Si votre moto est équipée de freins à disque, vous devrez changer les plaquettes de temps en temps. Il est extrêmement important que vous savez ce que vous faites avant d'essayer cela. Bien qu'il ne s'agisse pas de la tâche la plus difficile de l'entretien d'une moto, une erreur d'inattention pourrait vous coûter la vie si les freins tombent en panne. Si vous n'êtes pas sûr de suivre correctement les instructions à tout moment, arrêtez-vous et emmenez la moto chez un mécanicien.
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Étape 1. N'essayez pas cela sans expérience préalable
Les freins sont l'une des caractéristiques de sécurité les plus importantes de votre moto. Si vous n'êtes pas familier avec les pièces de moto, confiez votre véhicule à un mécanicien certifié pour travailler sur votre marque et votre modèle. Une erreur dans une réparation à domicile pourrait être fatale.
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Avertir!
- En raison du grand nombre de marques et de modèles de motos, il n'est pas possible de donner des instructions adaptées à chaque cas. Cet article doit compléter le manuel du propriétaire de votre moto, pas le remplacer.
Étape 2. Retirez le mécanisme de l'étrier de frein
Il y a généralement deux boulons maintenant l'étrier de frein sur le vélo, nécessitant une clé à douille de taille 8, 10 ou 12 mm. La configuration exacte varie selon la marque et le modèle.
Si vous utilisez une clé Allen de base au lieu d'une douille, vous voudrez peut-être « casser » (desserrer légèrement) les deux autres boulons de l'étrier, en maintenant les plaquettes de frein. La clé ne vous donnera pas beaucoup de poids une fois le mécanisme de l'étrier retiré
Étape 3. Retirez les plaquettes de frein
La plupart des motos ont deux boulons qui maintiennent les plaquettes de frein. Ceux-ci ont généralement une tête de clé Allen. Ils sont beaucoup plus faciles à retirer et à installer à l'aide d'une clé Allen pour plus de poids. Une fois les boulons desserrés, les coussinets tomberont ou pourront être retirés à la main.
- Certains fabricants utilisent également des clavettes ou des goupilles de retenue pour maintenir les plaquettes de frein. Notez-les si elles sont présentes.
- Sur la plupart des modèles, l'un des deux patins a une forme légèrement différente pour s'adapter à l'étrier à côté de la fourche avant. Regardez attentivement, car les remplacements devront avoir la forme et la position exactes.
Étape 4. Repoussez les pistons de l'étrier à l'écart
Les pistons doivent être facilement visibles derrière les plaquettes de frein. Avant de pouvoir installer vos nouvelles plaquettes de frein, vous devez pousser ces pistons aussi loin que possible dans le cylindre de l'étrier. Cela gardera les pistons à l'écart pendant que vous installez les nouvelles plaquettes et assurera que les nouvelles plaquettes affleurent les côtés de l'étrier. Sur les vélos 250cc ou moins, vous pourrez peut-être repousser les pistons à la main. Pour les vélos plus grands, repoussez-les avec une pince inversée ou un tournevis à tête plate à grande lame.
Si vous ouvrez accidentellement le capuchon du maître-cylindre ou introduisez de l'air dans les conduites de frein, vous devrez purger la conduite de frein (consultez votre manuel du propriétaire). Dans la plupart des cas, ce n'est pas nécessaire
Étape 5. Installez les nouvelles plaquettes
Assurez-vous que les nouvelles plaquettes ont la forme et la taille exactes des anciennes. Si les deux plaquettes sont de tailles différentes (ce qui est courant), assurez-vous de savoir quelle plaquette va de quel côté de l'étrier. Insérez le tampon en alignant soigneusement les trous des boulons avec les trous de l'étrier. Insérez les boulons et serrez à la main pour le moment.
Sur la plupart des motos, il n'est pas possible d'installer les plaquettes à l'envers car elles ne s'insèrent dans les étriers que dans un sens. Il est toujours préférable de faire attention à la position des anciennes plaquettes, juste au cas où
Étape 6. Réinstallez le mécanisme de l'étrier de frein
En supposant que les plaquettes affleurent les côtés de l'étrier et alignées avec les trous de boulons, il est temps de fixer le mécanisme de l'étrier sur le disque de frein avant. Alignez les trous des boulons sur l'étrier et le support ou la fourche avant (selon le modèle). Insérez les boulons et serrez avec une clé dynamométrique. Il est très important de respecter les spécifications exactes mentionnées dans votre manuel du propriétaire. Un mauvais couple peut provoquer le cassage ou le desserrage des boulons sur la route.
Étape 7. Serrez complètement les boulons des plaquettes de frein
N'oubliez pas que les boulons de vos plaquettes de frein n'ont été serrés qu'à la main. Maintenant que l'étrier est sécurisé, vous avez le pouvoir de finir de serrer facilement les boulons de la clé Allen.
N'oubliez pas de réinstaller la goupille fendue ou tout autre mécanisme de fixation si votre modèle les utilise
Étape 8. Pompez le levier de frein avant de rouler
En repoussant les pistons de l'étrier, le liquide de frein a reflué dans le réservoir du maître-cylindre. La première pression du levier ira jusqu'à la poignée sans résistance, comme s'il n'y avait pas de liquide. Pompez plusieurs fois jusqu'à ce que vous sentiez la bonne résistance sur le levier et que vous puissiez sentir les freins exercer une résistance sur le rotor avant. Comme test final, faites tourner le pneu avant à la main et confirmez que vous pouvez l'arrêter en appuyant sur le levier de frein.
- Jamais oublier cette étape après un changement de frein. Les freins ne fonctionneront pas tant que vous n'aurez pas repoussé le liquide de frein.
- Ne conduisez pas votre moto si le levier est plus lâche que d'habitude. Apportez-le à un mécanicien agréé.
Étape 9. Allez-y doucement sur vos freins pour les 350 prochains milles
Les plaquettes de frein neuves ont besoin d'une période d'ajustement pour fonctionner correctement. Pour les 250 à 350 milles suivants, roulez à des vitesses plus lentes et prévoyez une distance d'arrêt supplémentaire. Cela vous permet d'appliquer les freins progressivement, évitant ainsi une défaillance des freins ou des dommages aux plaquettes ou au rotor.
