Il existe plusieurs méthodes à utiliser pour abaisser une voiture. Que vous préfériez le look sportif d'une position légèrement plus basse ou une baisse de hauteur plus spectaculaire, apprendre à abaisser une voiture est un processus simple qui nécessite de manipuler la suspension du véhicule. Nous allons vous montrer de quoi il s'agit.
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Méthode 1 sur 5: Pour les ressorts à lames
Étape 1. Modifiez les ressorts à lames de votre véhicule
Les ressorts à lames sont constitués de fines bandes d'acier à ressorts cerclées et boulonnées ensemble.
Étape 2. Retirez les ressorts à lames de la suspension arrière du véhicule
Emmenez-les dans un magasin de printemps et faites-les désarçonner, ou utilisez une manille inversée.
- Une autre option consiste à inverser la configuration en plaçant l'axe sur le ressort à lames, appelé kit de retournement. Cela peut être fait par un mécanicien à domicile avec des outils à main communs.
- Pour obtenir une chute encore plus importante ou augmentée, couplez le kit flip avec des blocs d'abaissement. Ceux-ci sont disponibles en ligne ou dans votre magasin de pièces automobiles local. Ils sont disponibles en différentes hauteurs et permettront au véhicule de descendre extrêmement bas. Ils peuvent être installés par un mécanicien à domicile. Selon la hauteur à laquelle vous descendez, vous devrez peut-être installer une encoche en C au-dessus de votre véritable essieu. Le but de l'encoche est de vous donner un plus grand jeu entre votre cadre et l'essieu.
Méthode 2 sur 5: Pour les ressorts hélicoïdaux
Étape 1. Manipulez les ressorts hélicoïdaux de votre voiture
Les ressorts hélicoïdaux peuvent être trouvés sur la suspension avant et/ou arrière d'une voiture et sont fixés sur le cadre en A ou les essieux.
Vous pouvez retirer les ressorts hélicoïdaux d'origine et les remplacer par des ressorts plus courts, ou apporter vos ressorts dans un magasin de ressorts et faire ramollir et raccourcir les ressorts
Étape 2. Vous pouvez également couper les bobines vous-même
- Utilisez une meuleuse, une molette ou une torche pour les couper.
- Commencez par couper par incréments d'un quart ou d'un demi-tour, car couper une bobine est une action permanente. Vous devrez peut-être installer des butées de choc plus courtes ou couper celles d'origine pour qu'elles s'adaptent.
Méthode 3 sur 5: Remplacer les ressorts
Étape 1. Remplacez les ressorts et les amortisseurs
Échangez-les contre des unités d'airbag réglables disponibles dans un magasin de fournitures automobiles local ou auprès d'un vendeur de pièces automobiles en ligne.
- En plus d'installer les airbags pour remplacer les ressorts, cette méthode d'abaissement de votre voiture nécessite également l'installation de conduites d'air, d'un compresseur d'air, d'un réservoir d'air et d'un interrupteur d'activation du système.
- Ce processus peut être fait à la maison.
- Si vous avez des ressorts à lames arrière, vous devrez vous en débarrasser et les remplacer par une configuration à 4 maillons. Ce processus nécessite généralement un fabricant professionnel.
Méthode 4 sur 5: Cylindres hydrauliques
Étape 1. Remplacement des ressorts de votre voiture par des vérins hydrauliques
L'hydraulique peut être installée sur 1, 2, 3 ou les 4 coins de suspension de votre voiture.
- L'installation d'un système hydraulique nécessite également l'installation d'un système de contrôle interne, de pompes hydrauliques et de batteries pour faire fonctionner les pompes.
- Un inconvénient de cette méthode d'abaissement de votre véhicule est la grande quantité d'énergie de batterie requise pour faire fonctionner chaque pompe hydraulique du système.
Méthode 5 sur 5: Abaisser la barre de torsion
Étape 1. Réglez les barres de torsion de votre voiture vers le bas à l'aide de la clé de barre de torsion
- Cela affaissera votre véhicule afin qu'il soit plus bas au sol.
- Les barres de torsion sont équipées en usine sur les véhicules et consistent en une barre en acier à ressort qui est utilisée à la place d'un ressort hélicoïdal ou à lames. La clé de barre de torsion fait partie de la barre de torsion, ce qui permet de régler la hauteur de caisse du véhicule en usine lors de la construction du véhicule et selon les besoins par la suite.
- Il est facilement ajusté avec une petite clé à main à la maison.
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Si vous utilisez la méthode du kit de retournement, assurez-vous d'acheter un kit de retournement qui compense le changement d'angle du pignon lors de l'abaissement de votre véhicule.
- L'un des avantages de l'installation du système d'airbag est que le véhicule peut être levé et abaissé tout en se déplaçant ou en restant immobile. Cela permet au véhicule d'avoir l'air presque assis sur le sol tout en pouvant être soulevé pour éliminer les ralentisseurs et autres obstacles qui pourraient potentiellement endommager le train de roulement.
Mises en garde
- Si vous n'avez pas une compréhension de base du fonctionnement de la suspension, n'abaissez pas un véhicule vous-même.
- Dans certains endroits, il peut être illégal d'ajuster la position de votre véhicule pendant qu'il est en mouvement.
- Assurez-vous de regarder, d'observer et de déplacer toute ligne ou fil électrique qui pourrait être écrasé lorsque votre véhicule abaissé heurte une bosse noueuse.
- Le changement des éléments de suspension peut annuler certaines garanties du véhicule. En cas de doute, vérifiez auprès de votre concessionnaire, agent d'assurance ou société de financement avant de continuer.
- L'abaissement d'un véhicule l'expose aux dangers de la route que les véhicules non modifiés sont généralement placés suffisamment haut pour éviter.
- Le remplacement de vos ressorts par un système d'airbag nécessite beaucoup de fabrication, du retrait des ressorts existants à la plomberie du nouveau système d'air et de ses composants. Les sacs gonflables offrent également une conduite plus difficile.
- Après avoir abaissé votre véhicule, de nombreux facteurs changent et si vous ne compensez pas les changements, des pièces se briseront. Ex- si vous ne compensez pas l'angle du pignon, alors vous passerez par des joints universels pas comme les autres.
