Les injecteurs de carburant de votre véhicule sont conçus pour pulvériser du carburant dans les cylindres de votre moteur où il est combiné à de l'air et comprimé avant d'être allumé par la bougie pour produire de l'énergie. Par conséquent, un problème avec l'un de vos injecteurs de carburant peut entraîner un mauvais fonctionnement de votre moteur, voire même son échec. Il y a un certain nombre de problèmes qui pourraient faire échouer vos injecteurs de carburant. Bien que certains puissent dépasser l'expertise de la plupart des mécaniciens à domicile, vous pouvez souvent diagnostiquer un injecteur de carburant défectueux à l'aide d'outils à main courants.
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Partie 1 sur 3: Écouter les mauvais injecteurs de carburant
Étape 1. Mettez l'équipement de sécurité approprié
Avant de commencer tout projet automobile, vous devez prendre des mesures pour vous protéger des blessures. Des protections oculaires telles que des lunettes de sécurité ou des lunettes de protection empêcheront les débris de tomber ou de pulvériser dans vos yeux pendant que vous travaillez. Choisissez une protection oculaire qui s'adapte confortablement et n'interfère pas avec votre vision. Les gants sont un ajout facultatif à l'équipement de sécurité requis pour cette tâche.
- Les gants peuvent protéger vos mains des objets pointus ou des pincements lorsque vous travaillez dans le compartiment moteur.
- Une protection oculaire est requise pour ce projet.
Étape 2. Ouvrez le capot et localisez vos injecteurs de carburant
Le moyen le plus simple de localiser les injecteurs de carburant pour votre véhicule spécifique est de se référer au manuel d'entretien de ce véhicule. La plupart des applications ont un injecteur de carburant pour chaque cylindre. Ils sont généralement situés sur le collecteur d'admission et sont reliés entre eux par une rampe d'injection.
- La rampe d'injection est une rampe cylindrique qui longe le haut du collecteur d'admission, et chaque injecteur de carburant se trouve entre la rampe d'injection et le collecteur d'admission.
- Les moteurs de style V (V6, V8, V10) auront deux rampes d'injection avec la moitié des injecteurs de chaque côté du moteur.
Étape 3. Trouvez une longue tige métallique ou un tournevis
Localisez un mince morceau de métal d'au moins 30 cm de long. Il devrait être composé principalement de métal, mais vous pouvez opter pour un tournevis malgré son manche en plastique ou en caoutchouc.
- Assurez-vous que la pièce que vous choisissez mesure au moins un pied de long, mais pas plus de deux pieds.
- Un long tournevis ou un mince morceau de barre d'armature fera l'affaire.
Étape 4. Placez la pointe de la tige sur un injecteur de carburant
Vous utiliserez la tige métallique pour transmettre le son de l'injecteur de carburant à votre oreille sans avoir à rapprocher votre visage trop près d'un moteur en marche. Placez une extrémité de la tige ou du tournevis sur l'injecteur lui-même tout en le tenant d'une main.
Assurez-vous de tenir le tournevis ou la tige métallique à un angle qui vous permettra d'y amener votre oreille
Étape 5. Approchez votre oreille de la tige et écoutez le clic
Penchez votre oreille près de l'extrémité de la tige métallique ou du tournevis qui est en face de l'injecteur. Pendant que le moteur tourne, écoutez un clic audible émis par l'injecteur. Ce son indique que l'injecteur est activé.
- Soyez extrêmement prudent en penchant votre tête dans le compartiment moteur et assurez-vous de garder les yeux ouverts pendant que vous écoutez la tige pour éviter de vous blesser accidentellement.
- Si vous avez les cheveux longs, attachez-les fermement pour éviter qu'ils ne se coincent dans les pièces mobiles sous le capot.
Étape 6. Répétez ces étapes pour chaque injecteur
Utilisez la même méthode pour vérifier chaque injecteur de carburant de votre véhicule. Si vous en trouvez un qui ne clique pas, il y a un problème avec l'injecteur ou la commande électronique qui transmet à l'injecteur.
