Les concepts de base du démarrage et du passage des vitesses sont un processus gérable pour à peu près tout le monde. Pour conduire un manuel, vous devrez vous familiariser avec l'embrayage, vous familiariser avec le levier de vitesses et vous entraîner à démarrer, arrêter et changer de vitesse à différentes vitesses de conduite.
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Partie 1 sur 4: Apprendre les bases
Étape 1. Commencez sur un terrain plat avec la voiture éteinte
Surtout si c'est la première fois que vous conduisez une voiture avec une transmission manuelle, commencez lentement et méthodiquement. Mettez votre ceinture de sécurité une fois assis. Pendant l'apprentissage, il peut être utile de baisser les fenêtres. Cela vous aide à entendre le son du moteur qui tourne et à changer de vitesse en conséquence.
La pédale de gauche est l'embrayage, celle du milieu est le frein et l'accélérateur est à droite (rappelez-vous, de gauche à droite, comme C-B-A). Cette disposition est la même pour les véhicules à conduite à gauche et à droite
Étape 2. Apprenez à quoi sert l'embrayage
Avant de commencer à appuyer sur cette pédale inconnue sur la gauche, prenez un moment pour comprendre les bases de sa fonction.
- L'embrayage débraye le moteur des roues. Lorsque l'un ou les deux tournent, l'embrayage vous permet de changer de vitesse sans grincer les dents de chaque engrenage séparé.
- Avant de changer de vitesse (que ce soit pour monter ou descendre), l'embrayage doit être enfoncé (poussé).
CONSEIL D'EXPERT
Lorsque vous apprenez à conduire une voiture manuelle, l'erreur la plus courante est que vous appuyez trop vite sur l'embrayage et que la voiture cale.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Étape 3. Ajustez la position du siège de manière à pouvoir accéder à toute la plage de mouvement de la pédale d'embrayage
Faites glisser suffisamment vers l'avant pour vous permettre d'appuyer complètement sur la pédale d'embrayage (la pédale gauche, à côté de la pédale de frein) jusqu'au sol avec votre pied gauche.
Étape 4. Appuyez sur la pédale d'embrayage et maintenez-la au sol
Ce serait également un bon moment pour prendre note de la façon dont la course de la pédale d'embrayage diffère de celle du frein et du gaz. C'est aussi une bonne occasion de s'habituer à relâcher lentement et régulièrement la pédale d'embrayage.
Si vous n'avez jamais conduit que des voitures automatiques, il peut être gênant d'utiliser votre pied gauche pour appuyer sur une pédale. Avec la pratique, vous vous habituerez à utiliser les deux pieds de concert
Étape 5. Mettez le levier de vitesse au point mort
C'est la position médiane qui se sent libre lorsqu'elle est déplacée d'un côté à l'autre. Le véhicule est considéré comme désengagé lorsque:
- Le levier de vitesses est au point mort, et/ou
- La pédale d'embrayage est complètement enfoncée.
- N'essayez pas d'utiliser le levier de vitesses sans avoir enfoncé la pédale d'embrayage, car cela ne fonctionnera tout simplement pas.
Étape 6. Démarrez le moteur avec la clé dans le contact, en vous assurant que le levier de vitesse est toujours au point mort
Assurez-vous que le frein à main est serré avant de démarrer la voiture, surtout si vous êtes novice.
Certaines voitures démarreront au point mort sans que l'embrayage ne soit enfoncé, mais certaines voitures plus récentes ne le feront pas
Étape 7. Retirez votre pied de la pédale d'embrayage avec la voiture toujours au point mort
Si vous êtes sur un terrain plat, vous devez rester stationnaire; vous commencerez à rouler si vous êtes sur une colline. Si vous êtes prêt à passer à la conduite réelle, assurez-vous de desserrer le frein à main (s'il est engagé) avant de démarrer.
Partie 2 sur 4: Avancer en première vitesse
Étape 1. Appuyez sur l'embrayage au sol et déplacez le levier de vitesses en première vitesse
Ce devrait être la position supérieure gauche, et il devrait y avoir une sorte de disposition visuelle du motif d'engrenage au-dessus du levier de vitesse.
Les modèles d'engrenages peuvent varier, alors prenez un peu de temps au préalable pour étudier la disposition des engrenages de votre voiture. Vous voudrez peut-être vous entraîner à passer les différents rapports avec le moteur éteint (et l'embrayage engagé)
Étape 2. Soulevez lentement votre pied de la pédale d'embrayage
Continuez jusqu'à ce que vous entendiez le régime du moteur commencer à baisser, puis repoussez-le. Répétez cette opération plusieurs fois jusqu'à ce que vous puissiez reconnaître instantanément le son. C'est le point de friction.
