Mesdames et messieurs, démarrez vos junkers ! Il existe de nombreuses pistes où vous pouvez emmener une voiture indésirable à une course de spectateurs. Les courses de spectateurs ont peu de règles; ils ont tendance à être un libre-pour-tous complet. Ces étapes peuvent vous aider à terminer - ou même à gagner - une course de spectateurs.
Pas
Étape 1. Regardez l'équipe de piste arroser la piste
Selon les précipitations de la saison, la piste peut être dure ou molle. L'eau supplémentaire le rendra un peu glissant, beaucoup glissant, carrément boueux ou un mélange des trois.
Étape 2. Tirez sur la piste avec le reste des participants pour conduire lentement, en pliant la piste
Pas d'excès de vitesse, pas de dépassement, pas de choc; il suffit de faire le tour. C'est un bon moment pour s'habituer aux bosses et à l'inclinaison dans les courbes. Appuyez plusieurs fois sur l'accélérateur pour voir à quel point les roues patinent facilement, mais ne perdez pas le contrôle.
Étape 3. Participez aux tours de qualification
Vous ferez trois ou quatre tours à pleine vitesse sans autre circulation. Les qualifiés les plus rapides se disputeront les trophées. Tout le monde courra juste pour le plaisir le reste de la nuit. C'est le moment de pousser votre voiture aussi fort que possible sans faire de vrille. Trouvez les parties boueuses, les parties dures et sèches et les parties glissantes.
Étape 4. La piste sera très fréquentée pendant la course, alors soyez cool au début jusqu'à ce que le peloton s'étende et s'éclaircisse
Faites le tour des deux premiers tours sans heurter d'autres voitures.
Étape 5. Autant que possible, restez à l'extérieur dans les lignes droites et déplacez-vous vers l'intérieur dans les virages
Vous voulez que votre chemin dans le virage soit aussi droit que possible pour éviter de ralentir la vitesse.
Étape 6. Lors des virages, amenez la voiture dans un toboggan, en poussant l'arrière vers le mur extérieur
Maintenez cette glissade tout au long du virage en braquant dans la direction opposée au virage. Gardez les roues avant dans la direction dans laquelle vous voulez que la voiture aille, quelle que soit l'orientation de l'avant de la voiture.
Étape 7. Lorsque vous tournez, faites attention au champ intérieur
S'il n'y a pas de mur entre la piste et le champ intérieur, il y aura certainement une crête de terre. Le fait de cogner votre roue avant gauche contre cela affectera la traction sur cette roue et vous pourriez perdre le contrôle. Si vous heurtez le champ intérieur, déplacez un peu la voiture vers l'extérieur.
Étape 8. N'oubliez pas que vous êtes le plus vulnérable lorsque vous tournez
D'autres conducteurs essaieront de vous faire tourner en heurtant votre arrière gauche juste derrière l'essieu arrière avec leur avant droit (connu par la police sous le nom de manœuvre PIT). Cela vous fera partir en vrille, perdre votre position et éventuellement vous écraser. Si vous savez qu'il y a un pilote en mesure de vous faire tourner de cette façon, ne glissez pas autant, voire pas du tout.
Étape 9. Ne dépassez pas par l'extérieur dans les virages, et ne dépassez pas par l'intérieur dans les lignes droites
Cela permet à l'autre conducteur de vous pousser vers le mur ou le champ intérieur, respectivement. Être poussé au champ intérieur est bien pire que d'aller au mur. Le champ intérieur, s'il n'est pas muré, est une tourbière de boue complète dont vous passerez de nombreux tours à essayer de sortir, si vous pouvez en sortir.
Étape 10. Conduisez avec la transmission au rapport le plus bas possible
Exemple: si vous ne pouvez augmenter qu'une vitesse suffisante pour prendre de la vitesse en première vitesse, mais pas passer en deuxième, laissez la voiture en première, ne conduisez pas. Le moteur aidera à ralentir la voiture lorsque vous freinez dans les virages, et votre accélération sera plus immédiatement réactive dans la ligne droite.
