Les bottes ou autres ensembles sur les essieux CV pour les voitures à traction avant peuvent se détériorer, perdre de la graisse, développer des trous ou fuir. Afin de garder votre voiture en bon état de marche, vous devez parfois les changer. Heureusement, il est possible de le faire vous-même.
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Partie 1 sur 3: Retrait de l'écrou d'essieu du véhicule
Étape 1. Retirez l'enjoliveur du véhicule
Avant de soulever le véhicule, vous devez retirer l'écrou d'essieu. Commencez par retirer l'enjoliveur de la roue respective de l'essieu CV à remplacer. Pour les véhicules avec jantes, vous pouvez simplement avoir un capuchon au centre de la roue plutôt qu'un enjoliveur.
Étape 2. Retirez la goupille fendue de l'écrou d'essieu
Si votre véhicule est équipé d'une goupille fendue fixant l'écrou d'essieu, vous devrez la retirer. L'épingle ressemblera à une épingle à cheveux avec les extrémités repliées pour la maintenir en place.
- Vous devrez utiliser une pince pour redresser les deux extrémités pliées de la goupille fendue avant de pouvoir la retirer.
- Si la goupille est coincée, essayez de la vaporiser avec un lubrifiant pénétrant d'une quincaillerie ou d'un magasin d'automobiles. Le lubrifiant devrait également aider avec l'écrou d'essieu.
Étape 3. Retirez l'écrou d'essieu
Une fois la goupille fendue sortie, vous pouvez retirer l'écrou d'axe. L'écrou nécessitera un couple important pour être retiré, c'est pourquoi il est beaucoup plus sûr de retirer l'écrou avant de soulever le véhicule.
Malheureusement, les écrous d'essieu n'ont pas de taille standard et la taille de douille requise sera différente pour différents véhicules. Le service des pièces d'un concessionnaire certifié pour la marque de votre véhicule devrait être en mesure de vous indiquer la taille exacte si vous souhaitez vérifier avant de commencer le projet
Partie 2 sur 3: Retrait de l'ensemble roue et frein
Étape 1. Soulevez le côté approprié de la voiture
Ensuite, vous devrez retirer la roue, ce qui nécessite de soulever le véhicule. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître le bon endroit pour soulever votre voiture et assurez-vous de choisir un endroit sur le cadre et non sur la carrosserie beaucoup plus fragile.
Vérifiez que le véhicule est en stationnement et que le frein de stationnement est serré avant de soulever le véhicule
Étape 2. Placez le véhicule sur des chandelles
Une fois que vous avez suffisamment soulevé le véhicule pour placer votre chandelle, reposez-la sur la béquille, qui est plus stable que le cric seul.
Si vous avez des inquiétudes concernant l'utilisation de chandelles, consultez Use Jack Stands pour plus d'informations
Étape 3. Retirez la roue
Les écrous de roue fixant la roue seront déjà exposés à partir du moment où vous avez retiré l'enjoliveur. Retirez les écrous de roue et la roue de la même manière que vous le feriez si vous deviez changer un pneu.
Si vous avez besoin de conseils pour cette étape, vous pouvez consulter Changer un pneu pour obtenir de l'aide
Étape 4. Retirez l'étrier de frein
Une fois la roue retirée, l'étrier de frein et le disque de frein seront clairement visibles. Le boîtier de l'étrier est la plus grande pièce fixée à l'extérieur du rotor.
- L'étrier sera maintenu en place à l'arrière du rotor par des boulons dans un support de montage. La configuration spécifique dépendra de la marque et de l'année modèle de votre véhicule. Le support de montage utilise le plus souvent des boulons de 17 mm.
- Étant donné que l'étrier est connecté à la conduite de frein de votre véhicule, vous souhaitez conserver du mou dans la conduite de frein au lieu de la laisser pendre. Vous pouvez facilement suspendre l'étrier à un court cordon élastique pour le garder hors de votre chemin sans mettre trop de pression sur la conduite de frein.
Étape 5. Déboulonnez la biellette extérieure de la fusée d'essieu
Le tirant extérieur est littéralement une tige boulonnée à la fusée d'essieu, qui se trouve juste derrière le rotor. Cette pièce sera probablement boulonnée avec un autre boulon de 17 mm.