Lorsque vous changez de vitesse pour démarrer ou continuer à avancer, c'est à ce moment-là que vous voudrez que l'accélérateur soit suffisamment enfoncé pour fournir de la puissance
Étape 3. Relâchez l'embrayage tout en appuyant sur l'accélérateur
Pour bouger, soulevez votre pied gauche de la pédale d'embrayage jusqu'à ce que les RPM baissent légèrement. Au même instant, appliquez une légère pression sur l'accélérateur avec votre pied droit. Équilibrez la légère pression vers le bas sur l'accélérateur en relâchant lentement la pression sur la pédale d'embrayage. Vous devrez probablement le faire plusieurs fois pour trouver la bonne combinaison de pression vers le haut et vers le bas.
- Une autre façon de le faire; est de relâcher l'embrayage jusqu'à ce que le moteur ralentisse un peu, puis d'appliquer une pression sur l'accélérateur lorsque l'embrayage s'engage. À ce stade, la voiture commencera à se déplacer. Il est préférable de faire tourner le moteur juste assez pour éviter de caler lorsque la pédale d'embrayage est relâchée. Ce processus peut être un peu difficile au début car vous êtes nouveau sur la pédale supplémentaire dans une voiture manuelle.
- Relâchez complètement l'embrayage (c'est-à-dire retirez lentement votre pied de la pédale) une fois que vous commencez à avancer sous contrôle en première vitesse.
Étape 4. Attendez-vous à décrocher au moins quelques fois lorsque vous débutez
Si vous relâchez l'embrayage trop rapidement, le moteur cale. Si le moteur sonne comme s'il va caler, maintenez l'embrayage où il se trouve ou appuyez un peu plus loin. Si vous calez, appuyez à fond sur l'embrayage, serrez le frein à main, mettez la voiture au point mort, coupez le moteur et redémarrez la voiture normalement. Ne paniquez pas.
Faire tourner le moteur alors que l'embrayage est entre complètement relevé et complètement enfoncé usera prématurément les pièces de l'embrayage, ce qui entraînera un glissement ou une fumée des pièces d'embrayage au niveau de la transmission. C'est ce qu'on appelle monter l'embrayage et doit être évité
Partie 3 sur 4: Changement de mouvement et arrêt
Étape 1. Reconnaître quand il est temps de passer à une vitesse supérieure
Lorsque votre RPM atteint environ 2500 à 3000 alors que la voiture est en mouvement, il est temps de passer à la vitesse suivante - par exemple, la deuxième vitesse si vous êtes actuellement en première. Cependant, le régime réel auquel le changement de vitesse est requis varie en fonction de la voiture que vous conduisez. Votre moteur commencera à s'emballer et à accélérer, et vous devez apprendre à reconnaître ce bruit.
- Appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce qu'elle se désengage et guidez le levier de vitesse vers le bas de la première vitesse à la position inférieure gauche (qui est la deuxième vitesse dans la plupart des configurations).
- Certaines voitures ont un "Shift Light" ou des indications sur le tachymètre qui vous indiqueront quand vous devez changer de vitesse, afin de ne pas faire tourner le moteur trop vite.
Étape 2. Appuyez très légèrement sur l'accélérateur et relâchez lentement la pédale d'embrayage
Changer de vitesse en mouvement revient à passer en premier à partir d'une position stationnaire. Il s'agit d'écouter, de regarder et de ressentir les signaux du moteur et d'obtenir le bon timing de montée et de descente de vos pieds sur les pédales. Continuez à vous entraîner et vous comprendrez.
Une fois en prise et sur l'accélérateur, vous devez retirer complètement votre pied de la pédale d'embrayage. Reposer votre pied sur la pédale d'embrayage est une mauvaise habitude, car cela exerce une pression sur le mécanisme d'embrayage - et l'augmentation de la pression entraînera une usure prématurée de l'embrayage
Étape 3. Passez à une vitesse inférieure lorsque vous ralentissez
Si vous allez trop lentement pour le rapport actuel, votre voiture tremblera comme si elle était sur le point de caler. Pour rétrograder les vitesses en mouvement, suivez le même processus d'enfoncement de l'embrayage et de relâchement de l'accélérateur, de changement de vitesse (disons, de la troisième à la deuxième) et de relâchement de l'embrayage tout en appuyant sur l'accélérateur.
Étape 4. Arrêtez-vous complètement
Pour vous arrêter de manière totalement contrôlée, rétrogradez progressivement jusqu'à atteindre la première vitesse. Lorsqu'il est temps de s'arrêter complètement, déplacez votre pied droit de l'accélérateur à la pédale de frein et appuyez autant que nécessaire. Lorsque vous ralentirez à environ 10 mph (16 km/h), la voiture sera sur le point de trembler et de vibrer. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et placez le levier de vitesses au point mort pour éviter de caler la voiture. Utilisez la pédale de frein pour vous arrêter complètement.
