Si vous remarquez un problème avec votre pompe à carburant, tel qu'aucun bruit n'en sort ou que votre moteur ne démarre pas, il pourrait y avoir un problème avec le relais de la pompe à carburant, qui contrôle le courant électrique traversant la pompe. Heureusement, les relais de pompe à carburant sont faciles à tester et à remplacer par vous-même. Commencez par retirer le relais de la pompe à carburant de votre véhicule afin de pouvoir le nettoyer et l'inspecter. Après cela, vous pouvez utiliser un multimètre pour vérifier la résistance passant par le circuit du relais pour voir s'il est défectueux ou non.
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Partie 1 sur 2: Retrait et nettoyage du relais
Étape 1. Éteignez votre véhicule et retirez la clé du contact
Étant donné que le relais de la pompe à carburant se connecte au système électrique de votre véhicule, vous ne pourrez pas le retirer lorsque votre véhicule est allumé. Assurez-vous d'éteindre le moteur et de retirer la clé afin qu'il n'y ait aucune chance que le véhicule démarre pendant que vous travaillez.
N'essayez pas de travailler sur votre véhicule pendant qu'il est allumé, car vous pourriez être choqué
Étape 2. Trouvez le relais de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles de votre véhicule
La boîte à fusibles principale est généralement située sous le capot près de l'avant de votre véhicule, mais il peut également y avoir une boîte à fusibles plus petite sous la colonne de direction à l'intérieur de votre véhicule. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles et regardez le schéma imprimé dessus pour savoir où se trouve le relais de la pompe à carburant. Le relais de la pompe à carburant est généralement de couleur verte ou grise.
Si vous ne trouvez pas le relais de la pompe à carburant, consultez le manuel de votre véhicule pour voir s'il répertorie l'emplacement
Étape 3. Retirez le relais de la boîte à fusibles pour le retirer
Saisissez fermement le relais de chaque côté et tirez-le vers le haut et hors des bornes de la boîte à fusibles. Si le relais ne se retire pas tout de suite, essayez de le balancer d'avant en arrière pour desserrer la connexion.
Vous ne pourrez pas démarrer votre moteur après avoir retiré le relais car la pompe à carburant ne fonctionnera pas
Conseil:
Essayez de mettre un nouveau relais dans votre boîte à fusibles et de démarrer votre véhicule. Si votre véhicule démarre sans problème, alors l'ancien relais est cassé. Si votre véhicule ne fonctionne toujours pas correctement, il se peut que vous ayez un problème sous-jacent plus important.
Étape 4. Nettoyez les broches du relais avec une brosse métallique
Le relais de la pompe à carburant peut être défectueux ou avoir une connexion lâche s'il a développé de la rouille ou de la corrosion sur les broches. Tenez le relais à l'envers de sorte que les broches pointent vers le haut et grattez-les fermement avec une brosse métallique. Grattez autant de corrosion que possible pour que le relais ait une connexion solide lorsque vous le rebranchez.
- Vous pouvez également essayer de nettoyer les ports des bornes de la boîte à fusibles avec la brosse métallique.
- Mouillez un chiffon avec un nettoyant pour contacts électriques et frottez-le dans les broches si vous ne pouvez pas nettoyer toute la corrosion des broches.
Partie 2 sur 2: Test de la résistance du relais
Étape 1. Lisez le schéma de circuit sur le relais pour savoir à quelles broches connecter l'alimentation et le multimètre
Recherchez sur le corps principal de votre relais un schéma imprimé du circuit qu'il contrôle. Recherchez les 2 points sur le schéma qui ont une boîte entre eux pour savoir quelles broches contrôlent le pouvoir. Les 2 points qui ont une rupture dans la ligne qui les relie sont les broches que vous devrez tester. Regardez les nombres imprimés à côté des broches pour déterminer quel point leur correspond.
Les broches « d'alimentation » sont généralement étiquetées 85 et 86, tandis que les broches que vous devez tester sont étiquetées 87 et 30
Étape 2. Réglez votre multimètre sur le réglage ohm
Recherchez le réglage sur votre multimètre qui a le symbole ohm (Ω) à utiliser pour tester votre relais. Si votre multimètre n'a qu'un réglage de 1 ohm, tournez le cadran de sorte que la flèche pointe sur ce réglage. Si le multimètre a plusieurs plages dans le réglage ohm, choisissez la plage la plus basse possible pour obtenir la lecture la plus précise.
