Il ne fait aucun doute qu'une crevaison de pneu occupe la première place sur la liste des craintes des conducteurs d'autoroute. Avec raison, car un éclatement de pneu pourrait entraîner une perte totale de contrôle de la voiture. Avec les SUV et les MUV, il y a aussi la possibilité d'un retournement. Une éruption est dangereuse, peu importe à quel point vous êtes un bon conducteur ou à quel point votre voiture est sûre.
La bonne nouvelle est qu'avec l'amélioration continue de la technologie des pneus, les éruptions deviennent de plus en plus rares. Pourtant, ils se produisent et il est préférable que vous sachiez quoi faire si vous en souffrez.
Pas
Étape 1. Commencez par maintenir une vitesse de conduite sécuritaire; il n'y a tout simplement pas deux côtés à cela
Plus votre vitesse est faible, plus vos chances de survie sont élevées. Une éruption à 80-90 km/h (50-56 mph) sera beaucoup moins dramatique qu'une à 140-150 km/h (87-93 mph). En effet, si vous survivez à un éclatement de pneu à 150 km/h (93 mph), considérez cela comme un don de Dieu.
Étape 2. Ne claquez pas sur la pédale de frein
Bien sûr, c'est plus facile à dire qu'à faire, car notre cerveau est câblé pour bloquer instinctivement la pédale de frein en cas d'urgence. Un freinage brutal est en fait la pire chose que vous puissiez faire car cela déséquilibrera davantage le véhicule et le rendra incontrôlable.
Étape 3. Ne retirez pas brusquement votre pied de l'accélérateur
Faites-le lentement et progressivement. En fait, Michelin vous recommande de maintenir momentanément l'actionnement de l'accélérateur, avant de le relâcher lentement. La force de décélération d'un pneu crevé est si forte que votre voiture ralentira de toute façon rapidement. Si vous avez activé le régulateur de vitesse, assurez-vous de le désactiver immédiatement.
Étape 4. Faites de votre mieux pour garder le véhicule pointé droit
Prendre un virage ou tourner avec un pneu crevé va grandement bouleverser le calme de la voiture. Si votre voiture tire d'un côté, vous devrez peut-être tirer la direction dans la direction opposée pour la maintenir droite. Ceci est essentiel, sinon vous risquez de dériver dans la séparation de la route ou pire encore, dans la voie opposée.
Étape 5. N'essayez pas de trop corriger
La clé est de maintenir la stabilité du véhicule. Un coup sec du volant peut entraîner un retournement. Même lorsque vous avez pris le contrôle et que vous vous déplacez lentement vers une place de stationnement sûre, faites-le avec les actions de direction les plus douces possibles.
Étape 6. Laissez le véhicule s'arrêter progressivement en roue libre
Utiliser le frein moteur si nécessaire. Serrez légèrement les freins uniquement lorsque votre voiture a ralenti à une vitesse lente. Utilisez les clignotants et garez-vous en toute sécurité hors de la route. Conduisez sur la roue en métal nu si vous le devez, mais ne vous arrêtez pas au milieu de la route car vous risquez de vous faire prendre à l'arrière par une voiture à grande vitesse. N'oubliez pas d'activer vos feux de détresse à l'arrêt.
Des astuces
- Si votre voiture tire à gauche ou à droite et que la direction est devenue plus lourde, l'un des pneus avant a éclaté. La direction dans laquelle la voiture tire est le côté du pneu endommagé. En revanche, si votre voiture tisse, c'est qu'un pneu arrière a crevé. Encore une fois, ne freinez pas. Cela peut conduire à la queue de poisson de votre voiture.
- Si vous conduisez un SUV ou un MUV, la probabilité de renversement est extrêmement élevée. Les SUV ont également plus de chances de perdre en stabilité et en contrôle de la direction. Il est recommandé de maintenir une vitesse de croisière prudente.
- Conduisez toujours avec les deux mains sur le volant. Il est difficile de contrôler la voiture en cas d'urgence si vous n'avez qu'une main sur le volant (et l'autre tenant une tasse de café).
- Surtout, essayez de rester le plus calme possible. Vous ne devriez pas paniquer et vous ne devriez certainement pas réagir de manière excessive. Dans la plupart des cas, mais pas toujours, l'éclatement d'un pneu s'accompagne d'un bruit d'explosion ou d'un fort pop.
- La situation empire si les routes sont mouillées. Il est préférable de maintenir une vitesse de conduite inférieure pendant les moussons. D'un autre côté, les risques de surchauffe d'un pneu sont également moindres sous la pluie ou par temps froid.