- Si vous avez un scanner OBDII et que le voyant de contrôle du moteur de votre véhicule est allumé, vous pouvez vérifier s'il y a eu des erreurs dans l'ordinateur du véhicule concernant ce cylindre ou cet injecteur.
- Le remplacement de cet injecteur peut résoudre le problème, mais vous devrez peut-être également faire diagnostiquer l'unité de commande électronique et le système de carburant de votre véhicule par un mécanicien professionnel.
Partie 2 sur 3: S'assurer que les injecteurs sont alimentés
Étape 1. Tournez la clé en position « marche » sans démarrer le moteur
Pour effectuer ce test, le système électrique du véhicule doit être actif sans que le moteur ne tourne réellement. Insérez la clé et tournez-la jusqu'à ce que le système électrique s'active, mais arrêtez-vous avant d'engager le démarreur du moteur. Cela devrait activer toute l'électronique du véhicule, comme l'éclairage intérieur et la radio.
- Si vous démarrez accidentellement le véhicule, éteignez-le simplement et réessayez.
- La batterie du véhicule alimente tout pendant ce test, vous devez donc éteindre des éléments tels que les phares et la chaîne stéréo pour économiser l'énergie et vous assurer qu'il en a assez pour redémarrer le véhicule plus tard.
Étape 2. Connectez une lampe témoin à la borne négative de la batterie
Une lampe témoin ressemble à un tournevis avec une extrémité finement pointue et un fil qui sort de la poignée. Lorsque le fil de la poignée et l'extrémité pointue entrent en contact avec un circuit terminé et alimenté, une ampoule s'allume à l'intérieur de la poignée de la lampe témoin. Le fil s'étendant de la poignée aura une pince crocodile à la fin. Attachez cette pince crocodile à la borne négative de la batterie du véhicule.
- Vous pouvez identifier la borne négative de la batterie en recherchant le symbole négatif (-) ou les lettres NEG.
- Assurez-vous que le clip a une bonne connexion métal sur métal pour que la lampe de test fonctionne.
Étape 3. Localisez les deux fils allant dans chaque injecteur
Chaque injecteur de carburant aura un clip en métal branché avec deux fils qui en sortent. L'un de ces deux fils est une constante de 12 volts qui devrait être continuellement alimentée par le système électrique de votre véhicule. Il devrait y avoir une petite partie de chaque fil exposé sortant du clip en plastique qui se connecte à l'injecteur.
- Ces fils sont souvent gris et noirs, mais peuvent être de plusieurs couleurs.
- Ce seront les seuls fils provenant de chaque injecteur.
Étape 4. Testez chaque fil pour la tension
Prenez l'extrémité pointue de la lampe témoin et enfoncez-la fermement dans le revêtement en caoutchouc autour de chaque fil jusqu'à ce qu'elle pénètre dans le câblage métallique lui-même. L'un des deux fils doit allumer la lampe témoin lorsqu'elle entre en contact avec le fil à l'intérieur du revêtement protecteur. Si la lampe témoin s'allume avec un fil, l'injecteur reçoit la tension constante nécessaire.
- Assurez-vous d'enrouler un morceau de ruban électrique autour des trous dans le revêtement protecteur du câblage qui sont assez grands pour être vus.
- Si aucun des fils n'allume la lumière, il y a un problème avec la puissance atteignant l'injecteur de carburant, ce qui entraînera un échec de l'allumage.
- Si tous les fils qui s'allument sont d'une certaine couleur, notez quels fils sont les constantes.
Étape 5. Répétez le processus pour chaque injecteur
Testez chaque fil sortant des injecteurs de carburant de votre véhicule. Si vous localisez un injecteur avec un problème d'alimentation, cela ne signifie pas que d'autres peuvent ne pas avoir le même problème. Une fois que vous avez identifié un injecteur avec un problème d'alimentation, notez lequel il s'agissait et continuez à tester le reste.
