Un ordinateur de vol manuel E-6B est étanche, résistant aux chocs et ne nécessite pas de piles, ce qui en fait un outil idéal pour les pilotes en vol. Cet engin astucieux a à la fois un ordinateur et un côté vent. Le côté ordinateur est une règle à calcul circulaire qui peut effectuer des problèmes de multiplication et de division pour trouver le temps, la vitesse et la distance, la consommation de carburant, la vitesse réelle et l'altitude densité. Le côté vent utilise un disque rotatif, appelé plaque d'azimut, marqué avec des caps de boussole à 360 degrés, et une grille coulissante avec des marques de vitesse et d'angle pour trouver l'angle de correction du vent, la vitesse sol, le cap vrai et les vents les plus favorables. Cet article explique comment utiliser le côté vent pour trouver la vitesse sol et le cap vrai. Vous devez connaître la vitesse et la direction du vent, le cap réel et la vitesse réelle.
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Étape 1. Alignez la direction du vent sous la marque "True Index" en tournant la plaque d'azimut
Si les vents sont du 330° à 20 nœuds, alignez 330 sous l'indice vrai.
Étape 2. Alignez la grille de sorte que l'œillet central se trouve sur l'une des lignes épaisses
Peu importe la ligne utilisée à ce stade.
Étape 3. Marquez la vitesse du vent en comptant à partir de l'œillet central
Chaque ligne claire représente deux nœuds. Marquez un point ou un X au crayon sur la ligne à 20 nœuds (deux lignes épaisses au-dessus de l'œillet central). C'est le point du vent.
Étape 4. Faites pivoter la plaque d'azimut jusqu'à ce que votre cap souhaité (vrai cap) soit aligné sous la marque True Index
Utilisez 175° pour cet exemple.
Étape 5. Faites glisser la grille jusqu'à ce que le point de vent soit au-dessus de votre vitesse réelle
Dans cet exemple, la vitesse réelle est de 120 nœuds.
Étape 6. Lisez la vitesse au sol sous l'œillet
La vitesse sol est la vitesse de l'avion au-dessus du sol et dans cet exemple est de 138 nœuds.
Étape 7. Trouvez l'angle de correction du vent (WCA) en vérifiant le nombre de degrés vers la droite ou la gauche entre l'œillet central et le point de vent
Si le point de vent est à droite, le WCA est positif. S'il est à gauche, le WCA est négatif. Dans l'exemple, l'angle de correction du vent est de +4°.
Étape 8. Ajoutez ou soustrayez l'angle de correction du vent de la route vraie pour trouver le cap vrai
Ajouter 4° à 175 équivaut à 179° pour le cap vrai.
Étape 9. Ajoutez (ou soustrayez) la variation magnétique et la déviation de la boussole pour trouver le cap de la boussole à suivre
La variation est la différence entre le nord géographique et le nord magnétique et peut être trouvée sur une carte VFR ou IFR. Les variations orientales sont soustraites et les variations occidentales sont ajoutées. La déviation de la boussole est imprimée sur une pancarte sous la boussole magnétique dans l'avion.
Des astuces
- Les calculateurs électroniques de vol peuvent également fournir ces informations mais nécessitent des piles qui pourraient tomber en panne pendant un vol.
- Si vous connaissez la vitesse sol entre les points de contrôle et l'angle de correction du vent, le processus peut être suivi en arrière pour trouver la vitesse et la direction réelles du vent pendant le vol.
- Si le point de vent est en dessous de l'œillet, vous avez un vent arrière; s'il est au-dessus de l'œillet, vous avez un vent de face.
