Le moteur is300 de 1ère génération est un peu encombrant en raison de son compartiment moteur court. Vous devrez retirer et démonter certaines pièces pour accéder aux prises. Voici un guide de bricolage de la procédure décrite ici, soyez prêt car il y aura un certain risque.
Pas
Étape 1. Retirez le couvercle du moteur, il y a 4 boulons qui maintiennent le couvercle
Étape 2. Retirez la courroie du carter de distribution
(4) vis Allen de 5 mm le maintiennent vers le bas.
Étape 3. Retirez le tube d'admission
Il y aura 2 colliers de serrage ce sera un boulon de 10 mm (le mien en a 2 si le vôtre est d'origine vous aurez le sur le dessus), desserrez-le. Il y aura un tuyau attaché au tube supérieur en serrant la pince avec vos doigts, faites-le bouger d'avant en arrière pour le retirer en le tirant vers la voiture. Tirez le haut du tube d'admission vers la gauche et il devrait sortir assez facilement et le bas tirez vers le haut vers la voiture et il devrait sortir. S'il ne s'enlève pas facilement, déverrouillez le boîtier du filtre et il devrait s'enlever beaucoup plus facilement.
Étape 4. Examinez ce que vous voyez
Il y aura trois connecteurs attachés au corps de papillon (1) au-dessus, à gauche et en bas du corps de papillon). La position de la pédale d'accélérateur, le capteur de position du papillon, le contrôleur du moteur du papillon.
Étape 5. Retirez le câble d'accélérateur
Tournez la manette des gaz à la main pour qu'il y ait une grande quantité de mou au câble et retirez-le du corps de papillon.
Étape 6. Utilisez 2 clés de 14 mm pour retirer le câble du support de câble
Desserrez le côté conducteur ou le côté passager et tirez vers le haut pour le retirer.
Étape 7. Retirez le support de fil du moteur
Il y a (5) écrous de 12 mm attachés au corps de papillon et au moteur. 2 sera sous le corps de papillon derrière le fil. Enclenchez les écrous pour les desserrer car ils seront serrés.
Étape 8. Retirez les 2 boulons supérieurs du corps de papillon
Ce sont (2) boulons de 12 mm
Étape 9. Vérifiez que le corps de papillon est libre du moteur
Il y a un tuyau de liquide de refroidissement attaché au corps de papillon. Le tuyau ne doit pas être retiré à moins que vous n'ayez l'intention de changer votre liquide de refroidissement et de purger le système. Vous pouvez retirer le tuyau si vous le souhaitez; cela vous donnera plus d'espace pour travailler. Si vous avez retiré le tuyau, vous devriez pouvoir faire glisser le corps de papillon du côté passager de la voiture.
Étape 10. Retirez le joint du corps de papillon
Il y a (3) boulons de 12 mm tenant le joint. Deux sont faciles à monter sur le dessus et le troisième est positionné à 7'0 sur le joint.
Étape 11. Déconnectez le faisceau du moteur
Il y a 3 harnais attachés à chaque bobine. Poussez la languette et tirez vers le haut, essayez de ne pas tirer sur le fil lors du retrait. S'il est difficile à retirer, utilisez quelque chose de doux pour le détacher.
Vous aurez accès à (2) boulons de 10 mm maintenant le guide-fil. Soulevez et éloignez le faisceau de câbles du canal de bougie
Étape 12. Retirez les fils de la prise et le pack de bobines
Il y aura 3 fils de fiches sur chaque fiche qui peuvent être retirés facilement en tirant vers le haut. Lorsque vous retirez les fils de la prise, maintenez-les dans la position relative. Il y a (3) boulons de 10 mm maintenant chaque bobine à l'aide d'une rallonge ou d'un joint oscillant et retirez chaque bobine. Encore une fois, gardez-les dans leur position relative.
Étape 13. Vérifiez que vous pouvez voir 6 bougies
Habituellement, il y aura une tonne de poussière de route et de débris dans le canal. Si vous le souhaitez, vous pouvez passer l'aspirateur pour que la saleté et d'autres choses ne pénètrent pas dans le moteur. Retirez chaque bougie à l'aide d'une douille de bougie; celui le plus proche du feu aura besoin d'une tête oscillante pour l'éteindre.
Étape 14. Installez de nouvelles prises
Abaissez très soigneusement la fiche attachée à la prise dans le trou. Ne le laissez pas tomber, vous ne voulez pas plier l'espace entre les électrodes. Une fois qu'il est en place, serrez à la main, faites attention à ne pas fausser le filetage du bouchon, s'il commence à se serrer avant 4 tours, retirez-le et réessayez. Il devrait se sentir lisse tout le chemin. Vous devriez pouvoir faire 8 tours avant de commencer à utiliser le cliquet. Couple à 13ftlb.
L'installation se fait dans l'ordre inverse
Des astuces
- Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les bougies que vous ne voulez pas trop serrer les bougies
- Avant de retirer les bougies, il y aura de la saleté ou des débris dans le canal. Utilisez des compresses d'air ou un aspirateur pour nettoyer la zone.
- Vous n'avez pas besoin d'ajuster l'écart sur la prise, ils seront pré-écart de fabrication
- Utilisez une douille de bougie et non une douille ordinaire. La douille de bougie d'allumage a un caoutchouc à l'intérieur de la douille pour maintenir la bougie en place.
Mises en garde
- Laissez le moteur refroidir, la zone du moteur peut être assez chaude et il sera beaucoup plus facile de travailler sur un moteur froid.
- Portez des lunettes de sécurité