- Comprenez que votre voiture se comportera très différemment avec un pneu crevé. En effet, le véhicule n'a plus que 3 zones de contact avec la route (au lieu de 4). Toute action brutale (direction, frein, accélérateur) doit être évitée.
- Des pièces en caoutchouc ou une roue cassée pourraient avoir endommagé d'autres composants de votre voiture. Faites vérifier soigneusement votre voiture par un mécanicien avant de monter la roue de secours et de démarrer. Si l'étendue des dommages est grave, faites appel à une dépanneuse. La plupart des constructeurs automobiles et des autoroutes proposent désormais une assistance routière.
Mises en garde
- Les routes en béton peuvent rendre le pneu plus chaud.
- Il est recommandé de faire une pause toutes les 90 à 120 minutes de conduite. Ce ravitaillement fera non seulement du bien au conducteur, mais permettra également aux pneus, freins, embrayage, etc. de refroidir. Faites un contrôle visuel de votre voiture et de vos pneus pendant ces pauses.
- Si vos pneus ont plus de 5 ans / 40 000 kilomètres (25 000 mi) (moins pour le caoutchouc de performance comme l'Eagle F1), vous devriez envisager de les remplacer. Plus votre pneu est vieux et usé, plus le risque d'éclatement est élevé.
- Il n'y a rien de plus essentiel à une conduite sûre que des pneus sains. Inspectez visuellement tous les pneus (y compris la roue de secours). Si vous repérez des renflements ou des coupures, c'est une mauvaise nouvelle. Les pneus peuvent également être endommagés par un impact contre les bordures, les diviseurs et les grands nids-de-poule.
- Vérifiez la pression de l'air chaque semaine ou quinze jours. De cette façon, une petite crevaison (également connue pour provoquer des éruptions cutanées) attirera votre attention.
- Utilisez des pneus tubeless. Les vieux pneus à chambre à air ont plus de chances d'éclater dangereusement. La bonne nouvelle est que les pneus tubeless sont montés en équipement d'origine sur presque toutes les voitures particulières vendues aujourd'hui, et la norme sur le marché secondaire également.
- Si un pneu a subi des dommages aux flancs, débarrassez-vous-en. Gardez à l'esprit que conduire sur une distance considérable sur une crevaison peut endommager le flanc.
- Évitez de vous approcher de la « cote de vitesse » de votre pneu. Si vous voyagez beaucoup sur autoroute, assurez-vous que vos pneus ont une cote bien supérieure à votre vitesse moyenne sur autoroute.
- Ne surchargez jamais le véhicule. Assurez-vous que la capacité de charge de vos pneus (spécifiée sur le flanc) et la capacité de charge utile du véhicule ne sont jamais dépassées.
- Utilisez des pneus de haute qualité d'une marque réputée. Évitez les importations bon marché et inconnues. De plus, n'achetez jamais de pneus usagés ou ne rechapez jamais vos vieux pneus. Il faut ajouter que les pneus runflat peuvent sauver des vies en cas d'éclatement.
- Si votre voiture est équipée d'enjoliveurs mal conçus, débarrassez-vous-en. Certains enjoliveurs peuvent frotter contre le flanc et l'endommager
- Ne faites pas de travaux de réparation de crevaison temporaires ou de mauvaise qualité. La réparation de type "champignon et bouchon" est la plus recommandée.
- Vérifiez la profondeur de bande de roulement restante (Coin Test for Tire Wear verification) de vos pneus. Non seulement une profondeur de bande de roulement supplémentaire aide à prévenir les crevaisons, mais elle améliore également grandement les niveaux d'adhérence. Si la bande de roulement est usée, procurez-vous immédiatement un nouvel ensemble.
- Bien que les produits d'étanchéité pour pneus ne puissent pas empêcher la surchauffe des pneus (et l'éclatement éventuel), ils peuvent réparer les crevaisons lentes et ainsi empêcher le sous-gonflage.
- Les programmes de contrôle de la stabilité (par exemple, ESP) sauvent des vies en cas d'éclatement des pneus. Pensez-y lorsque vous magasinez pour votre prochaine voiture.
- Le sous-gonflage est la première cause d'éclatement des pneus. Certaines études suggèrent qu'il est responsable de 75 % de toutes les éruptions. Les pneus sous-gonflés souffrent d'une flexion excessive et donc d'une surchauffe. Soyez discipliné en vérifiant la pression d'air de tous les pneus (y compris le pneu de secours) avant de prendre la route. Vérifiez toujours la pression lorsque les pneus sont froids (typiquement, moins de 5 km de roulage récent). Investissez dans un manomètre de haute qualité car les lectures de la pompe à essence peuvent être inexactes.