- Vous pouvez acheter un multimètre dans votre quincaillerie locale.
- Le réglage ohm de votre multimètre mesure la résistance entre les bornes du relais pour vérifier si elles fonctionnent correctement.
Étape 3. Fixez les câbles de démarrage aux bornes de la batterie de votre véhicule
Les fils de liaison sont des câbles plus petits avec des pinces crocodiles aux deux extrémités afin que vous puissiez facilement transférer un courant. Fixez l'un des câbles de démarrage à la borne positive de la batterie de votre véhicule. Attachez un autre fil volant à la borne négative de la batterie afin qu'elle puisse transporter le courant.
- Vous pouvez acheter des câbles de démarrage dans un magasin automobile ou une quincaillerie.
- Peu importe le fil que vous connectez à chaque borne.
Avertissement:
Ne touchez pas les extrémités des fils volants ensemble lorsqu'ils sont attachés à la batterie, car vous pourriez créer une étincelle.
Étape 4. Connectez les cavaliers aux bornes de relais positive et négative
Retournez le relais de manière à ce que les broches pointent vers le haut afin que vous puissiez connecter les câbles de démarrage. Coupez le fil allant de la borne négative de votre batterie à la borne marquée d'un 85. Attachez le fil connecté à la borne positive de la batterie à la broche marquée d'un 86.
Étape 5. Écoutez un clic lorsque vous branchez l'alimentation pour savoir si le relais fonctionne toujours
Dès que vous attachez les deux fils de liaison au relais, un interrupteur sur le circuit interne se fermera et fera un bruit audible. Si vous n'avez pas remarqué le clic lorsque vous avez attaché le deuxième fil pour la première fois, déclipsez-le de la broche. Touchez l'extrémité du fil de démarrage à la broche à plusieurs reprises afin que vous puissiez entendre le bruit de cliquetis avant de le remettre en place.
Si vous n'entendez pas de cliquetis lorsque vous attachez les deux fils de liaison, le circuit à l'intérieur du relais ne fonctionne pas correctement
Étape 6. Tenez les sondes du multimètre contre les 2 autres broches du relais
Branchez les sondes du multimètre dans les ports situés au bas de la machine afin de pouvoir les utiliser pour les tests. Tenez l'une des sondes contre l'une des broches étiquetées 30 ou 87. Appuyez ensuite la deuxième sonde contre la dernière broche du relais. Le multimètre mesurera la résistance du circuit interne entre les broches.
Vous pouvez également obtenir des sondes multimètres dotées de pinces crocodiles à l'extrémité afin que vous n'ayez pas à les tenir contre les broches tout le temps
Étape 7. Vérifiez le multimètre pour une lecture de 0 pour savoir que le relais fonctionne toujours
Lorsque le circuit à l'intérieur du relais est alimenté, les broches ne doivent avoir aucune résistance entre elles. Regardez la lecture sur l'écran du multimètre pour voir s'il lit 0, ce qui signifie que le circuit n'a pas de résistance entre les points. Si la lecture est supérieure à 0, le circuit à l'intérieur du relais est défectueux.
- Selon la gamme d'ohms du multimètre, la lecture peut également être une petite décimale, telle que 0,001 ou 0,005.
- Si votre relais fonctionne et a des lectures correctes, vous pouvez avoir un problème différent avec votre pompe à carburant ou votre système électrique.
Des astuces
- Essayez de mettre un nouveau relais de pompe à carburant dans votre véhicule pour voir s'il résout votre problème. Si c'est le cas, c'est qu'il y a un problème avec le relais. Sinon, il y a un problème avec la pompe à carburant ou le système électrique.
- Engagez un mécanicien pour examiner votre véhicule si vous ne vous sentez pas à l'aise de travailler dessus vous-même.
Mises en garde
- Ne touchez pas les extrémités des câbles de démarrage ensemble lorsqu'ils sont connectés à la batterie de votre voiture, car vous pourriez créer une étincelle ou provoquer une décharge électrique.
- Retirez et testez le relais uniquement lorsque votre véhicule est éteint, sinon vous pourriez subir un choc électrique.
