Si vous êtes déjà allé dans un skate park ou avez regardé les X-games, vous savez à quel point les tricks de BMX peuvent être complexes. Avant de commencer à décoller de ces rampes, vous devez apprendre quelques astuces de base sur lesquelles presque toutes les autres astuces sont construites. Il est préférable de commencer par le bunny hop, où vous soulevez le vélo dans les airs pour sauter par-dessus les obstacles et décoller du sol. Cette astuce est nécessaire pour pratiquement toutes les astuces plates que vous apprendrez à l'avenir. Ensuite, vous pouvez apprendre le manuel, où vous vous équilibrez sur une roue, pour mettre des variations sur les figures plates et les styles d'atterrissage. Il faut aussi savoir faire du fakie pour faire demi-tour en toute sécurité quand on descend une rampe. Une fois que vous maîtrisez ces tricks de base, apprenez un trick plus complexe, comme le barspin, pour commencer à maîtriser des manœuvres plus complexes.
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Méthode 1 sur 4: Maîtriser le Bunny Hop
Étape 1. Montez debout et pliez un peu les coudes
Vous ne pouvez pas sauter de lapin si vos fesses reposent sur la selle, alors utilisez les pédales pour vous lever sur le vélo. Vous n'avez pas besoin de vous tenir droit, cependant; tant qu'il y a un écart de 6 pouces (15 cm) entre la selle et vos fesses, tout va bien. Gardez vos genoux légèrement pliés et pliez un peu vos coudes.
- Votre vitesse n'a pas d'importance ici, mais il sera plus facile de vous entraîner si vous vous déplacez lentement, mais régulièrement sur une surface plane.
- Le bunny hop est essentiellement le ollie du BMX. C'est là que vous soulevez le vélo dans les airs pour que les deux roues ne touchent pas le sol. Gardez à l'esprit que vous ne sautez pas comme un lapin si vous décollez d'une rampe, c'est un flyout.
- Le bunny hop est à la base de nombreux tricks de BMX. Si vous pouvez sauter le lapin efficacement, vous pourrez réaliser une grande variété de tours à l'avenir.
Étape 2. Appuyez fermement vos pieds contre les pieds de manivelle de vos pédales
Si vos pédales sont parallèles les unes aux autres, placez les côtés de vos chaussures contre les manivelles qui maintiennent les pédales en place et calez le vélo. Si vos pédales ne sont pas parallèles les unes aux autres, appuyez sur la manivelle de la pédale la plus basse vers l'intérieur avec votre cheville pour l'empêcher de tourner.
- Le but ici est double. Tout d'abord, vous devez garder les pieds sur les pédales. Si vous décollez et que vos pieds ne touchent pas les pédales, il sera exceptionnellement difficile d'atterrir en toute sécurité. Deuxièmement, vous allez utiliser le bas de votre corps pour retirer la roue arrière du sol. Si vous ne serrez pas les pédales avec vos pieds, vous vous fierez entièrement au haut de votre corps pour soulever la roue arrière, ce qui sera difficile.
- Il existe différentes manières de procéder. Certains cyclistes aiment rentrer le devant de leurs chaussures sous les manivelles et maintenir les pédales en place. Si vous trouvez un autre moyen de caler les pédales et de garder vos pieds en sécurité, ça devrait aller.
Étape 3. Poussez votre pneu avant vers le bas avant de le soulever dans les airs
Gardez vos pieds contre les pieds de manivelle et poussez dans le sol avec votre guidon pour comprimer un peu la roue avant. Ensuite, levez immédiatement vos bras tout en tirant le guidon vers le haut pour soulever la roue avant de 1 à 2 pieds (0,30 à 0,61 m) dans les airs.