Étape 11. Gardez un œil attentif sur les débris sur la piste
Si quelqu'un a perdu un pare-chocs à l'extérieur de l'étirement arrière, n'oubliez pas de rester à l'intérieur. Vous pourrez également utiliser les débris à votre avantage en y forçant d'autres conducteurs.
Étape 12. Planifiez à l'avance
Lorsque vous voyez un accident, pensez à ce que vous allez faire lorsque vous reviendrez sur la piste, car l'épave sera probablement toujours là et pourrait être pire. Considérez une épave comme un débris géant et utilisez-la également à votre avantage.
Étape 13. Au moment où la course est terminée, environ vingt-cinq tours, il peut n'y avoir que deux ou trois voitures encore en course, les autres étant retournées aux stands ou assises mortes sur la piste
La clé pour gagner est de finir, et la clé pour finir est de garder votre voiture en mouvement. Conduisez agressivement, mais soyez aussi très calculateur. Si vous n'êtes pas en bonne position pour écarter quelqu'un, attendez votre heure.
Des astuces
- Même une énorme voiture passera à travers un espace beaucoup plus petit que vous ne le pensez.
- Portez une veste lourde, de préférence une veste de motard en cuir dur, comme armure contre les éraflures et les égratignures.
- Bien que les règles préciseront certainement qu'il est interdit d'être en état d'ébriété, presque tout le monde aura quelques bières au volant. Donnez-vous un coup de pouce en restant sobre.
- Les casques et les ceintures de sécurité sont certainement exigés par les règles. Assurez-vous que le casque est bien ajusté et que la ceinture de sécurité est bien ajustée.
- Portez un protège-dents pour éviter de casser les dents ou de vous mordre la langue lors d'accidents graves. Ceci est particulièrement utile si vous emmenez la voiture à la démolition.
- Votre pare-brise se tachera très rapidement de boue. N'utilisez pas les essuie-glaces, car cela ne fera qu'étaler la boue autour, obscurcissant complètement votre vue. Lorsque vous retournez aux stands, mouillez le pare-brise avec de l'eau (la bière fonctionne aussi) et grattez-le avec un large outil à mastic en plastique, comme vous le feriez pour reboucher les cloisons sèches. Si vous n'en avez pas, la carte « client préféré » de l'épicerie fera l'affaire. Buff avec une vieille chemise que vous avez trouvée dans le coffre.
- À bien des égards, un chemin de terre est beaucoup plus sûr que les trajets quotidiens en ville. Vous savez que tout le monde va dans la même direction aussi vite qu'il le peut, et tous les virages sont à gauche. Dans un trafic dense sur la piste, vous serez heurté d'avant en arrière avec très peu de dommages ou d'inconfort. Sachez cependant que si vous subissez un coup dur, cela fera mal. Et vous voyagerez probablement encore à une certaine vitesse. Soyez prêt à vous en débarrasser et à revenir dans le match.
- Il a été dit que "rubbin's racin'." Vous serez heurté par d'autres voitures. Reculez. Faites des frappes préventives si nécessaire.
- Notez que les règles de préparation de votre voiture varient d'une piste à l'autre. Vous devrez les obtenir sur la piste sur laquelle vous avez l'intention de courir.
Mises en garde
- L'alcool coule sur le chemin de terre et certaines personnes sont de mauvais ivrognes. Si vous mettez quelqu'un dans le mur et que vous détruisez sa voiture, il se peut qu'il vienne vous chercher dans les stands. Soyez conciliant, excusez-vous, offrez-lui une bière, une cigarette et/ou une poignée de main.
- Piloter une voiture est une chose beaucoup plus exigeante physiquement que vous ne le pensez. Après une bonne nuit de course, tous les muscles seront douloureux. C'est le bon moment pour calmer la douleur avec quelques verres avec vos fans. Vous avez amené une foule de fans pour les tribunes, n'est-ce pas ?
- Vous pouvez vous blesser en faisant cela. Vous signerez une décharge de responsabilité avant d'obtenir votre laissez-passer de course, libérant la piste de toute responsabilité si vous êtes blessé ou tué. Mais cela n'arrivera probablement pas.