- Comme l'écrou d'essieu, ce boulon peut être maintenu en place avec une goupille fendue.
- Un lubrifiant pénétrant peut vous aider à retirer plus facilement la goupille et le boulon.
- La biellette peut encore être assez serrée dans la fusée d'essieu même après avoir retiré le boulon. Collez le joint de la fusée de direction avec un marteau (en frappant la fusée où passe la tige et non la partie filetée de la biellette) pour aider à l'enlever.
Étape 6. Déboulonnez le moyeu de la tour de jambe de force
Deux autres boulons de 17 mm relieront le moyeu de roue à la tour de jambe de force. Une fois que vous avez retiré ces boulons, le moyeu ne doit être connecté que par l'essieu à travers le trou central et vous devriez pouvoir le retirer facilement.
Puisqu'il s'agit de vrais boulons, vous devrez fixer la tête du boulon tout en desserrant l'écrou, sinon il tournera simplement
Partie 3 sur 3: Retrait et remplacement de l'essieu CV
Étape 1. Faites levier sur le joint homocinétique
Suivez l'essieu en arrière et vous verrez le joint réel où il glisse dans la transmission. Vous pouvez utiliser un petit levier ou un tournevis à tête plate robuste pour retirer l'axe du joint.
- Si l'axe ne se desserre pas immédiatement, essayez de le tordre en arrière et de forcer pour briser le sceau.
- Il est normal qu'un peu de liquide de transmission s'échappe lorsque vous retirez l'essieu du joint homocinétique. Vous devriez poser un bac de récupération.
- Sur votre véhicule, l'essieu devra peut-être traverser une pièce fermée appelée triangle avant d'être complètement libre. Vous pouvez retirer la bande du chausson pour faciliter le passage de l'ancien axe.
Étape 2. Insérez le nouvel essieu CV dans le carter de transmission
Tout comme vous avez retiré l'ancien essieu CV, insérez le nouveau au même endroit dans le carter de transmission. La cheville glissera complètement jusqu'à ce que l'axe affleure le boîtier.
- Il y a un petit clip en C sur l'axe que vous sentirez s'enclencher.
- Si l'axe n'est pas tout à fait au même niveau, vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc pour le taper doucement en place.
Étape 3. Réinsérez l'essieu à travers l'assemblage du moyeu
Le nouvel essieu devra être réinséré au centre de l'assemblage du moyeu au même endroit où vous avez retiré l'ancien essieu.
Étape 4. Refixez les assemblages dans l'ordre dans lequel vous les avez retirés
En commençant par l'assemblage du moyeu jusqu'à la tour de jambe de force, resserrez tous les boulons que vous avez retirés. Reconnectez ensuite la biellette extérieure à la fusée d'essieu, puis rattachez l'étrier.
Toutes les anciennes goupilles fendues peuvent être fragiles, vous devez donc les remplacer par des nouvelles plutôt que de réutiliser les anciennes goupilles
Étape 5. Remettez la roue en place
À ce stade, vous pouvez remettre la roue sur le véhicule (encore une fois, de la même manière que vous le feriez lors d'un changement de pneu).
Une fois la roue allumée, vous pouvez abaisser la voiture du cric et des chandelles
Étape 6. Serrez l'écrou d'axe
Enfin, vous pouvez resserrer l'écrou de l'axe une fois le véhicule au sol. Assurez-vous que le frein de stationnement est toujours serré pendant le serrage.
Ce n'est pas une mauvaise idée de nettoyer la partie filetée de l'essieu avec un nettoyant pour freins au cas où de la graisse s'y serait déposée en l'alimentant à travers le moyeu
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Mises en garde
- Prenez toujours toutes les précautions lorsque vous travaillez sous un véhicule. Vérifiez que vous avez serré le frein de stationnement et utilisez correctement les chandelles pour créer un environnement de travail stable.
- Consultez le service des pièces d'un concessionnaire autorisé lors de l'achat de votre nouvel essieu CV. Ils ne sont en aucun cas universels, vous devez donc vous procurer un essieu qui sera compatible avec votre véhicule.
