Avec un peu de TLC, les voitures classiques peuvent rester en excellente forme. Malheureusement, les plastiques d'époque et les matériaux composites autrefois utilisés pour fabriquer les volants ont tendance à rétrécir, à se fissurer et à s'effriter avec l'âge, ce qui peut nuire à la valeur globale et à l'attrait visuel d'un véhicule. Le résultat est qu'avec une pâte époxy forte et un peu de patience, restaurer un volant à son ancienne gloire est un projet relativement simple.
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Partie 1 sur 4: Démontage et nettoyage de la roue
Étape 1. Débranchez la batterie de votre véhicule si elle est toujours branchée
Avant de commencer, assurez-vous que votre véhicule est garé en toute sécurité et complètement éteint. Ouvrez le capot (ou le coffre, selon le cas) et utilisez une clé à douille de la taille appropriée pour desserrer les écrous retenant les câbles de connexion à leurs bornes respectives. Défaites d'abord la borne négative, puis la borne positive.
- Les bornes de la plupart des batteries automobiles sont étiquetées pour faciliter l'identification - "+" signifie positif et "-" signifie négatif. Sur les batteries avec couvre-bornes codés par couleur, le rouge correspond au positif, tandis que le noir correspond au négatif.
- Si vous essayez de démonter le volant avec la batterie encore connectée, le klaxon peut retentir de manière inattendue et vous faire mourir de peur.
- Débranchez toujours la borne négative en premier. Le faire dans l'autre sens peut provoquer des étincelles qui, dans le pire des cas, pourraient faire exploser le moteur !
Étape 2. Retirez l'anneau d'avertisseur sonore et l'écrou de montage qui maintiennent le volant en place
Appuyez sur l'anneau du klaxon au centre de la roue et tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche) pour le dévisser. Utilisez une clé ou une douille de taille appropriée pour desserrer l'écrou de montage en dessous. Mettez ces deux pièces de côté dans un endroit où vous ne les égarerez pas accidentellement.
- Les anneaux de klaxon de certaines voitures plus anciennes sont à ressort, alors tournez-le lentement et gardez une main dessus à tout moment pour l'empêcher de tirer et de disparaître dans l'habitacle du véhicule.
- Il vous sera beaucoup plus facile de travailler sur la roue alors qu'elle n'est pas attachée.
Étape 3. Installez un outil d'extraction de roue au centre de votre volant
Assurez-vous que l'appareil est aligné avec la fente maintenant ouverte au milieu de la roue. Glissez les 2 boulons de fixation inclus dans les fentes de chaque côté du corps de l'extracteur et dans les trous de la face du moyeu de direction. Serrez les deux boulons avec votre clé ou votre douille en les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Assurez-vous que la roue est parfaitement centrée avant de la retirer. De cette façon, vous pouvez garantir qu'il est dans la bonne position lorsque vient le temps de le réinstaller
Alternative:
Il est possible de retirer certains volants plus anciens en prenant simplement une prise ferme des deux côtés et en tirant avec force.
Étape 4. Serrez le boulon central de l'outil pour retirer la roue de l'arbre de direction
Insérez le troisième boulon le plus gros au milieu de l'extracteur de roue et commencez à le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, de la même manière que vous avez fait les plus petits boulons de fixation. L'application d'une force de rotation progressive au boulon central fera sortir la roue de son siège, auquel cas vous pouvez simplement la faire glisser.
Dans certains cas, il peut y avoir un écrou de retenue supplémentaire derrière la roue que vous devrez desserrer avant de pouvoir terminer de le retirer. Retirez cet écrou de la même manière que vous avez fait l'écrou de montage supérieur
Étape 5. Essuyez la roue avec un mélange d'eau tiède et de savon à vaisselle liquide doux
Mouillez un chiffon doux non pelucheux ou une serviette en papier avec la solution savonneuse et frottez la roue de haut en bas pour enlever la saleté et la crasse accumulées. Lorsque vous avez terminé, imbibez un deuxième chiffon propre ou une serviette en papier d'eau claire et repassez sur la roue pour éliminer la solution de savon restante.
Placez le chiffon ou l'essuie-tout dans votre paume et faites pivoter votre main autour de la roue au fur et à mesure pour vous assurer que vous touchez également les bords avant et arrière de la roue
Étape 6. Vaporisez la roue avec une solution de préparation de peinture et essuyez-la une deuxième fois
Posez la roue sur une bâche en plastique, une toile de protection ou une couche de journaux pour travailler proprement et efficacement. Mouillez un côté de la roue avec le spray et polissez-le soigneusement avec un chiffon ou une serviette en papier séparé, puis retournez-le et répétez l'opération sur le côté opposé.
- Enfilez une paire de gants en caoutchouc avant de commencer à pulvériser. De cette façon, l'huile sur votre peau ne sera pas transférée à la roue lorsque vous la retournerez.
