Avec leurs gilets orange vif et leurs baguettes colorées, les marshalls sont faciles à repérer sur les aérodromes civils et militaires. Les maréchaux se tiennent devant l'avion et utilisent des signaux manuels désignés pour donner des instructions au pilote. En utilisant des outils et des techniques très rudimentaires, ils contribuent à assurer la sécurité des personnes à bord d'avions modernes de haute technologie. Bien que vous ayez besoin d'une formation spécialisée pour devenir commissaire, pourquoi ne pas prendre une longueur d'avance en apprenant certains des signaux utilisés pour diriger les jets ?
Pas
Méthode 1 sur 2: Se préparer et se mettre en position
Étape 1. Portez un gilet haute visibilité par-dessus votre uniforme ou vos vêtements
Pour répondre aux réglementations de l'US Air Force, par exemple, le gilet doit être de couleur «orange international fluorescent». Dans les opérations à visibilité réduite, vous devrez peut-être également porter un gilet avec un matériau réfléchissant dessus.
Étape 2. Utilisez une paire de pagaies ou de baguettes comme outils de signalisation
Pour les opérations de jour, utilisez des pagaies à haute visibilité, des baguettes ou éventuellement des gants. Pour les opérations de nuit, utilisez des baguettes lumineuses ou des lampes de poche avec des cônes translucides attachés.
Assurez-vous que vos baguettes lumineuses ou vos lampes de poche sont en bon état de fonctionnement. Si l'un d'eux s'éteint pendant que vous signalez pendant les opérations de nuit, le pilote est tenu de s'arrêter immédiatement
Étape 3. Protégez vos yeux et vos oreilles avec un équipement de sécurité approprié
Dans certaines juridictions, vous devrez peut-être porter un casque avec une visière de sécurité et une protection auditive intégrée. Alternativement, il est essentiel que vous portiez des lunettes de sécurité et une protection auditive adéquate sous la forme de bouchons d'oreilles, de casques antibruit ou d'un casque.
- Les moteurs à réaction peuvent être suffisamment bruyants pour causer une déficience auditive immédiate, et ils soulèvent de petits débris qui peuvent facilement blesser les yeux non protégés.
- Assurez-vous que l'équipement de sécurité que vous utilisez est conforme aux normes de votre juridiction. Par exemple, vous devrez peut-être porter des protections auditives et oculaires approuvées par l'ANSI aux États-Unis.
Étape 4. Apportez votre outil de communication fourni
Vous pouvez par exemple recevoir un casque ou une radio portative. Utilisez votre outil de communication pour rester en contact avec le superviseur de la ligne de vol et, dans certains cas, les pilotes des jets que vous dirigez.
Même si vous avez des communications radio avec les pilotes, il est toujours essentiel que vous utilisiez vos signaux manuels de triage pour diriger l'avion dont vous avez la charge
Étape 5. Tenez-vous bien en vue du pilote que vous dirigez
Lorsqu'il est temps de rassembler un jet, placez-vous devant le bout de l'aile gauche de l'avion, suffisamment loin devant l'avion pour que le pilote puisse facilement vous voir. Restez à la vue du pilote jusqu'à ce qu'il soit autorisé à continuer sans vos instructions ou qu'il ait été transmis à un autre commissaire.
Vous recevrez de nombreuses instructions pour vous positionner à la fois pour la visibilité et la sécurité pendant votre formation pour devenir un commissaire d'aéronef
Méthode 2 sur 2: Effectuer des signaux manuels communs
Étape 1. Identifiez-vous en tant que commissaire en levant les bras
Face au pilote, levez les deux bras au-dessus de votre tête. Si vous utilisez des baguettes, étendez-les vers le haut. Si vous utilisez des pagaies ou des gants, pointez vos paumes ou le visage des pagaies vers le pilote.
Bien qu'il y ait une bonne quantité de chevauchement, les signaux de rassemblement ne sont pas toujours universels. Vous pouvez noter, par exemple, des variations dans les signaux utilisés par l'U. S. Air Force, l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni et l'Organisation de l'aviation civile internationale
Étape 2. Dirigez le pilote vers un autre commissaire en pointant avec les deux bras
Soulevez les deux bras au-dessus de votre tête pour vous identifier, puis abaissez-les et étendez-les vers votre droite ou votre gauche. Dirigez le pilote dans la direction du commissaire qu'il doit rechercher.
Étendez vos baguettes, vos pagaies ou le bout des doigts avec vos bras
Étape 3. Utilisez une onde circulaire pour que le pilote démarre les moteurs
Étendez votre bras gauche au-dessus de votre tête et maintenez-le stable. Étendez votre bras droit avec votre coude plié de manière à ce que votre main soit au niveau de l'oreille. Avec votre main droite, étendez votre baguette ou votre index vers le haut et faites un mouvement tournoyant jusqu'à ce que le pilote démarre les moteurs.