Vous pouvez également vous arrêter dans n'importe quel rapport en appuyant à fond sur l'embrayage et en utilisant le frein tout en passant au point mort. Cela ne devrait être fait que lorsque vous devez vous arrêter rapidement, car cela vous permet de moins contrôler le véhicule
Partie 4 sur 4: Pratique et dépannage
Étape 1. Entraînez-vous sur un parcours facile avec un chauffeur manuel expérimenté
Bien que vous puissiez exercer légalement seul sur n'importe quelle voie publique avec un permis de conduire valide, vous saisirez les nuances de la conduite d'une voiture manuelle plus rapidement si vous êtes accompagné d'un conducteur expérimenté. Commencez dans une zone plate et isolée comme un grand parking (et vide), puis continuez dans des rues de banlieue calmes. Faites le tour du même circuit à plusieurs reprises jusqu'à ce que vous commenciez à vous souvenir des différentes compétences impliquées.
Étape 2. Évitez de vous arrêter et de démarrer sur des pentes raides au départ
Lorsque vous débutez dans la conduite d'un manuel, planifiez des itinéraires qui évitent les feux de circulation au sommet des collines escarpées. Votre synchronisation et votre coordination dans l'utilisation du levier de vitesse, de l'embrayage, du frein et de l'accélérateur doivent être assez précises afin d'éviter de reculer lorsque vous passez en première vitesse.
Vous devez être capable de déplacer rapidement (mais en douceur) votre pied droit du relâchement du frein à l'enfoncement de l'accélérateur, tout en relâchant l'embrayage. Vous pouvez utiliser le frein de stationnement pour limiter la dérive vers l'arrière si nécessaire, mais n'oubliez jamais de le desserrer lorsque vous commencez à avancer
Étape 3. Apprenez les procédures de stationnement, en particulier sur les pentes
Contrairement aux voitures automatiques, les voitures à transmission manuelle n'ont pas de vitesse de « stationnement ». Mais, le simple fait de mettre la voiture au point mort ouvre la possibilité à votre voiture de rouler librement, surtout si elle est garée sur une pente ou une descente. Utilisez toujours le frein à main, mais ne comptez pas uniquement sur lui pour maintenir votre voiture en place lorsque vous êtes garée.
- Si vous êtes garé face à la montée, arrêtez la voiture au point mort, puis passez en première vitesse et serrez le frein de stationnement. Si vous faites face à la descente, faites de même mais passez en marche arrière. Cela empêchera les roues de rouler dans le sens de la pente.
- Sur des pentes extrêmes, ou simplement pour être très prudent, vous pouvez également placer des cales (blocs inclinés) derrière vos roues pour empêcher tout mouvement.
Étape 4. Arrêtez complètement avant de passer de la marche avant à la marche arrière (et vice versa)
Faire un arrêt complet lorsque vous changez de direction est un moyen facile de réduire le risque de causer des dommages coûteux à votre boîte de vitesses.
- Il est fortement recommandé de s'arrêter complètement avant de passer de la marche arrière à la première vitesse. Cependant, il est possible sur la plupart des transmissions manuelles de passer en première ou éventuellement en deuxième lorsque la voiture recule à basse vitesse, mais cela n'est pas recommandé car cela peut provoquer une usure excessive de l'embrayage.
- Dans certaines voitures, la marche arrière a un mécanisme de verrouillage pour vous empêcher de l'engager accidentellement. Avant d'utiliser la marche arrière, assurez-vous de connaître ce mécanisme de verrouillage et comment le désengager avant de sélectionner la marche arrière.
Des astuces
- Si vous rencontrez des difficultés à démarrer la voiture à partir d'un arrêt, assurez-vous que vous relâchez lentement l'embrayage. Faites une pause au point de friction (la partie où le moteur commence à déplacer la voiture) et continuez à tirer lentement sur l'embrayage.
- Apprenez à reconnaître les sons de votre moteur; vous devriez éventuellement être capable de dire quand changer de vitesse sans vous fier au compte-tours.
- Entraînez-vous jusqu'à ce que vous puissiez changer de vitesse sans regarder le levier de vitesse. De cette façon, vous pouvez garder les yeux sur la route et vous concentrer sur ce qui vous attend. Au départ, vous vous sentez enclin à regarder le levier de vitesse, mais vous devrez résister aux tentations.