- Les sprays de préparation de peinture peuvent être trouvés dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles. Ils sont conçus pour éliminer la saleté, la poussière et la crasse tenaces, ainsi que les résidus de graisse, de cire, de silicone et de produits de polissage restants.
Partie 2 sur 4: Construire des zones endommagées
Étape 1. Utilisez une lime triangulaire pour élargir les petites fissures le long de la surface extérieure de la roue
Insérez l'un des bords inclinés de la lime dans chaque fissure et exécutez-le d'avant en arrière en exerçant une pression modérée. Cela donnera à la fissure une forme nette et uniforme en V, ce qui facilitera le remplissage avec la pâte époxy que vous utiliserez pour reconstruire la roue.
- Vous pouvez vous procurer un fichier triangulaire dans votre quincaillerie locale pour environ 10 $. Ce sont des outils utiles à avoir autour et peuvent être utiles pour une variété de projets de réparation et de restauration.
- Un outil dremel fonctionnera également bien pour ouvrir les fissures, les éclats, les rainures et autres zones usées.
Étape 2. Mélangez une pâte ou un mastic époxy solide en 2 parties
La plupart des produits sont livrés avec des récipients séparés de résine et de durcisseur qui forment une pâte épaisse à séchage rapide lorsqu'ils sont combinés. Mélangez les composants selon les instructions figurant sur l'emballage du produit avec lequel vous travaillez.
- Vous trouverez une grande variété d'époxy et de charges similaires dans n'importe quelle quincaillerie, centre de rénovation ou fournisseur automobile.
- Vous êtes libre d'utiliser n'importe quel type d'époxyde qui sèche en une finition résistante et durable. Cependant, le produit de choix pour de nombreux passionnés de voitures est le PC-7, qui est un incontournable des projets de restauration automobile depuis plus de 60 ans.
Étape 3. Remplissez les endroits endommagés le long de la roue avec de l'époxy
Tamponnez le composé dans les fissures et les crevasses en utilisant le même outil que vous avez utilisé pour le mélanger. Si le produit que vous avez choisi n'est pas livré avec son propre applicateur, les bâtons de popsicle en bois et les couteaux à mastic en plastique flexibles peuvent tous deux servir d'excellents épandeurs de fortune. Assurez-vous de remplir légèrement chaque zone, car la plupart des époxys ont tendance à rétrécir un peu en séchant.
Une technique utile pour appliquer des époxydes de type mastic consiste à retirer de petits morceaux, à les rouler en fines bandes et à les presser dans les zones que vous avez limées du bout des doigts
Étape 4. Façonnez l'époxy jusqu'à ce qu'il corresponde aux contours du volant
Si vous travaillez avec une pâte, utilisez votre applicateur pour répartir soigneusement le composé et retirez tout excès, si nécessaire. Les mastics peuvent être simplement moulés à la main. Prenez votre temps et travaillez soigneusement. Il est important que la roue ait une finition lisse et uniforme tout autour.
Ne vous inquiétez pas d'être trop méticuleux, vous poncerez la roue un peu plus tard pour obtenir une texture plus cohérente
Conseil:
Pour plus d'efficacité et de contrôle, mouillez un doigt et utilisez-le pour lisser les époxys de type pâte pendant qu'ils sont encore beaux et doux.
Étape 5. Laissez l'époxy sécher pendant au moins 24 heures
Dans des conditions normales, la majorité des époxys durciront jusqu'à une consistance pouvant être peinte en environ une journée complète et durciront complètement en deux. Evitez de manipuler la roue entre-temps. Toucher le composé frais pourrait lui faire perdre sa forme, ruinant tout votre travail acharné.
- Placez la roue sur une surface plane et stable recouverte d'une bâche, d'une toile de protection ou d'une couche de papier journal pendant qu'elle sèche.
- Une fois en place, l'époxy se solidifiera et se liera à la roue, restaurant sa structure d'origine.
Partie 3 sur 4: Ponçage et apprêt de la roue réparée
Étape 1. Poncez la meule pour obtenir une texture uniforme à l'aide d'un papier de verre à grain élevé
Enroulez le papier de verre autour du bord de la roue et faites-le glisser d'avant en arrière tout en appliquant une pression légère à modérée. Concentrez-vous sur les zones où l'époxyde séché s'est étendu au-delà de la surface extérieure de la roue. Un bon ponçage éliminera non seulement les taches inégales, mais encouragera également votre peinture de recouvrement à mieux adhérer.
- N'importe quel papier de verre dans la gamme 120-220-grain fonctionnera bien pour cette tâche.
- Un bloc de ponçage arrondi peut permettre de creuser plus facilement dans les contours difficiles d'accès de la roue.