Étape 4. Faites un geste tranchant pour que le pilote coupe les moteurs
Commencez avec le même positionnement que le signal « démarrer les moteurs », avec votre bras gauche tendu vers le haut et votre main droite au niveau des oreilles. Cette fois, cependant, utilisez votre index droit ou la baguette pour faire un geste tranchant sur votre gorge.
Répétez la manœuvre si nécessaire jusqu'à ce qu'ils coupent les moteurs
Étape 5. Agitez vos bras pour diriger le jet vers l'avant
Étendez les deux bras vers l'extérieur à hauteur d'épaule. Pliez-les au niveau des coudes pour agiter vos avant-bras d'avant en arrière sur les côtés de votre tête.
Continuez à faire signe aussi longtemps que vous voulez que le pilote continue à faire avancer l'avion
Étape 6. Demandez au pilote de tourner à droite ou à gauche en agitant un seul bras
Prenez la position de départ pour le signal « avancer », mais gardez un bras tendu tout en pliant l'autre au niveau du coude pour l'agiter d'avant en arrière à côté de votre tête. Choisissez le bras à agiter en fonction de la direction dans laquelle vous souhaitez que le pilote fasse tourner l'avion:
- Pour que le pilote tourne le jet vers sa gauche, agitez votre bras gauche et pointez avec votre bras droit.
- Pour que le pilote tourne à sa droite, agitez votre bras droit et pointez avec votre gauche.
Étape 7. Croisez lentement vos baguettes ou vos mains au-dessus de votre tête pour diriger un arrêt normal
Étendez vos bras vers l'extérieur à vos côtés à hauteur d'épaule. Soulevez-les lentement au-dessus de votre tête et pliez les coudes pour pouvoir croiser vos baguettes ou vos mains juste au-dessus de votre tête.
Le pilote devrait être capable d'arrêter complètement le jet juste au moment où vous croisez vos baguettes ou vos mains
Étape 8. Dirigez un arrêt d'urgence en émettant un signal plus rapide
Le signal d'arrêt d'urgence est le même que celui d'arrêt normal, mais beaucoup plus rapide. Croisez vos baguettes ou vos mains au-dessus de votre tête aussi rapidement que possible pour que le pilote arrête immédiatement l'avion.
Cela peut être nécessaire, par exemple, si vous repérez un obstacle au sol
Étape 9. Dites au pilote de ralentir en agitant vos bras à côté de vos hanches
Étendez vos bras sur vos côtés à environ la hauteur de la taille. Agitez vos bras de haut en bas entre la taille et la hauteur des genoux jusqu'à ce que le pilote ralentisse à votre guise.
Étape 10. Utilisez votre poing pour demander au pilote de serrer ou de relâcher les freins
Pour qu'ils freinent, gardez une main à vos côtés et levez l'autre juste au-dessus de la hauteur des épaules. Montrez-leur votre paume, puis fermez lentement votre main levée en un poing. Commencez avec un poing et ouvrez lentement votre main pour leur demander de relâcher les freins.
- Dans les deux cas, vous devez maintenir ce signal jusqu'à ce que le pilote confirme qu'il s'est conformé. Ils le feront en faisant un geste de « pouce levé ».
- Vous pouvez utiliser l'une ou l'autre main pour ces signaux. Si vous utilisez des baguettes ou des pagaies, tenez-les toutes les deux dans la main qui est à vos côtés.
Étape 11. Faites un geste de pouce vers le haut ou vers le bas si nécessaire
Pour les pouces vers le haut, tenez un bras à vos côtés et étendez l'autre de sorte que votre main soit à peu près au niveau de l'oreille. Étendez votre pouce ou la baguette vers le haut pour indiquer un "tout est clair" ou pour répondre par l'affirmative (en cas de problème technique ou d'entretien).
Pour les pouces vers le bas, étendez un bras droit au niveau des épaules et pointez votre pouce ou la baguette vers le bas. Ceci est uniquement utilisé pour répondre par la négative concernant des problèmes techniques ou de service
Des astuces
- Les commissaires doivent surveiller et retirer les objets et débris non fixés sur la ligne de vol.
- Pour devenir marshall en tant que membre de l'US Air Force, vous devez obtenir au moins 70 sur 100 à un test écrit et réussir une évaluation pratique. Vous devez également suivre une formation récurrente tous les 36 mois.
- Les maréchaux devraient avoir une formation sur les extincteurs. Cependant, ils ne doivent pas répondre directement aux urgences, sauf pour les signaler immédiatement. La priorité du commissaire en cas d'urgence est d'arrêter le jet et de faire descendre le personnel du jet.