- Suivez les fils sur les injecteurs qui ne parviennent pas à enclencher la lampe témoin pour vous assurer qu'il n'y a pas de rupture dans le fil qui pourrait empêcher l'électricité de l'atteindre.
- Informez votre mécanicien que vous avez pu identifier l'injecteur avec un problème d'alimentation. Cela peut nécessiter le remplacement de l'unité de commande électronique du véhicule.
Partie 3 sur 3: Vérification du circuit de déclenchement des injecteurs
Étape 1. Connectez une lampe témoin à la borne positive de la batterie
Prenez la même lampe témoin que vous avez utilisée pour le test précédent, mais cette fois, connectez la pince crocodile à la borne positive de la batterie au lieu de la négative.
- Vous pouvez identifier la borne positive en recherchant le signe positif (+) sur la batterie ou les lettres POS.
- Assurez-vous que la pince crocodile a un contact métal sur métal sécurisé, sinon la lampe de test ne fonctionnera pas.
Étape 2. Demandez à un ami de démarrer ou de faire tourner le moteur
Demandez à un ami de démarrer le moteur. Si le véhicule ne fonctionne pas actuellement, demandez à votre ami d'essayer de le retourner pendant que vous testez chaque injecteur. Assurez-vous qu'aucun vêtement ou partie du corps ne pende dans le compartiment moteur lorsqu'il démarre ou se retourne.
Si le moteur ne démarre pas, n'oubliez pas qu'essayer de le faire tourner trop longtemps peut tuer la batterie et endommager le démarreur. N'essayez de le retourner qu'avec la lampe témoin en place
Étape 3. Sondez le fil opposé avec la lampe témoin
Utilisez la lampe témoin et vérifiez le fil opposé des constantes que vous avez identifiées dans le test précédent. Appuyez fermement sur l'extrémité pointue de la sonde à travers le revêtement en caoutchouc jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec le fil métallique à l'intérieur.
- Veillez à ne pas enfoncer la sonde tout au long du fil et de l'autre côté.
- Couvrez toujours les trous dans le revêtement protecteur du fil avec du ruban électrique une fois que vous avez terminé.
Étape 4. Recherchez une lumière clignotante ou vacillante
Lorsque le moteur tourne au ralenti, le voyant de test doit clignoter faiblement et lorsque votre assistant applique l'accélérateur en appuyant sur la pédale d'accélérateur, le voyant doit clignoter plus intensément. Ce voyant représente le signal transmis par l'ECU à l'injecteur pour pulvériser du carburant. Si le témoin de test ne s'allume pas, l'injecteur peut être défectueux ou il peut y avoir un problème avec l'unité de commande électronique du véhicule.
- Ce problème peut être causé par un ECU défaillant ou l'un des injecteurs le long de la rampe d'injection peut être défectueux.
- L'impulsion électrique est transmise par chacun des injecteurs les uns aux autres, de sorte qu'un injecteur défectueux pourrait causer des problèmes dans plusieurs injecteurs.
Étape 5. Déconnectez les clips de câblage de chaque injecteur et recommencez le test
Sans aucun injecteur connecté, l'impulsion vacillante devrait être transmise à tous les fils sans aucun problème. Utilisez la lampe témoin pour confirmer cela sur le fil de la dernière pince d'injecteur de carburant (à l'extrémité de la rampe d'injection). Gardez la lampe témoin connectée lorsque vous reconnectez chaque injecteur de carburant un par un. Lorsque vous connectez chaque injecteur, l'intensité de l'impulsion doit rester la même. Cela ne devrait pas changer jusqu'à ce que vous connectiez un injecteur défectueux qui crée trop de résistance pour que l'impulsion puisse traverser facilement.
- Lorsque la lumière pulsée diminue lorsque vous connectez l'un des injecteurs, cet injecteur est défectueux et doit être remplacé.
- Vous pouvez acheter de nouveaux injecteurs de carburant pour votre véhicule dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
