Vous êtes-vous déjà demandé s'il était temps de remplacer vos pneus de voiture usés ? La performance de vos pneus est très importante pour maintenir la sécurité, la performance et l'efficacité de votre véhicule. Mais à un moment donné, vos pneus commenceront à s'user et perdront leur traction et leur capacité de freinage. Heureusement, si vous vous demandez quand commencer à chercher de nouveaux pneus, il existe quelques conseils qui peuvent vous aider à rester au courant.
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Méthode 1 sur 2: Examen de l'intégrité de la bande de roulement
Étape 1. Vérifiez votre état ou votre région pour les recommandations de bande de roulement
La fonction principale de la bande de roulement du pneu est de détourner l'eau du dessous du pneu pour améliorer la traction et éviter l'aquaplanage sur les routes mouillées. Une fois que la bande de roulement est descendue à 2⁄32 pouce (0,16 cm), le pneu n'est plus sûr et illégal dans la plupart des régions du monde. Regardez les exigences de bande de roulement des pneus de votre état ou région fournies par le service des transports.
- Appelez ou envoyez un e-mail au département des transports de votre pays ou visitez leur site Web pour trouver les lois sur la bande de roulement.
- Dans certains États américains, les pneus sont considérés comme légalement usés lorsqu'ils sont tombés à 1⁄16 pouce (0,16 cm) de leur profondeur de bande de roulement restante.
- Au Royaume-Uni, la profondeur minimale de la bande de roulement du pneu est de 0,0456 pouce (1,16 mm) sur les 3/4 centraux de la bande de roulement autour de l'ensemble du pneu.
Étape 2. Remplacez vos pneus si la barre de la bande de roulement affleure la bande de roulement du pneu
Tous les pneus vendus aux États-Unis et dans la plupart des autres pays ont des barres d'usure de la bande de roulement, de petits ponts horizontaux qui se forment entre vos bandes de roulement à une profondeur inférieure. À mesure que vos pneus s'usent, ces barres affleurent la bande de roulement. Lorsque la bande de roulement du pneu est uniforme avec ces barres d'usure, cela signifie que la bande de roulement est usée à 2⁄32 pouce (0,16 cm) et doit être remplacé immédiatement.
Lorsque vous regardez les barres d'usure de vos pneus, assurez-vous de regarder toute la surface de la roue et pas seulement un endroit isolé
Étape 3. Vérifiez rapidement l'usure de votre bande de roulement en y insérant un penny Lincoln
Prenez un penny Lincoln et placez-le à l'envers avec Lincoln face à vous au centre de la bande de roulement à la partie la plus épaisse du pneu. Si vous pouvez voir le haut de la tête de Lincoln ou le cuivre au-dessus, remplacez le pneu immédiatement. Si vous ne pouvez pas voir les cheveux sur le dessus de la tête de Lincoln, ce qui signifie que la bande de roulement du pneu est au moins aussi profonde que son front, votre pneu n'a pas encore besoin d'être remplacé.
- Si vous avez un nickel canadien, insérez-le entre la bande de roulement avec la couronne de la reine Elizabeth vers le bas. Si le haut de sa couronne est visible, le pneu est en dessous 2⁄32 pouce (0,16 cm) et doit être remplacé.
- Les pneus ne s'usent pas uniformément, alors assurez-vous d'insérer la pièce à plusieurs endroits de l'extérieur vers l'intérieur de vos pneus. Les pneus s'usent généralement plus à l'intérieur, mais les pneus surgonflés s'usent davantage au milieu.
- Pour une mesure de profondeur de bande de roulement plus précise, utilisez une jauge de profondeur de bande de roulement.
Étape 4. Utilisez un indicateur de profondeur de bande de roulement pour une mesure plus précise
Placer la sonde de l'indicateur au centre d'une des rainures du pneu à la périphérie de la bande de roulement. Retirez la jauge par le canon en prenant soin de ne pas toucher la sonde et notez la profondeur de la bande de roulement. Continuez ce processus pour les emplacements autour des rainures centrales du pneu à au moins 15 pouces (38 cm) d'intervalle, puis faites la moyenne des chiffres. Remplacez les pneus si la profondeur est inférieure à 2⁄32 pouce (0,16 cm).