Résistez à toutes les envies que vous avez de vous pencher en arrière pendant que vous faites cela. Vous ne voulez pas tomber sur le dos lorsque vous vous levez
Étape 4. Soulevez le pneu arrière avec vos pieds pour attraper un peu d'air
Lorsque le pneu avant atteint sa hauteur maximale, poussez le pneu avant vers l'avant. En même temps, utilisez le bas de votre corps pour tirer la moitié arrière du vélo vers le haut. Lorsque vous vous éloignez de 0,61 à 0,91 m du sol, nivelez votre pneu avant de manière à atterrir avec vos roues parfaitement alignées.
- Cela peut prendre un peu de pratique. Essayez de ne pas être frustré si vous ne vous éloignez que de 15 à 30 cm (6 à 12 pouces) du sol au début. C'est mieux si vous travaillez d'abord sur la mécanique avant de commencer à essayer d'obtenir de l'air fou.
- Gardez vos fesses loin du siège pendant que vous faites cela.
Étape 5. Atterrissez d'abord sur votre pneu avant et gardez votre pneu avant pointé vers l'avant
Si vous atterrissez sur les deux roues en même temps, votre vélo touchera durement le sol et il sera difficile de garder le contrôle. Essayez d'abord de pousser la roue avant vers le bas afin de stabiliser plus facilement le vélo lorsque vous atterrissez. Gardez vos fesses loin du siège lorsque vous atterrissez pour éviter de claquer votre coccyx dans la selle. Gardez vos pneus alignés pour ne pas perdre le contrôle du vélo et continuer à pédaler.
Une fois que vous maîtrisez les sauts de lapin, essayez d'obtenir de plus en plus d'air à partir d'une position à plat. Plus vous pouvez obtenir d'air d'un bunny hop, plus vous vous donnerez de temps pour réaliser des figures sympas dans les airs à mesure que vous vous améliorerez en BMX
Méthode 2 sur 4: Récupérer un manuel
Étape 1. Gardez vos pédales à la même hauteur et soulevez-vous de votre siège
Pédalez 2 à 3 fois lentement pour atteindre une vitesse lente. Ensuite, tournez vos pédales pour qu'elles soient parallèles les unes aux autres à la même hauteur du sol. Soulevez vos fesses d'environ 7,6 à 15,2 cm (3 à 6 pouces) de votre siège.
Un manuel est fondamentalement un wheelie lent. C'est une manœuvre clé si vous apprenez des tours de BMX, car vous atterrirez souvent sur un manuel à partir d'un flyout ou d'un bunny hop pour faire un tour sur un autre tour
Étape 2. Déplacez votre poids vers l'arrière et soulevez la roue avant du sol
Redressez un peu vos bras et reculez vos fesses. Penchez-vous lentement en arrière jusqu'à ce que votre roue se soulève doucement du sol.
Assurez-vous de reculer lentement afin de ne pas apparaître immédiatement avec beaucoup de vitesse. Si vous le faites, vous risquez de perdre le contrôle de votre vélo
Étape 3. Tenez le pneu avant à environ 1 pi (0,30 m) du sol
Une fois que vous vous êtes suffisamment penché en arrière pour soulever le pneu avant du sol, maintenez votre position. Utilisez vos bras pour tirer le guidon vers le haut afin que votre pneu se trouve à 1 à 1,5 pied (0,30 à 0,46 m) du sol. Maintenez votre équilibre pour garder le pneu en l'air.
Un manuel est essentiellement une version lente d'un wheelie. Vous pouvez transformer cette astuce en un wheelie simplement en pédalant une fois que votre pneu avant ne touche plus le sol. Les manuels, par définition, n'impliquent pas de pédaler
Étape 4. Équilibrez votre poids pour que vous naviguiez sur votre roue arrière
Avec votre roue avant relevée, penchez-vous en avant ou en arrière pour continuer à déplacer votre poids afin que vous soyez en équilibre sur votre roue arrière. Si vous commencez à tomber en avant, déplacez légèrement votre poids en arrière. Si vous commencez à reculer, avancez un peu. Tenez-le aussi longtemps que vous le pouvez ou jusqu'à ce que vous soyez prêt à continuer à rouler.
