Sur la Suzuki GSX600, l'une des formes les plus simples d'entretien préventif consiste à remplacer les bougies d'allumage. Les bougies d'allumage font partie intégrante de tout moteur à combustion interne, car elles enflamment le mélange air-carburant dans les cylindres. C'est pourquoi il y a toujours le même nombre de bougies que de cylindres dans tous les moteurs à combustion.
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Méthode 1 sur 2: Identification des bougies d'allumage défectueuses
Étape 1. Écoutez le moteur au ralenti
De bonnes bougies d'allumage feront que le ralenti restera très doux et constant. Les bougies d'allumage qui ont mal tourné, cependant, produiront un ralenti irrégulier et très fluctuant. Ils peuvent également provoquer des ratés d'allumage du moteur, que vous devez également surveiller.
Étape 2. Surveillez votre consommation de carburant
Des bougies détériorées peuvent provoquer une combustion incomplète dans le moteur, entraînant une économie de carburant considérablement réduite. Parce qu'il existe de nombreux facteurs qui affectent l'économie de carburant, les bougies d'allumage potentiellement défectueuses sont souvent négligées.
Étape 3. Vérifiez l'accélération
Un indicateur fort de prises défectueuses est si le vélo a l'impression qu'il a du mal à se tirer. Bien que cela puisse sembler subjectif, cela devrait être assez évident. Si l'accélérateur n'est pas aussi réactif que vous en avez l'habitude, les bougies d'allumage pourraient être en cause.
Méthode 2 sur 2: Remplacement des bougies d'allumage défectueuses
Étape 1. Soulevez le vélo sur la béquille centrale
Cela vous donne une plate-forme plus stable avec laquelle travailler et diminue la probabilité d'accidents.
- Saisissez le vélo par le côté gauche du guidon et la poignée arrière
- Tenez le vélo droit et montez la béquille latérale (béquille) avec votre pied.
- Mettez votre poids corporel sur le pied de la béquille centrale et remettez le vélo sur la béquille centrale
Étape 2. Retirez le siège
C'est assez simple; il suffit de tourner la clé de contact dans le trou de serrure du carénage arrière gauche pour libérer le loquet. Une fois le loquet relâché, soulevez l'arrière du siège et l'avant du siège glissera vers l'extérieur.
Étape 3. Déconnectez la batterie
Bien que cela ne soit pas nécessaire, il s'agit d'une mesure de précaution pour assurer votre sécurité. Assurez-vous de commencer par retirer le fil négatif (noir), puis le fil positif (rouge). Faire cela dans le désordre peut provoquer des étincelles ou même un choc électrique. Vous n'aurez besoin que d'un tournevis cruciforme pour accomplir cette tâche
Étape 4. Retirez les carénages supérieurs
Suzuki suggère de retirer complètement les carénages supérieurs, ce qui peut être accompli en retirant d'abord les carénages inférieurs et les rétroviseurs. Cependant l'expérience montrera qu'il suffira de retirer les boulons indiqués par les flèches rouges et de ne pas retirer complètement les carénages. Les deux boulons du côté opposé de la moto devront également être retirés - pour un total de quatre boulons. Une clé Allen de 4 mm est nécessaire.
Étape 5. Retirez le réservoir de carburant
Cela implique plusieurs étapes qui doivent être suivies dans un ordre minutieux. Le processus est nettement plus facile si le réservoir est relativement vide. Cette étape nécessite un entraînement à cliquet de 3/8 pouces, une douille de 10 mm et éventuellement un jeu de pinces.
- Retirez les deux boulons de fixation du réservoir de 10 mm indiqués par la flèche rouge à double face.
- Débranchez le coupleur de la jauge de carburant. Celui-ci se trouve sur le côté droit du vélo et est indiqué ici par un cercle orange. Il y a un petit levier en plastique qui fonctionne comme un dégagement rapide lorsqu'il est enfoncé. Cela ne devrait pas nécessiter beaucoup de force pour séparer le coupleur.
- Ouvrez le robinet de carburant (robinet d'essence). On est la position 6 heures. Les deux autres positions sont réserve et prime, respectivement à 9h et 3h.
- Soulevez l'avant du réservoir.
- Débranchez le tuyau de vidange du réservoir de carburant (1), le tuyau d'aspiration (2) et le tuyau de carburant (3). En fonction de votre force de préhension, vous pourrez peut-être retirer le collier (flèche rouge) sur le tuyau de carburant à la main, bien qu'une pince soit recommandée pour simplifier le processus. La moto sur l'image a été modifiée pour ne pas nécessiter le tuyau de vidange de carburant, mais sa monture est indiquée par le blanc (1).
- Retirez le réservoir. Vous devrez peut-être tirer légèrement sur les carénages supérieurs pour ce faire, si vous avez choisi de ne pas les retirer complètement.
