Ce tutoriel vous expliquera en détail comment régler votre véhicule nitro. Avant de commencer, construisez votre véhicule et assurez-vous que le moteur est rodé, c'est-à-dire qu'il a déjà été démarré et qu'au moins deux réservoirs de carburant ont été utilisés par le moteur. Si tel est le cas, vous pouvez commencer à l'étape 1 ci-dessous !
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Étape 1. Inspectez le véhicule
Avant de faire quoi que ce soit, assurez-vous d'inspecter le véhicule et assurez-vous que les conduites de carburant et le boîtier du filtre à air sont correctement et solidement en place. Il y a deux conduites de carburant, l'une allant du bas du réservoir de carburant au carburateur et la seconde allant du silencieux d'échappement au haut du réservoir de carburant. Le boîtier du filtre à air est fixé au sommet du carburateur.
Étape 2. Vérifiez le filtre à air
Assurez-vous que le filtre à air lui-même est propre et prêt à fonctionner, si vous trouvez que le filtre est sale, rincez-le avec du carburant pour éliminer tous les contaminants, puis appliquez légèrement l'huile appropriée sur le filtre. Consultez le manuel de votre moteur pour obtenir le bon poids d'huile.
Étape 3. Vérifiez les servos
Les servos sont les petits dispositifs mécaniques chargés de contrôler l'accélérateur et de déplacer les pneus lors de la direction. La majorité des véhicules routiers ont deux ensembles de servos, l'un deux contrôle l'accélérateur et les freins et un autre ensemble pour contrôler la direction. Pour vérifier que les deux ensembles fonctionnent correctement, allumez votre télécommande et l'émetteur du véhicule, assurez-vous d'abord d'allumer la télécommande pour vous assurer que le signal est capté correctement, puis déplacez les mécanismes d'accélérateur et de direction de la télécommande. Si les deux ensembles de servos fonctionnent en corrélation avec vos commandes sur la télécommande, alors les servos fonctionnent correctement.
Étape 4. Réinitialisez les servos
Assurez-vous d'avoir les deux réglages de trim sur votre télécommande. Les paramètres de trim contrôlent les paramètres des servos lorsque vous ne touchez pas la télécommande. Si les trims sont détraqués, les pneus ne seront pas droits et la manette des gaz pourrait être trop ouverte.
Étape 5. Remplissez le réservoir de carburant
Remplissez le réservoir de carburant jusqu'en haut, gardez à l'esprit qu'il n'est pas nécessaire de remplir le réservoir jusqu'au sommet, assurez-vous simplement qu'environ 90% du réservoir a été rempli. Assurez-vous de consulter le manuel de votre moteur pour vous assurer que vous utilisez le mélange nitro approprié. Les mélanges avec une teneur en nitro plus élevée font tourner le moteur plus rapidement, donc mieux, mais au prix d'un fonctionnement à une température plus élevée. Normalement, les véhicules routiers consomment du carburant dans une plage de 25 à 33 % de nitro, tandis que les véhicules tout-terrain ont tendance à mieux fonctionner à 20 % de nitro.
Étape 6. Amorcez le moteur
La première étape pour démarrer le moteur est de l'amorcer. L'amorçage du moteur signifie que le boîtier du manchon de piston est plein de carburant et permettra à votre moteur de démarrer immédiatement. Pour amorcer le moteur, bloquez d'abord l'embout d'échappement du silencieux avec votre doigt ou un chiffon sec. En bloquant le silencieux, toute la pression d'échappement passera par la conduite de carburant dans le réservoir de carburant, forçant le carburant à sortir par la conduite de carburant inférieure dans le carburateur. Ensuite, retournez votre moteur en tirant sur le cordon de démarrage, vous devriez pouvoir voir visiblement le carburant entrer dans votre carburateur par les conduites de carburant. Une fois que le carburant entre dans le carburateur, arrêtez de faire tourner le moteur.
Étape 7. Démarrez le moteur
Une fois le moteur amorcé, il est maintenant prêt à démarrer. Assurez-vous de ne pas bloquer l'embout d'échappement et laissez-le librement ouvert. Insérez le pilote de bougie de préchauffage sur la bougie de préchauffage, puis tirez sur la corde 3 à 5 fois jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois que le moteur démarre, retirez le pilote de bougie de préchauffage et conduisez le véhicule pour augmenter la température du moteur.
Étape 8. Assurez-vous d'identifier l'emplacement de l'aiguille à grande vitesse et des aiguilles à basse vitesse
L'aiguille à grande vitesse régit le mélange carburant/air à ¾ du régime maximum tandis que l'aiguille à basse vitesse dicte le mélange carburant/air au ralenti à ¾ des gaz. Il convient de noter que les moteurs de moins de 0,15 pouces cubes n'ont généralement qu'une aiguille à grande vitesse.
Étape 9. Réinitialisez les paramètres de l'aiguille
Assurez-vous que les réglages de vos aiguilles sont réglés en usine, dans lesquels les aiguilles affleurent la chambre.
