Comment faire atterrir un Cessna 172 : 10 étapes (avec photos)

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Comment faire atterrir un Cessna 172 : 10 étapes (avec photos)
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Anonim

Impressionnez vos amis sur vos connaissances en aviation. L'atterrissage d'un avion est la partie la plus importante d'un vol. Volez en toute sécurité ! Ces instructions supposent que vous approchez d'un aéroport avec une tour pour atterrir dans un schéma de circulation à gauche, et que les vents sont calmes et la visibilité est bonne.

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Faire atterrir un Cessna 172 Étape 1
Faire atterrir un Cessna 172 Étape 1

Étape 1. Obtenez l'ATIS (service automatique d'informations sur les terminaux) et assurez-vous d'informer la tour de contrôle de ce qui s'est passé (s'il s'agit d'une urgence) à 16 km de l'entrée dans l'espace aérien

ATIS vous donnera un code tel que "Information alpha" à donner à la tour. Contactez la tour de contrôle ou le contrôle d'approche de cet aéroport et indiquez ce qui suit:

  • « nom de la tour/de l'approche, numéro de queue de l'avion, emplacement, altitude, atterrissage avec des informations quel que soit le code « ATIS » que vous avez reçu ci-dessus. La tour vous donnera des instructions. Ce guide suppose qu'ils vous ont demandé de prendre le trafic à gauche (ou à droite) pour la piste X et de signaler le 45 (entrée sous le vent à 45 degrés de la piste utilisée). (Ceci est une ligne directrice approximative, il manque des informations spécifiques que la tour demande parfois)

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 2
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 2

    Étape 2. Effectuez votre vérification avant l'atterrissage avec votre liste de contrôle:

    Freins vérifiés, train de roulement descendu et verrouillé, mélange entièrement riche, sélecteur de carburant sur les deux, volets au besoin, (pas d'hélice fixe), indication d'aspiration, temps d'huile. et appuyez sur. (Ts & Ps) en vert, Master activé, Mags sur les deux, (Chauffage des glucides à CHAUD si RPM est inférieur à 1500 RPM) Trappes et harnais verrouillés et verrouillés, Phares d'atterrissage allumés. AVION CLAIR POUR ATTERRIR.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 3
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 3

    Étape 3. Appliquer Carb

    Chauffez et descendez jusqu'à l'endroit où vous atteignez l'altitude du modèle pour cet aéroport au moment où vous atteignez le segment d'entrée de 45°. Vous pouvez être un peu plus haut sur le 45. Supposons que l'altitude du modèle est de 1 200 pieds (365,8 m) MSL. Essayez de descendre à 500 pieds (150 m) par minute. Ce sera plus facile pour vos tympans.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 4
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 4

    Étape 4. Atteignez le 45 et contactez la tour et dites-leur combien de kilomètres vous êtes sur le 45 et votre altitude

    La tour pourrait vous autoriser à atterrir ou reconnaître.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 5
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 5

    Étape 5. N'oubliez pas que lorsque vous atteignez 14 mile (0,4 km) de la piste, tournez sous le vent.

    À présent, la tour devrait vous avoir autorisé à atterrir. Vous auriez dû ralentir l'avion à 80 à 85 nœuds et propulser le moteur à environ 2000 tr/min.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 6
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 6

    Étape 6. Sachez que lorsque vous êtes par le travers des numéros de piste sous le vent, allumez le réchauffage de votre carburateur, remettez-le à 1500 tr / min

    Maintenez le nez à niveau jusqu'à ce que la vitesse chute dans l'arc blanc, puis sortez les volets de 10 degrés. Tangez à 75 nœuds en utilisant la référence visuelle extérieure, puis confirmez avec l'anémomètre. Assurez-vous de coordonner vos virages avec les palonniers. Attention toutefois à ne pas trop utiliser de safran intérieur: dérapage + décrochage = vrille !

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 7
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 7

    Étape 7. Lorsque le seuil de la piste est à 45° derrière vous, tournez la base à gauche et appliquez encore 10 degrés de volets

    Cela devrait ramener votre vitesse à 70 nœuds. N'ajoutez pas de volets pendant le virage; seulement une fois le tour terminé. Vous êtes maintenant perpendiculaire à la piste. Faites particulièrement attention à ne pas dépasser votre virage final dans un aéroport avec des pistes parallèles, car la piste parallèle peut avoir du trafic d'atterrissage.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 8
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 8