Étape 6. Retirez les capuchons de bougie
Cela ne signifie pas enlever les joints en caoutchouc autour des trous de forage. Ces joints seront plutôt retirés en déconnectant la surface de contact entre la bougie et le capuchon, qui se trouve à environ 10 cm dans chaque trou de forage. Ils devraient facilement se séparer les uns des autres simplement en les remuant vigoureusement. En cas d'échec, leur conception assez robuste fait qu'il est raisonnable de les soulever avec un tournevis à tête plate ou un petit levier.
Étape 7. Inspectez et nettoyez la zone autour des bougies d'allumage
Tous les débris autour des bougies d'allumage auront un accès direct au moteur puisque les bougies d'allumage sont intégrées dans la culasse. Ainsi, le nettoyage autour d'eux est très important pour maintenir la longévité de vos moteurs. Ceci est généralement accompli avec de petites rafales d'air comprimé. Si vous n'avez pas accès à un compresseur, un petit outil manuel tel qu'une brosse à dents peut être utilisé à la place.
Étape 8. Retirez les bougies
Utilisez la clé à bougie et la poignée en T de Suzuki, ou un jeu de pinces. La pince peut être utilisée pour obtenir un effet de levier supplémentaire pour déloger les bougies, en saisissant le haut de l'outil de retrait de bougie d'allumage au lieu de la poignée en T. Une fois démontées, les bougies d'allumage peuvent être dévissées à la main. Si vous avez accès à un ensemble d'outils complet, une douille à paroi mince de 18 mm avec une barre d'extension et un entraînement à cliquet est une instrumentation plus idéale pour accomplir cette tâche.
Étape 9. Évaluez si les bouchons peuvent être remis à neuf ou doivent être remplacés
Cette étape peut être sautée si la décision de remplacer les bougies a déjà été prise. Si l'une des situations suivantes ne peut pas être corrigée, la prise doit être remplacée.
- Vérifiez les dépôts de carbone. Ceux-ci s'accumuleront sur l'extrémité d'allumage de la bougie. Il existe des machines de nettoyage de bougies d'allumage qui peuvent être utilisées pour remédier à cela. Si ce n'est pas une option, les bouchons peuvent être soigneusement nettoyés avec un outil métallique pointu.
- Vérifiez l'écartement des bougies. Ce vélo nécessite un écart de 0,6-0,7 mm (0,024-0,027in). Cela peut être fait à l'aide d'une jauge d'épaisseur ou d'un ensemble de compas à cadran ou électroniques.
- Observer l'état de l'électrode. Une électrode brûlée ou usée indique que la bougie doit être remplacée
- Vérifiez l'extérieur de la bougie d'allumage pour des fissures ou des filetages endommagés. Ce ne sont pas des problèmes réparables.
Étape 10. Appliquez de la graisse diélectrique sur les joints en caoutchouc
N'utilisez qu'une très petite quantité et appliquez-la uniquement sur le caoutchouc. Cela améliore l'étanchéité entre la bougie et le moteur, empêchant la saleté ou l'humidité de pénétrer.
Étape 11. Insérez des bougies d'allumage neuves ou remises à neuf
Serrez-les à la main pour vous assurer que les filetages de la culasse ne sont pas endommagés.
Étape 12. Utilisez une clé pour serrer les bougies
Ils doivent être serrés à 11 Newton mètres (8 pieds-livres). Le meilleur outil pour ce travail est une clé dynamométrique numérique comme celle de l'image au lieu de la clé à bougie. Alternativement, serrer les bouchons à la main, puis utiliser un outil pour les serrer d'un demi-tour supplémentaire est largement accepté, bien que non approuvé par Suzuki.
Étape 13. Remontez le vélo
Tout se remet dans l'ordre inverse par rapport à la séquence de démontage du vélo. Assurez-vous de fixer les capuchons de bougie d'allumage au cylindre approprié. Chaque capuchon est numéroté sur le fil, ce qui correspond au même cylindre numéroté, numéroté de gauche à droite.
Des astuces
- Il est généralement conseillé de remplacer toutes les bougies d'allumage à la fois.
- La gauche et la droite sont définies lorsque vous êtes assis sur le vélo, pas lorsque vous le regardez.
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Si votre vélo ne démarre pas après le remontage:
- Assurez-vous de replacer correctement les capuchons de bougie sur les bougies respectives
- Assurez-vous d'avoir reconnecté les bornes de la batterie
- Vérifiez que le carburant ne s'est pas complètement échappé du réservoir
- Essayez de démarrer la moto avec le robinet de carburant en position principale
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Si vous avez rempli votre réservoir d'essence mais que votre jauge est toujours vide:
- Vérifiez que le coupleur de la jauge de carburant a été refixé.
- Vérifiez que les fils au fond du réservoir de carburant n'ont pas été accidentellement retirés. Ces fils sont visibles sur la troisième image dans la section "Retirer le réservoir de carburant".
Mises en garde
- Si la portée de votre bougie de remplacement est trop courte (mauvaise bougie), du carbone se déposera sur la partie vis de la bougie et le moteur pourrait en résulter.
- L'essence est hautement inflammable et explosive. Éloignez les étincelles et les flammes lors du retrait du réservoir de carburant.