Une fois que vous maîtrisez cela, entraînez-vous à tourner pendant que vous êtes sur votre roue arrière et maintenez le manuel aussi longtemps que vous le pouvez. Vous pouvez même essayer de tenir le manuel pendant que vous ne bougez pas
Méthode 3 sur 4: Tourner avec un Fakie
Étape 1. Pratiquez le fakie à basse vitesse sur une surface en pente ou une rampe
Un fakie est une manœuvre indispensable en BMX; comme vous ne pouvez pas sortir d'une rampe dans le bon sens si vous ne faites pas un 180 sur la rampe, le fakie est le meilleur moyen de faire demi-tour. Cette astuce peut être dangereuse si vous allez trop vite, alors entraînez-vous lentement sur une petite rampe ou une pente au skate park.
- Vous ne pouvez pas effectuer un fakie sur une surface plane à moins de heurter un objet avec votre pneu avant, de sortir et de laisser votre élan vous faire reculer. C'est une astuce connue sous le nom d'endo, mais c'est une manœuvre plus avancée.
- À moins que vous ne rouliez sur un vélo BMX depuis des années, il n'est pas prudent de s'envoler des rampes. Cependant, si vous apprenez à faire du fakie, vous pouvez travailler les rampes dans votre circonscription sans vous soucier de prendre l'air.
Étape 2. Montez à mi-hauteur d'une rampe et pédalez en arrière une fois que vous arrêtez de monter
Pédalez lentement vers une rampe ou une pente. Laissez votre vélo remonter lentement la pente. Une fois que votre vélo commence à redescendre, pédalez 1 à 2 fois en arrière. Cela vous donnera suffisamment d'élan en arrière pour vous empêcher de tomber. Cela empêchera également vos pieds de lutter contre les pédales lorsqu'elles se déplacent dans la direction opposée.
Lorsqu'un vélo BMX recule, les pédales reculent. Si vous ne pédalez pas en arrière une fois que votre vélo a atteint le point le plus haut de la rampe, vous allez tomber
Étape 3. Éloignez le guidon de la direction dans laquelle vous souhaitez faire pivoter
La direction dans laquelle vous déplacez le guidon est opposée à la direction dans laquelle votre vélo tournera lorsque vous reculez. Autrement dit, si vous souhaitez tourner à gauche, déplacez le guidon vers la droite. Si vous voulez tourner à droite, déplacez le guidon vers la gauche.
Faites cela très lentement. Si vous tournez le guidon trop brusquement, ou trop loin, vous finirez par tomber fort
Étape 4. Gardez le pneu pointé à un angle de 10 à 20 degrés pendant que vous tournez
Continuez à tourner lentement les poignées jusqu'à ce que le pneu avant soit incliné à un angle de 10 à 20 degrés par rapport au cadre de votre vélo. Ensuite, maintenez le guidon dans cette position et laissez votre vélo continuer à tourner.
Vous devez faire un peu confiance à vos compétences de conduite ici. Il peut être difficile de se laisser voyager en arrière sans regarder
Étape 5. Mettez-vous à niveau lorsque vous avez terminé de tourner et commencez à pédaler vers l'avant
Attendez d'avoir pivoté à 180 degrés pour faire face derrière vous. Ensuite, lorsque vous faites face à la direction dans laquelle vous voulez aller, redressez votre guidon et commencez à pédaler vers l'avant. Vous avez réussi un fakie !
Si le vélo a trop ralenti à la fin du virage à 180 degrés, vous devrez peut-être faire un petit saut rapide pour réorienter votre pneu avant avant de pédaler vers l'avant
Méthode 4 sur 4: Effectuer un Barspin
Étape 1. Pratiquez le barspin avec votre roue arrière appuyée contre un mur
Le barspin est une manœuvre difficile qui repose sur une coordination œil-main délicate. Il est également assez dangereux d'essayer celui-ci sans d'abord abaisser les mouvements de la main. Pour vous entraîner, asseyez-vous sur votre vélo avec le pneu arrière appuyé contre un mur. Tenez-vous au sol à côté de chaque pédale et soulevez votre pneu avant à 1 pi (0,30 m) du sol afin qu'il puisse tourner librement dans les airs.
