De nombreuses personnes se demandent comment faire atterrir le Boeing 747 dans FSX. De nombreux articles ne vous disent que comment monter sur la piste. La vérité est que le moyen le plus simple d'atterrir avec le 747 est d'être préparé avant même de décoller. Bonne chance!
Pas
Étape 1. Créez un plan de vol IFR
Vous pouvez le faire avant de commencer la simulation ou en l'air. C'est juste au cas où vous entrez en IMC et que l'aéroport où vous souhaitez atterrir est en IFR uniquement.
Étape 2. Après avoir établi un plan de vol IFR, procédez via un routage GPS ou VOR jusqu'à votre destination
Une fois que l'ATC vous a informé de votre autorisation d'approche, commencez les procédures d'atterrissage.
Étape 3. Diminuez la vitesse à environ 200 KIAS à l'aide de l'automanette
Cela permettra un certain temps pour parcourir la liste de contrôle d'atterrissage.
Étape 4. Composez la fréquence ILS dans Nav 1 et réglez le sélecteur omnidirectionnel sur le cap de la piste si vous êtes en IFR vers un aéroport avec ILS, si vous ne l'avez pas déjà fait
Sinon, déterminez la meilleure approche en utilisant votre GPS pour vous aligner avec la piste si possible ou déterminez vous-même la meilleure approche en VFR et sautez les étapes non pertinentes.
Étape 5. Une fois que vous avez déterminé que vous vous approchez, réduisez votre vitesse à 160 KIAS et appliquez les volets au maximum en fonction des vitesses maximales des panneaux de volet
une fois les volets à 10, abaissez le train d'atterrissage (les vitesses V peuvent être trouvées dans la section de référence de la genouillère)
Étape 6. Une fois que les lectures de tous les instruments se sont stabilisées, réglez le frein automatique sur 3 et activez le speedbrake (shift+F10)
Étape 7. Vous avez maintenant terminé toutes les étapes nécessaires à l'approche pour le moment
Vous devez contacter la tour maintenant si vous ne l'avez pas déjà fait pour l'informer que vous êtes en approche si possible.
Étape 8. Une fois que vous avez informé la tour, vérifiez vos instruments pour voir quand l'avion récupère l'ILS
(vous devrez peut-être éteindre le GPS pour vérifier). à ce stade, passez de GPS à NAV et sélectionnez le bouton de maintien NAV s'il n'est pas déjà activé.
Étape 9. L'étape suivante consiste à attendre que l'indicateur de guidage vertical commence à se déplacer
une fois que cela se produit, passez du maintien NAV au maintien APR.
Étape 10. Au début de la descente, assurez-vous que le frein automatique est réglé sur 3, les volets sont sur 30 et l'aérofrein est armé
Étape 11. Lorsque vous êtes à environ 500 pieds (152,4 m) au-dessus de la piste, désactivez l'automanette
Étape 12. Lorsque vous commencez à vous stabiliser, préparez-vous à désactiver le pilote automatique une fois que le nez semble tomber brusquement
Étape 13. après avoir confirmé que vous êtes au sol, réglez la manette des gaz sur la marche arrière complète
Lorsque vous décélérez jusqu'à 70 KIAS, terminez l'inversion de poussée, placez les manettes des gaz au ralenti. (La poussée inverse inférieure à 60KIAS endommagera les moteurs)
