Si vous envisagez d'acheter un ensemble de pneus de voiture d'occasion, il y a quelques choses que vous devez savoir sur les pneus en général et quelques points à considérer avant d'acheter. Et, si vous cherchez à acheter un seul pneu de remplacement, un pneu usagé pourrait en fait être votre meilleur choix pour un dollar ou vous pourriez opter pour une paire assortie.
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Partie 1 sur 3: Jugement de la qualité des pneus
Étape 1. Connaissez l'âge des pneus que vous achetez
Regardez les flancs pour le timbre à date sur le pneu. Si vous regardez le flanc, vous verrez un code commençant par les lettres « DOT » (pour le ministère des Transports). L'un de ces codes comportera quatre chiffres de plus que les autres et ces chiffres supplémentaires sont l'horodatage. C'est dans un format semaine/année (WW/YY), donc, 0705 serait la 7e semaine de 2005 et 5107 serait la 51e semaine de 2007.
Étape 2. Achetez des pneus qui n'ont pas plus de cinq ans
Les pneus plus vieux que cela peuvent échouer prématurément en raison de la détérioration inévitable du caoutchouc, un processus souvent appelé pourriture sèche. Les pneus exposés aux UV sont particulièrement sujets aux défaillances car l'énergie de rayonnement du soleil brise certaines des liaisons chimiques dans les pneus, permettant au caoutchouc de s'oxyder plus rapidement.
Étape 3. Testez l'intégrité du caoutchouc en pinçant environ trois pouces (8 cm) de la paroi latérale et en recherchant attentivement les petites fissures, la pourriture sèche ou la décoloration
Faites-le à plusieurs endroits autour du côté le plus altéré de chaque pneu. Si vous ne savez pas quel côté est le plus altéré, prenez le temps de vérifier les deux flancs.
Rejetez tous les pneus qui présentent de petites fissures ou des signes de pourriture sèche. Ces pneus sont sujets aux défaillances précoces et sont intrinsèquement dangereux
Étape 4. Examinez soigneusement les pneus pour déterminer s'ils ont été réparés
Regardez à l'intérieur des pneus pour des choses telles que des bouchons et des patchs.
- Rejetez tous les pneus présentant ces défauts. Bien qu'ils soient probablement sûrs, de meilleurs pneus peuvent être obtenus, généralement pour le même prix.
- Alternativement, vous pouvez raisonnablement demander si un rabais pourrait être offert en fonction de la qualité inférieure des pneus ou du défaut que vous avez identifié.
- N'attendez pas trop, cependant. N'oubliez pas que vous achetez des pneus usagés.
Partie 2 sur 3: Acheter une paire ou un jeu de pneus
Étape 1. Assurez-vous que vos pneus sont des ensembles appariés - un ensemble pour l'avant et un ensemble pour l'arrière
Ils doivent être de la même taille (largeur et rapport d'aspect), avoir une usure de bande de roulement similaire et un motif de bande de roulement similaire, bien que ce dernier soit moins important et plus tolérant.
- La hauteur des pneus (de la surface de la route au sommet du pneu) doit être la même pour les deux pneus sur un essieu. Sinon, cela use inutilement le différentiel et les joints homocinétiques (vitesse constante) et crée des problèmes de maniement et de sécurité.
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Les pneus sont étiquetés P ### / ## R ## (S ##) où P représente l'utilisation (P est pour les voitures particulières), # représente un seul chiffre numérique, R signifie radial et S est un code de lettre pour l'indice de vitesse. Presque tous les pneus de voiture de tourisme de nos jours sont radiaux.
- Le premier ensemble de trois chiffres moulés sur le flanc du pneu (par exemple 265) est la largeur du pneu du flanc intérieur au flanc extérieur (avec le pneu monté sur la voiture et gonflé à une pression spécifiée). Cette unité est donnée en mm. Un exemple pourrait être 265 indiquant que 265 mm est la plus grande largeur de pneu (mesurée directement à travers la bande de roulement du pneu depuis le renflement d'un flanc jusqu'au renflement de l'autre flanc).
- Le premier nombre à deux chiffres (généralement 50, 55, 60, 65, 70 ou 75) est le rapport hauteur/largeur du pneu donné en pourcentage. Il s'agit de la hauteur du flanc (du talon où le pneu repose sur la jante jusqu'à la surface de la bande de roulement) en pourcentage de la largeur du pneu (premier nombre à trois chiffres). Un exemple pourrait être 70 % de 265 mm ou 185 mm pour un pneu P265/70R15.
- Le nombre final à deux chiffres est la taille de la jante en pouces. Dans presque tous les cas, les jantes de votre voiture seront toutes les mêmes, sauf si vous utilisez un pneu temporaire (de rechange).
- Pour obtenir une paire de pneus ou un jeu de quatre pneus assortis, les deux largeur de pneu et le ratio d'aspect doit correspondre exactement et le motif de la bande de roulement doit être proche du même.
Étape 2. Vérifiez les modèles d'usure de la bande de roulement
S'il y a des taches chauves, une usure très inégale ou des ceintures en acier qui apparaissent ou sautent, le pneu est un rejet pour vos besoins. Notez que presque tous les pneus présentent le plus d'usure à l'extérieur en raison des virages.
Étape 3. Vérifiez la profondeur de la bande de roulement
Pour ce faire, mesurez ce que vous pensez être la profondeur moyenne de la bande de roulement avec une jauge de profondeur ou un centime américain (ou une pièce similaire) pour juger de la profondeur relative. (Pour cela, le haut de la tête du portrait doit être orienté vers la surface du pneu.) Idéalement, vous voudriez quatre pneus qui ont tous la même profondeur de bande de roulement. Si ce n'est pas possible, il est préférable de s'assurer que les pneus de chaque essieu ont la même profondeur de bande de roulement que vous le pouvez.
Partie 3 sur 3: Acheter un seul pneu
Étape 1. Faites correspondre le pneu qui est déjà sur le même essieu
Étape 2. Choisissez un pneu avec autant de bande de roulement (ou plus) que le pneu que vous possédez déjà
Étape 3. Rejetez les pneus présentant une pourriture sèche, des taches, des bouchons ou une usure inégale
Étape 4. Choisissez exactement la même largeur de pneu et le même rapport hauteur/largeur que le pneu existant
Le motif de la bande de roulement n'est pas si important dans ce cas
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Des astuces
- Faites tourner les pneus par paires. La paire appariée à l'avant change de place avec la paire appariée à l'arrière.
- Maintenez la pression des pneus recommandée.
- Un "T" dans la première lettre du code de pneu est pour un type de pneu temporaire et indique un pneu qui est destiné à être utilisé pendant une courte période jusqu'à ce qu'un pneu de remplacement approprié puisse être installé.