Étape 2. Passez à un papier de verre extra fin pour obtenir une finition aussi lisse que possible
Une fois que vous avez terminé votre ponçage préliminaire, répétez le processus avec une feuille de papier de verre dans la plage de grains 240-400. Cela usera doucement la rugosité de l'époxyde séché et du matériau environnant, laissant la roue presque aussi parfaite que le jour où elle est sortie de la chaîne de montage.
- Ensuite, essuyez la roue avec un chiffon humide pour enlever la poussière produite par tout le ponçage que vous avez fait.
- Ne sautez pas ce deuxième tour de ponçage. Si vous le faites, votre travail de peinture fini peut ne pas avoir le lustre lisse et brillant que vous recherchez.
Étape 3. Préparez la roue avec une couche uniforme d'apprêt automobile à base d'uréthane
Pour une efficacité maximale et des résultats de qualité professionnelle, chargez votre apprêt dans un pistolet pulvérisateur à haute puissance. Si l'un de ces outils dépasse votre budget, vous pouvez également faire le travail à l'aide d'une bombe aérosol ordinaire. Tenez votre pulvérisateur à une distance de 25 à 30 cm (10 à 12 pouces) de la roue et agitez-le d'avant en arrière sous différents angles pour recouvrir toute la surface extérieure. Laissez l'apprêt sécher pendant environ une heure complète avant de continuer.
- Votre magasin de fournitures automobiles de quartier devrait avoir un grand choix de peintures et d'apprêts pour automobiles.
- Attachez un masque facial ou un respirateur pour éviter de respirer des vapeurs nocives. C'est aussi une bonne idée de garer votre véhicule à l'extérieur ou d'ouvrir la porte de votre garage pour vous assurer que votre espace de travail est bien ventilé.
Conseil:
Utilisez du ruban de peintre pour masquer les sections de la roue que vous ne souhaitez pas recolorer, telles que les rayons du moyeu ou les détails périphériques.
Partie 4 sur 4: Peinture et scellage pour une finition sans couture
Étape 1. Vaporisez votre première couche de peinture et laissez sécher pendant au moins 20 minutes
Appliquez votre peinture de la même manière que l'apprêt initial, en positionnant votre pulvérisateur à une distance de 10 à 12 pouces (25 à 30 cm) et en le déplaçant constamment. Cette technique fournira l'équilibre optimal entre la profondeur de la couleur et la distribution.
- Choisissez une peinture automobile émail ou uréthane à une étape haute performance qui résistera à des années d'utilisation régulière. Vous ne manquerez pas d'options en matière de couleur.
- N'oubliez pas de porter des gants pour éviter que la couleur ne tache votre peau exposée.
Conseil:
Gardez la buse de votre pulvérisateur perpendiculaire à la surface de la roue en tout temps pour éviter les incohérences dans l'épaisseur de la peinture.
Étape 2. Continuez avec 1 à 4 couches supplémentaires, en attendant 20 minutes entre chacune
Prévoyez d'utiliser un minimum de 2 couches au total (bien que la plupart des experts automobiles recommandent 4 à 5 au total pour de meilleurs résultats). La superposition de plusieurs couches légères, par opposition à une gifle sur une seule couche épaisse, garantira une couverture maximale sans créer de gouttes ou de stries.
Vous devrez peut-être augmenter légèrement votre temps de séchage au fur et à mesure que la peinture continue de s'accumuler. Si vos derniers manteaux ont toujours l'air mouillés après 20 minutes, jouez la prudence et accordez-leur 5 à 10 minutes supplémentaires. Cela réduira vos chances de voir des imperfections dans la couche de finition
Étape 3. Appliquez 1 à 3 couches de scellant transparent pour protéger la nouvelle finition
Tenez la boîte de scellant à 12 à 16 pouces (30 à 41 cm) de la roue et partout où vous avez appliqué une nouvelle peinture. Allouez au moins 15 minutes de temps de séchage entre les couches. Une fois la couche finale complètement sèche, il ne vous reste plus qu'à remonter votre volant et à vous émerveiller de son aspect neuf !
- Choisissez un scellant spécialement formulé pour être utilisé sur les pièces et accessoires automobiles, ou le type particulier de peinture avec lequel vous travaillez.
- N'oubliez pas de rebrancher la batterie de votre véhicule à la fin de votre projet. Cette fois-ci, commencez par la borne positive, puis fixez la borne négative.
Des astuces
- À la base, la restauration d'un volant d'époque est essentiellement comme n'importe quel autre projet de peinture: vous allez d'abord décaper, puis vous apprêterez et, enfin et surtout, vous appliquerez votre peinture.
- Parcourez les forums Internet, les blogs de restauration automobile et des ressources similaires pour des recommandations d'outils et de matériaux plus spécifiques, ainsi que des conseils amicaux de singes de graisse expérimentés qui ont déjà fait le tour du quartier une fois ou deux.