Vous pouvez le faire en roulant une fois que vous maîtrisez les mouvements de la main, mais cette astuce consiste à faire tourner votre pneu avant à 360 degrés pendant que vous êtes dans les airs. Si vous ne vous entraînez pas d'abord à faire tourner le guidon, vous risquez de vous écraser de manière assez désagréable
Étape 2. Lancez le guidon avec votre main non dominante vers votre corps
Tenez le guidon sans serrer de chaque côté. Pour lancer le barspin, utilisez votre main non dominante pour lancer ce côté du guidon vers votre corps. Exercez une pression ferme et ne laissez pas votre main dominante se coincer de l'autre côté pour laisser le guidon tourner librement.
Étape 3. Gardez votre main dominante à l'écart pendant que le guidon tourne
Laissez le guidon que vous avez lancé avec votre main non dominante tourner devant votre ventre. Pendant qu'il passe votre nombril, gardez votre main dominante à l'écart et laissez le guidon tourner. Une fois que le guidon que vous avez lancé dépasse votre main dominante, déplacez votre main dominante vers votre ventre pour vous préparer à attraper le guidon.
Lorsque vous regardez un cycliste pro tirer un guidon, on dirait qu'il fait tourner le guidon et attrape les deux poignées en même temps. Ce n'est pas vraiment ce qui se passe; les bons cyclistes attrapent le guidon avec leur main dominante après qu'il ait tourné d'environ 135 degrés
Étape 4. Attrapez le guidon avec votre main dominante juste au moment où il passe devant votre ventre
Lorsque la poignée du guidon de votre main dominante passe à l'endroit où repose habituellement votre main non dominante, ouvrez votre paume dominante devant vous. Lorsqu'il heurte votre main, guidez lentement le guidon jusqu'à sa position d'origine. Saisissez-le fermement une fois que votre pneu pointe vers l'avant et placez votre main non dominante sur le côté opposé du guidon.
- Attraper le guidon, c'est un peu comme si vous essayiez d'attraper un œuf si quelqu'un vous le lançait. Vous suivez en quelque sorte la trajectoire au fur et à mesure que vous l'attrapez pour la ralentir un peu et prendre le contrôle.
- Entraînez-vous à le faire 20 à 30 fois pour vraiment vous habituer au mouvement. Tout ce mouvement doit être terminé en moins de 1 à 2 secondes pendant que vous roulez, vous devez donc vraiment le convertir en mémoire musculaire.
Étape 5. Assemblez le tout lors d'un saut de lapin ou d'un flyout
Une fois que vous maîtrisez le mouvement avec le guidon, essayez d'ajouter le barspin aux sauts de lapin ou aux flyouts pendant que vous roulez. Initiez toujours le barspin dès que vous êtes en l'air pour vous donner suffisamment de temps pour le retirer. Le barspin est vraiment le pain et le beurre pour la plupart des cyclistes de BMX, car c'est l'une des rares choses que vous pouvez faire sur un vélo pendant que vous êtes dans les airs.
Un flyout, c'est quand vous décollez d'une petite rampe ou d'une plate-forme. Vous pouvez ajouter un barspin à n'importe quel mouvement qui implique de prendre de l'air
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Des astuces
- Les tricks de BMX peuvent être assez difficiles à réaliser. Essayez de ne pas être frustré et respectez-le. Vous vous améliorerez au fur et à mesure que vous pratiquez.
- Vous devez avoir un vélo BMX pour réaliser des tricks BMX. Vous ne pouvez réaliser aucune de ces manœuvres de manière réaliste avec un vélo de montagne ou de course.