- Répétez ce processus pour les rainures circonférentielles extérieures et intérieures, puis faites également la moyenne de ces nombres.
- Pour faire la moyenne des nombres, divisez le total par le nombre de mesures individuelles que vous avez effectuées le long de la bande de roulement.
- Avant d'utiliser l'indicateur de profondeur de bande de roulement, poussez la jauge de profondeur de bande de roulement contre une surface plane et dure et assurez-vous qu'elle atteint zéro lorsqu'elle se comprime complètement.
- Ne placez pas la jauge de la bande de roulement sur l'une des surfaces surélevées ou des indicateurs d'usure de la bande de roulement moulés.
Méthode 2 sur 2: Remarquer les signes de dommages aux pneus
Étape 1. Apportez votre voiture pour l'entretien si vous remarquez une usure irrégulière de la bande de roulement
Cela pourrait indiquer un désalignement des roues, une pression de gonflage incorrecte, la nécessité d'une permutation des pneus ou tout ce qui précède. Quelle que soit la raison spécifique, une usure inégale de la bande de roulement est un signe que vous devez amener votre voiture pour un entretien.
- Si l'usure inégale des pneus est extrême ou si les pneus s'usent beaucoup plus rapidement que prévu, demandez à un atelier de pneus compétent de vérifier votre suspension et de la corriger si nécessaire avant de remplacer les pneus. Un mauvais alignement ou des pièces de suspension usées peuvent considérablement raccourcir la durée de vie d'un pneu.
- Faites pivoter vos pneus de l'avant vers l'arrière par paires pour éviter une usure irrégulière de la bande de roulement. Prenez les deux pneus avant et déplacez-les vers l'arrière et vice versa.
Étape 2. Vérifiez s'il y a des renflements ou des bulles anormaux dans la paroi latérale
Le flanc est la surface du pneu à l'extérieur de la jante qui vous fait face lorsque la voiture est garée. Un renflement indique que le cadre interne rigide du pneu a été endommagé et fissuré, permettant à la pression d'air d'atteindre les couches externes flexibles du pneu. Tous les pneus présentant des renflements latéraux doivent être remplacés immédiatement, quel que soit l'état de la bande de roulement.
- De tels dommages pourraient être causés par la conduite à travers un grand nid-de-poule, la conduite sur un trottoir ou la conduite avec une faible pression des pneus.
- Ne continuez jamais à rouler avec un pneu dont le flanc est bombé. Cela indique que l'intégrité structurelle du pneu a été considérablement réduite, ce qui augmente considérablement la probabilité d'une défaillance soudaine ou d'un éclatement à vitesse d'autoroute.
Étape 3. Équilibrez vos pneus si vous ressentez des vibrations du volant
Si vos pneus sont usés de manière inégale, vous pouvez ressentir une vibration dans le volant lorsque vous conduisez. Si les vibrations commencent à 40 à 50 mph (64,37 à 80,47 km/h) et s'intensifient à mesure que vous augmentez votre vitesse, vous devrez probablement équilibrer vos pneus. Si cela n'arrête pas la vibration, le pneu est probablement endommagé et doit être entièrement remplacé.
- Si vous ressentez des vibrations en l'absence de dommages à la bande de roulement, essayez d'équilibrer et d'aligner les amortisseurs de vos pneus.
- Si vous remarquez des vibrations des pneus ainsi que d'autres indicateurs de dommages aux pneus, comme des renflements anormaux et une usure irrégulière de la bande de roulement, vous devrez probablement remplacer votre pneu.
- Si vous remarquez que vos pneus sont bombés, c'est-à-dire qu'ils ont un aspect bombé ou festonné autour du pneu, ils ne sont probablement pas assez tournés.
Étape 4. Vérifiez qu'il n'y a pas de pourriture sèche et faites inspecter ou remplacer les pneus affectés
Si vous voyez de petites fissures partout sur vos pneus, cela signifie que le caoutchouc se détériore. Les pneus atteints de pourriture sèche peuvent se désagréger et se séparer de la ceinture en acier, ce qui endommage l'extérieur de la voiture. Dans certains cas, vos roues peuvent commencer à pourrir avant que la bande de roulement ne commence à diminuer. Vous devez toujours les apporter pour qu'elles soient inspectées ou remplacées.