- Si votre voiture semble sur le point de caler ou si le moteur a des ratés, appuyez à nouveau sur l'embrayage, attendez que le moteur revienne au ralenti et répétez les étapes pour démarrer.
- Si vous avez du mal à maîtriser la commande d'embrayage, appuyez sur l'embrayage, engagez la première vitesse (avec le frein à main serré), relâchez lentement l'embrayage et appuyez sur l'accélérateur. Vous sentirez la voiture bouger un peu, puis relâchez le frein à main et la voiture se déplacera librement.
- S'il n'y a pas de positions de vitesses marquées sur le levier de vitesses, assurez-vous de demander à quelqu'un qui connaît le véhicule comment les vitesses sont disposées. La dernière chose que vous voulez est de revenir dans quelque chose (ou quelqu'un) lorsque vous pensez que vous êtes passé à la première vitesse.
- Lorsque vous voulez franchir une bosse, vous maintenez votre embrayage et appuyez légèrement sur votre frein pour ralentir puis relâchez progressivement l'embrayage et appliquez progressivement l'accélérateur pour vous déplacer.
- Ces autres descriptions signifient la même chose que « transmission manuelle » – « manette de changement de vitesse », « standard », « manuelle » ou simplement, « est bâton.
- Les voitures équipées d'une boîte de vitesses manuelle conviennent mieux à la conduite sur autoroute qu'à la conduite urbaine en raison de l'attention supplémentaire nécessaire pour changer de vitesse dans un environnement urbain. Une voiture avec une boîte de vitesses automatique est généralement un meilleur choix pour le conducteur urbain, mais chaque conducteur a sa propre préférence personnelle. Certains aiment une boîte manuelle parce qu'ils se sentent plus en contrôle, et d'autres l'aiment en raison de la meilleure économie de carburant (bien que la transmission à variation continue [CVT], un type de transmission automatique, ait une meilleure économie de carburant que la transmission manuelle). D'autres préfèrent les automatiques pour leur simplicité; comme le disent de nombreux automobilistes, tout ce qu'ils ont à faire est de se concentrer sur leur positionnement sur la route, et de ne pas avoir mal aux genoux en attendant dans la circulation.
- Lors de températures inférieures au point de congélation, il est déconseillé de laisser une voiture longtemps avec le frein à main serré. L'humidité gèlera et le frein à main pourrait ne pas se desserrer.
- Poser le pied sur la pédale d'embrayage ou de frein est une mauvaise habitude coûteuse. Il en résulte une usure prématurée, une perte de puissance et une économie de carburant réduite. Votre pied ne doit être sur la pédale d'embrayage et ENTIÈREMENT enfoncé que lorsque vous souhaitez changer de vitesse ou si vous avez besoin de retirer rapidement la puissance des roues motrices (c'est-à-dire lorsque vous dérapez sur des surfaces glissantes telles que du gravier, de la glace, etc.). La pédale d'embrayage ne doit être relâchée que progressivement lors d'un démarrage à partir d'un arrêt.
- Ne jamais "équilibrer" la pression du pied sur la pédale d'accélérateur et la pédale d'embrayage en même temps afin d'empêcher le véhicule de reculer lorsqu'il est arrêté sur une pente. Au lieu de cela, enfoncez complètement la pédale d'embrayage et appliquez une pression suffisante sur la pédale de frein pour maintenir le véhicule en place. Passez en 1ère vitesse pour être prêt à démarrer à partir d'un arrêt sur une pente, comme décrit dans les étapes ci-dessus.
- Si vous avez du mal à trouver le point de morsure de l'embrayage au démarrage. Appuyez d'abord sur l'accélérateur, puis relâchez lentement l'embrayage jusqu'au point de morsure. La voiture se déplacera sans que vous visiez une position d'embrayage parfaite. Ajoutez plus de gaz en montant.
Mises en garde
- Gardez un œil sur le tachymètre jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec la conduite d'un manuel. Une transmission manuelle nécessite plus d'expérience qu'une automatique. Un régime excessif du moteur peut entraîner de graves dommages au moteur.
- Arrêter complètement avant de passer en marche arrière, quelle que soit la direction dans laquelle la voiture roule. Passer en marche arrière pendant que la voiture est en mouvement endommagera la plupart des boîtes de vitesses manuelles.
- Essayez de regarder si vous êtes sur une colline ou une zone escarpée. Vous pouvez reculer et heurter la personne ou l'objet derrière vous si vous ne maintenez pas le frein et l'embrayage.
- Lorsque vous avez calé et redémarré le moteur plusieurs fois, essayez de laisser au démarreur et à la batterie une pause de cinq à dix minutes. Cela peut aider à éviter une surchauffe et des dommages au démarreur et à décharger complètement la batterie.