    Étape 8. Tournez final

    Lorsque le champ est fait (vous l'atteindriez même si le moteur s'arrêtait), déployez les 10 degrés de volets suivants (encore une fois, une fois le virage terminé). L'endroit au sol où vous atterrirez apparaîtra immobile. Utilisez le pas pour maintenir la vitesse d'approche (généralement 60-70KIAS). Utilisez le pouvoir pour contrôler l'altitude. Veillez à maintenir la vitesse au-dessus de 60KIAS, mais ne vous fixez pas sur l'indicateur de vitesse. Utilisez les ailerons pour corriger tout vent de travers et les palonniers pour maintenir l'avion aligné avec l'axe de la piste.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 9
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 9

    Étape 9. Lorsque vous êtes à quelques mètres du sol, revenez doucement et mettez-vous à niveau

    Maintenir le niveau nécessitera des quantités croissantes de contre-pression sur la fourche et (des quantités croissantes d'ailerons dans un vent de travers). Après le toucher des roues, gardez le joug tiré complètement vers l'arrière et de n'importe quel côté est nécessaire pour le vent de travers. N'appliquez les freins que si nécessaire (pour la longueur du champ ou pour éviter de bloquer d'autres trafics à l'atterrissage). Continuez sur l'axe de la piste jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse de roulage (un rythme de marche rapide), puis tournez à la voie de circulation la plus proche et ne vous arrêtez pas tant que vous n'avez pas dépassé la ligne d'attente courte.

    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 10
    Faire atterrir un Cessna 172 Étape 10

    Étape 10. Effectuez vos vérifications après l'atterrissage, puis appelez la tour s'ils ne vous ont pas déjà appelé

    Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube

    Des astuces

    • Si vous n'avez pas au moins un brevet d'élève-pilote, vous ne pouvez monter qu'avec un instructeur de vol. Même dans ce cas, vous aurez besoin des approbations d'un instructeur de vol au dos de votre certificat et dans votre journal de bord indiquant que vous êtes qualifié pour voler en solo.
    • S'amuser.
    • Lors de l'arrondi/d'attente (quand juste au-dessus de la piste et « retenant » les avions à cabrer pendant qu'il ralentit), regardez vers l'extrémité de la piste et maintenez la distance horizontale entre le tiret et l'horizon/l'extrémité de la piste pour le tout l'attente - l'avion ralentira et s'installera sur la piste. Vous ne pourrez peut-être pas voir la piste pendant l'arrondi/l'attente, utilisez votre vision périphérique et regardez par les fenêtres latérales pour voir votre position au-dessus de la piste.
    • Si vous dépassez la piste, n'ayez pas peur de faire le tour. Appliquez toute la puissance et poussez pour maintenir la vitesse et éviter que le nez ne monte trop haut. Établir un taux de montée positif et nettoyer l'avion, volets par paliers. La différence entre un bon pilote et un imbécile est la volonté de faire le tour.
    • Les vitesses d'approche varient en fonction des conditions (c.-à-d. direction/vitesse du vent. Confirmez avec votre instructeur la vitesse à laquelle l'approche doit être effectuée en cas de doute. Vous pouvez également déterminer la vitesse d'atterrissage en effectuant des décrochages et une approche des décrochages. Vitesse d'approche, Vref, est généralement de 1,3 fois la vitesse de décrochage, et une vitesse d'approche peut être déterminée en multipliant la vitesse de décrochage par 3, en déplaçant la virgule vers la gauche d'une position, puis en ajoutant cette valeur plus toute augmentation de vitesse supplémentaire requise pour les vents jusqu'à la vitesse de décrochage (c'est-à-dire qu'une vitesse de décrochage de 50 mph (80 km/h) aurait une Vref de 65 mph (105 km/h). Assurez-vous que l'avion est configuré pour atterrir tout en effectuant l'approche du décrochage. Cette technique est particulièrement utile pour les aéronefs plus anciens qui ont été modifiés au fil des ans (un Cessna 172 de 1973 ne volera probablement pas comme il le faisait lorsqu'il a quitté l'usine il y a 40 ans), si vous pilotez un nouveau type d'avion avec lequel vous n'êtes pas familier, ou si vous avez un dysfonctionnement qui modifie les performances normales de l'aile (volets coincés, panneaux perdus ou impact d'oiseau qui laisse une grande entaille dans l'aile).

    Mises en garde

    • Ceci n'est qu'un guide général. Renseignez-vous auprès de votre instructeur sur les procédures spécifiques à votre aéroport local.
    • Si vous ne savez pas piloter un avion, cela peut être dangereux.
    • Piloter un avion sans certificat de pilote est illégal et dangereux.
    • Ne volez pas sous l'influence de drogues ou d'alcool.

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