- Inspectez la pourriture sèche avant de partir pour de plus longs trajets et apportez votre voiture pour un contrôle régulier.
- Dégraissez vos pneus pour éviter la pourriture sèche, surtout s'ils sont exposés à un fort ensoleillement.
Étape 5. Remplacez vos pneus au moins tous les 6 ans
Vérifiez le code à 4 chiffres sur le flanc du pneu pour son âge. Quel que soit votre pays, la plupart des services gouvernementaux des transports placent des numéros à 4 chiffres sur le flanc de chaque pneu. Les 2 premiers chiffres représentent la semaine de fabrication et les 2 derniers représentent l'année. Par exemple, 12/08 signifie que votre pneu a été fabriqué au cours de la 12e semaine de 2008. Si le pneu a plus de 6 ans, remplacez-le.
- Si vous avez du mal à trouver le numéro, recherchez les initiales DOT, suivies d'autres lettres et chiffres. Le code doit apparaître après le point et ne contiendra aucune lettre.
- N'oubliez pas que bien que 10 ans soit la durée de vie maximale des pneus, c'est-à-dire depuis la date de leur fabrication, cette durée ne doit jamais être utilisée comme durée de conduite maximale.
- Soyez toujours prudent si vous pensez que votre véhicule a des pneus de plus de 6 ans.
- Changez toujours vos pneus si la bande de roulement est en dessous de la profondeur minimale recommandée, ce qui est souvent 2⁄32 pouce (0,16 cm).
Des astuces
- Gardez toujours vos pneus correctement gonflés.
- L'âge des pneus est daté de la date de fabrication, pas de vente, car les pneus se détériorent même pendant l'entreposage.
- Testez tous vos pneus et, si possible, remplacez-les tous en même temps. Des pneus dépareillés n'offriront pas la même sécurité, les mêmes performances et la même efficacité qu'une paire assortie.
- Sur les voitures à quatre roues motrices ou à quatre roues motrices, essayez de remplacer les 4 pneus par le même type, sauf indication contraire dans votre manuel d'entretien. Les différences de diamètre des pneus, même dues à différents états d'usure de la bande de roulement, peuvent endommager définitivement les différentiels.
- Les degrés d'usure de la bande de roulement sont une indication du taux d'usure relatif d'un pneu. Plus le nombre d'usure de la bande de roulement est élevé, plus l'usure de la bande de roulement devrait être longue.
- N'oubliez pas que les pneus vieillissent plus vite dans les climats plus chauds.
- Un quart peut être remplacé par un sou américain - utilisez simplement la tête de Washington comme point au lieu de celle de Lincoln.
Mises en garde
- Si vous voyez des fils sur votre bande de roulement ou de l'usure sur les flancs du pneu, faites remplacer le pneu immédiatement.
- Les pneus ne doivent jamais frotter contre vos ailes ou toute autre partie de votre voiture. Si vos pneus neufs frottent dans les virages ou sur les bosses, ils ne tiennent pas et doivent être réparés.
- Soyez prudent lors de la rotation des pneus, en particulier lorsque vous déplacez les pneus sur différentes jantes. De nombreux pneus modernes ont un sens de rotation spécifique et une méthode de rotation correspondante. Consultez votre fabricant de pneus ou votre concessionnaire automobile pour plus de détails. Cependant, gardez à l'esprit que certaines voitures de sport ont des roues de tailles différentes à l'avant et à l'arrière, ce qui signifie qu'elles ne peuvent pas être tournées.
- Assurez-vous toujours d'acheter des pneus de la bonne taille et du bon type pour votre véhicule et vos jantes. Le passage à des pneus à profil bas peut vous obliger à acheter des jantes plus grandes afin que la circonférence extérieure du pneu reste inchangée. Une taille de pneu incorrecte ou une bande de roulement dépareillée peut également provoquer l'activation d'un avertissement de faible pression des pneus si le véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