Étape 10. Effectuez une inspection initiale
Assurez-vous que le réservoir de carburant est rempli et que tous les servos fonctionnent correctement. Si nécessaire, il est maintenant temps de remplacer les piles mortes. Une fois prêt, amenez votre véhicule sur un terrain ouvert et démarrez le moteur.
Étape 11. Préparez-vous pour le réglage
Une fois le moteur démarré, conduisez le véhicule pendant une minute ou deux pour augmenter la température du moteur.
Étape 12. Réglez l'aiguille à grande vitesse
Une fois le moteur réchauffé, vous êtes prêt à commencer le processus de réglage. À l'aide de votre tournevis, tournez l'aiguille à grande vitesse d'1/8 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. En tournant l'aiguille dans le sens des aiguilles d'une montre, vous inclinez le mélange, ce qui réduira la quantité de carburant absorbée par le moteur et augmentera le régime du moteur. À chaque ajustement, la vitesse de pointe et les performances du véhicule devraient s'améliorer.
Étape 13. Finalisez l'aiguille à grande vitesse
Continuez à pencher l'aiguille à grande vitesse par incréments de 1/8ème et assurez-vous de conduire le véhicule après chaque réglage. Certains des signes pour arrêter de se pencher sont lorsque le moteur commence à s'embourber, qu'aucune fumée bleue n'est visible ou que le moteur s'arrête soudainement. Lorsque cela se produit, enrichissez l'aiguille en la tournant d'1/8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et conduisez le véhicule pour vous assurer qu'il fonctionne correctement sans s'enliser ni s'éteindre.
Étape 14. Réglez l'aiguille à basse vitesse
Cela se fait de la même manière que l'aiguille à grande vitesse. À l'aide du tournevis, inclinez l'aiguille à basse vitesse par incréments de 1/8e en tournant l'aiguille dans le sens des aiguilles d'une montre et en la faisant tourner après chaque réglage. Au fur et à mesure que vous conduisez le véhicule après chaque réglage, vous devriez remarquer que l'accélération du véhicule et sa vitesse de pointe s'améliorent.
Étape 15. Finalisez l'aiguille à basse vitesse
Certains des signaux qui indiquent que nous avons réglé l'aiguille à basse vitesse trop maigre sont lorsque le moteur tourne trop vite au ralenti et que très peu de fumée bleue est visible lors de l'accélération. Si vous rencontrez l'un des signaux, assurez-vous d'enrichir ou d'incliner l'aiguille à basse vitesse.
Étape 16. Réglez finement l'aiguille à basse vitesse
Une autre façon de s'assurer que nous avons correctement réglé l'aiguille à basse vitesse est de pincer la conduite de carburant et d'observer le comportement des moteurs. Si le moteur commence lentement à monter en régime et à s'arrêter en environ 3 secondes, l'aiguille de basse vitesse est réglée correctement. Si le moteur s'arrête immédiatement, c'est que l'aiguille est trop pauvre ou si le moteur met très longtemps à s'arrêter, c'est qu'il est réglé trop riche.
Étape 17. Faites une inspection finale
Assurez-vous qu'il y a une traînée de fumée bleue sortant de l'échappement pendant le fonctionnement et que le moteur ne s'enlise pas ou ne s'éteint pas.
Étape 18. Installez le couvercle du corps
Une fois que le moteur tourne sans problème, le couvercle de carrosserie peut maintenant être installé.
Votre véhicule est maintenant correctement réglé et fonctionne à des performances optimales
Des astuces
- Certains modèles Hpi, Traxxas et Losi ont des démarreurs rotatifs, un dispositif semblable à une perceuse utilisé pour faire tourner le moteur, au lieu d'accords de démarrage par traction.
- Si vous avez décidé d'utiliser un lecteur de température pour régler le moteur, assurez-vous de noter que la température maximale à laquelle un moteur peut fonctionner en toute sécurité est de 250 degrés Fahrenheit.
- Une mélodie de véhicules nitro peut être affectée par l'humidité, la température et l'altitude géographique.
- Rappelez-vous toujours que lors de l'accord, ne faites jamais de changement brusque dans les réglages de l'aiguille et accordez-vous toujours par petits incréments.
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Dépannage:
- Si la corde de démarrage par traction devient très rigide et difficile à tirer, cela peut signifier que le moteur a été noyé. Si tel est le cas, retirez la bougie de préchauffage et retournez le véhicule pour expulser l'excès de carburant.
- S'il semble que le réglage du moteur ne fait pas de différence, assurez-vous que toutes les conduites de carburant sont solidement fixées et qu'il n'y a pas de fuites d'air. Si des fuites d'air sont détectées, remplacez les conduites de carburant.
- Si le moteur démarre mais ne tourne pas en continu, augmentez le trim des gaz sur la télécommande.
- Si le moteur démarre mais s'arrête lorsque l'allumeur de bougie de préchauffage est retiré, la bougie de préchauffage doit être remplacée.
- Si le moteur refuse de démarrer après avoir arrêté, le moteur est probablement noyé. Retirez la bougie de préchauffage et faites tourner le moteur pour éliminer l'excès de carburant.
