Le terme « charge utile » fait littéralement référence à la charge qui est payée pour être transportée. Calculer la charge utile que vous pouvez installer sur un avion n'est pas très compliqué, mais il est vraiment important que vous le fassiez correctement afin que l'avion ne soit pas surchargé. Pour le rendre encore plus facile, nous avons répondu à quelques questions courantes sur ce qu'il faut pour calculer avec précision la charge utile de votre avion afin que vous puissiez être sûr de le faire correctement.
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Question 1 sur 5: Quelle est la charge utile d'un avion ?
Étape 1. La charge utile est le poids disponible des passagers, du fret et des bagages
« Charge utile » tire son nom du fret qui est payé pour être transporté. C'est la quantité de poids disponible que vous pouvez stocker à bord et voler en toute sécurité. Cela n'inclut pas le carburant, mais cela inclut l'équipage, les passagers et leurs bagages en plus du fret stocké dans l'avion.
- Par exemple, si vous avez un pilote qui pèse 175 livres (79 kg), 2 passagers qui pèsent 150 livres (68 kg) et 190 livres (86 kg) et des bagages qui pèsent un total de 50 livres (23 kg), ajoutez tout cela pour obtenir une charge utile de 565 livres (256 kg).
- Il est vraiment important que votre charge utile ne dépasse pas ce que l'avion est capable de transporter, sinon l'avion pourrait avoir du mal à décoller et à voler correctement.
Question 2 sur 5: La charge utile inclut-elle le pilote ?
Étape 1. Oui, la charge utile inclut le pilote
La charge utile n'est pas seulement le fret transporté dans l'avion. Il comprend également les passagers et les bagages qu'ils apportent avec eux. Donc, si vous avez un pilote qui pèse 190 livres (86 kg), vous devez inclure son poids dans vos calculs de charge utile afin de vous assurer que l'avion n'est pas surchargé.
Question 3 sur 5: Comment la charge utile de l'avion est-elle calculée ?
Étape 1. Soustrayez le poids à vide de base et le carburant du poids maximum
Vérifiez la masse et le bilan de l'avion et trouvez la masse brute maximale autorisée de l'avion. Ensuite, trouvez la valeur de base du poids à vide et soustrayez-la du poids maximum pour obtenir votre poids de « charge utile ». Enfin, soustrayez le poids de carburant utilisable pour obtenir la quantité de poids de charge utile disponible que vous pouvez stocker en toute sécurité dans l'avion.
- Le carburant utilisable est la quantité totale de carburant qui peut être brûlée et utilisée par l'avion. Une partie du carburant est du carburant « inutilisable » et fait partie du poids de l'avion.
- Le bilan de masse et centrage peut également inclure la valeur de « charge utile » de l'avion déjà calculée, il vous suffit donc de soustraire la valeur de carburant utilisable pour obtenir votre valeur de charge utile.
Question 4 sur 5: Qu'est-ce qui est inclus dans le poids à vide de base ?
Étape 1. Le poids à vide de base est le poids à sec d'un avion
Un avion doit être pesé dans un hangar fermé afin qu'il ne soit pas déplacé par le vent, ce qui peut affecter la précision. Il doit être propre et exempt de toute cargaison et fluide, de sorte que le carburant, l'huile et tout autre fluide soient vidangés. Il ne reste que le poids de l'avion lui-même, appelé poids à vide de base.
- Un poids à vide de base précis est très important pour calculer votre charge utile.
- Le bilan de masse et centrage du constructeur indiquera la masse à vide de base de l'avion.
Question 5 sur 5: Quelle est la charge utile maximale d'un avion ?
Étape 1. C'est la masse au décollage moins la masse à vide et la charge de fonctionnement
La capacité de charge utile maximale est la quantité de fret que vous pouvez transporter dans l'avion. Afin de trouver la valeur, vous devez prendre le poids à vide de l'avion et supprimer le poids opérationnel, qui comprend le carburant, l'équipage, les passagers, les bagages et tout autre article à bord. La valeur qui vous reste est le poids maximal de la charge utile.