Les moteurs à combustion à essence et diesel ont des collecteurs. Il y a des collecteurs d'admission et d'échappement dans les voitures, les camions, les motos et les moteurs de bateaux. Les mélanges d'air et de carburant pénètrent dans le moteur par le collecteur d'admission et les émissions de carburant sortent par le collecteur d'échappement. Le collecteur d'admission et son fonctionnement contribuent à l'efficacité énergétique du moteur. Le travail du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement des différents cylindres du moteur et de les diriger hors du moteur. Le collecteur d'échappement est essentiellement un tuyau qui mène à un convertisseur catalytique et, ensuite, à travers le silencieux au tuyau d'échappement. Bien sûr, avec le temps, le collecteur collectera la saleté, la poussière et la corrosion. Au fur et à mesure que cela se produit, le collecteur d'échappement perd de son efficacité dans son travail de libération des gaz et commence à encrasser l'atmosphère, contribuant au smog et mettant en danger le conducteur et les passagers. Même si vous ne faites pas la course avec vos moteurs pour le sport ou les loisirs, il est utile de savoir comment nettoyer les collecteurs d'échappement de vos propres véhicules.
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Méthode 1 sur 5: Trouver le collecteur
Étape 1. Utilisez votre manuel du propriétaire pour localiser le collecteur d'échappement
- Les moteurs 4 cylindres ont un collecteur d'échappement.
- Les véhicules 6 ou 8 cylindres ont deux collecteurs.
- Recherchez le collecteur devant le bloc moteur sur un véhicule à entraînement frontal.
- Trouvez le collecteur sur le côté du bloc moteur sur une propulsion arrière.
- Cela peut varier légèrement sur les moteurs de bateaux ou ceux sur d'autres petits véhicules.
Étape 2. Familiarisez-vous avec la conception de votre collecteur
- La plupart des collecteurs d'échappement sont en fonte ou en un alliage d'acier capable de supporter des températures élevées.
- Chaque collecteur a un orifice d'échappement adapté à chaque sortie d'échappement sur la culasse.
- L'échappement s'écoule à travers ces orifices vers une seule sortie.
- Ces orifices sont des ouvertures dans une surface usinée autrement plate qui s'adapte avec un joint à la surface de la culasse.
- Les joints, en papier, en matériaux d'amiante ou en cuivre, servent de joints pour empêcher les fuites entre le collecteur et la culasse.
Méthode 2 sur 5: Travaillez en toute sécurité
Étape 1. Portez un équipement de sécurité, notamment des gants, un masque anti-poussière et des lunettes de protection
Étape 2. Laissez le moteur refroidir complètement pendant 30 à 60 minutes
Méthode 3 sur 5: Retirez le collecteur d'échappement
Étape 1. Retirez tous les tuyaux qui sont attachés au collecteur
Étape 2. Vaporisez les boulons du bouclier thermique du collecteur (généralement trouvé sur les voitures récentes) avec du solvant lubrifiant et retirez-le avec une clé à douille
Étape 3. Retirez tous les boulons du collecteur lui-même après avoir appliqué un solvant de pulvérisation lubrifiant
Étape 4. Retirez le collecteur dans un espace de travail bien ventilé
Méthode 4 sur 5: Nettoyer le collecteur d'échappement
Étape 1. Enduisez l'intérieur du collecteur de diluant pour vernis
Étape 2. Frotter les zones enduites avec une brosse métallique et de la laine d'acier
Étape 3. Utilisez un broyeur électrique pour briser les débris
Étape 4. Répétez le processus jusqu'à ce que vous soyez satisfait de l'apparence du métal
Étape 5. Essuyez le collecteur avec un diluant pour vernis
Le diluant pour laque est un solvant, mais il durcit également le métal avec un revêtement que vous pouvez épaissir avec des applications répétées
Méthode 5 sur 5: Remonter le collecteur
Étape 1. Faites correspondre les orifices à ceux de la culasse et remplacez le joint avant de boulonner le collecteur en place
Étape 2. Contactez votre revendeur local ou recherchez des réparations afin de déterminer la séquence précise et le niveau de couple à suivre lors de la réinstallation du collecteur
Des astuces
- Envisagez d'apporter des collecteurs à une entreprise de décapage de peinture où ils décaperont chimiquement le métal.
- Les boulons qui maintiennent les collecteurs en place sont parfois difficiles à tourner, mais l'utilisation d'une clé électrique n'est pas conseillée.
Mises en garde
- N'utilisez pas d'eau ou de produit à base d'eau pour nettoyer le fer forgé, car le fer absorbera l'eau et abîmera le collecteur.
- Le diluant à laque émet des fumées toxiques, donc veillez à travailler dans une zone avec une bonne circulation d'air.
