant au capteur en le débranchant, puis utilisez simplement la clé de taille appropriée pour dévisser le capteur et le faire glisser.
- Vous pouvez acheter un capteur d'oxygène de remplacement dans votre magasin de pièces automobiles local.
- Pour installer le nouveau, connectez-le aux fils, puis revissez-le dans le bouchon dont vous avez retiré l'ancien.
Méthode 3 sur 3: S'assurer que le véhicule est correctement entretenu
Étape 1. Consultez le manuel du propriétaire pour l'entretien requis
Un mauvais entretien peut vraiment réduire les performances de votre véhicule, mais de nombreuses voitures et camions modernes ont des calendriers d'entretien différents. Utilisez le manuel du propriétaire pour vous informer de l'entretien dont votre véhicule spécifique a besoin afin de vous assurer de le faire.
- De nombreux véhicules décomposeront les besoins d'entretien en fonction du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule. Regardez combien de kilomètres vous avez, puis comparez-le à la liste des choses qui auraient dû être faites.
- Ignorer l'entretien général sapera les performances du véhicule et réduira la durée de vie du moteur.
- Si vous n'avez pas le manuel du propriétaire, cette information peut généralement être trouvée sur le site Web du fabricant.
Étape 2. Changez l'huile tous les 3 000 milles, sauf indication contraire
Trop peu ou pas d'huile dans votre moteur peut non seulement réduire sa puissance, elle peut entraîner une panne moteur catastrophique. Si cela fait plus de 3 000 milles depuis votre dernière vidange d'huile ou si l'huile semble épaisse et noire sur la jauge, faites glisser un récipient sous le carter d'huile et localisez le bouchon de vidange (le seul boulon qui dépasse du carter). Retirez le boulon et vidangez l'huile dans le récipient que vous avez glissé sous le véhicule.
- Une fois vidangé, replacez le bouchon de vidange et dévissez le filtre à huile. Vissez le nouveau à sa place et remplissez le moteur avec le type et la quantité d'huile appropriés.
- Vous pouvez trouver l'emplacement de votre filtre à huile, le type d'huile et la quantité nécessaire dans le manuel du propriétaire du véhicule.
Étape 3. Remplacez un nouveau filtre à carburant s'il ne coule pas
Si votre moteur commence à avoir des difficultés ou même à caler dans les collines, puis redémarre et redémarre après quelques minutes, c'est probablement parce que le filtre à carburant se bouche avec des sédiments qui se déposeront à nouveau lorsque le moteur ne fonctionnera pas. Tout d'abord, trouvez le filtre à carburant le long de la ligne allant du réservoir d'essence au moteur, sous votre véhicule.
- Retirez les clips en plastique de chaque côté du filtre à carburant, puis dévissez le boulon qui le maintient en place.
- Faites glisser le nouveau filtre dans le support et réinsérez le boulon. Ensuite, connectez les conduites de carburant de chaque côté et faites glisser les clips en plastique en place pour les fixer.
Étape 4. Remplacez le filtre à air s'il est sale
Un filtre à air bouché peut réduire considérablement la puissance produite par un moteur. Ouvrez la boîte à air en libérant les clips qui la maintiennent ensemble. Le filtre à air doit être blanc et exempt de débris. Si ce n'est pas le cas, vous devrez installer un remplaçant.
- Si le filtre à air a l'air bien, assurez-vous qu'il n'y a pas de débris dans la boîte à air, puis fermez-le à l'aide des clips.
- Un nouveau filtre à air se mettra en place après avoir retiré l'ancien.
Étape 5. Vérifiez la pression de vos pneus et ajoutez de l'air si nécessaire
Une faible pression des pneus augmente la quantité de pneus entrant en contact avec la route, ce qui peut donner l'impression que le véhicule est sous-alimenté ou lent. Vérifiez la pression d'air dans vos pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus, puis regardez sur le côté du pneu pour voir quelle devrait être la pression nominale. La pression nominale sera clairement indiquée sur le pneu comme « pression maximale » suivie de « PSI » pour les livres par pouce carré.
- Les pneus sous-gonflés sont également sujets aux éruptions, en raison de l'endommagement du flanc lorsque vous conduisez.
- Des pneus bas nuisent également à l'économie de carburant.
Étape 6. Remplacez les nouvelles bougies si elles sont défectueuses
La plupart des véhicules ont besoin de nouvelles bougies tous les 30 000 milles environ, mais vous devez les remplacer chaque fois qu'elles montrent des signes de dommages. Débranchez le fil de la bougie qui va dans la bougie, puis utilisez une douille de bougie pour la dévisser et la retirer. Une fois que le nouveau bouchon est correctement espacé, il suffit de le visser à l'endroit où vous avez retiré l'ancien. Répétez ce processus pour chaque bougie.
- Utilisez un outil d'écartement pour écarter les nouvelles bougies avant de les installer. Insérez l'outil d'espacement dans l'espace entre la bougie et son électrode, et faites simplement tourner l'outil jusqu'à ce qu'il soit à la bonne mesure.
- Obtenez la mesure de l'écart dans le manuel de réparation de votre véhicule ou sur le site Web du fabricant.
- Assurez-vous de reconnecter les fils de bougie d'allumage aux mêmes cylindres dont vous les avez déconnectés.
