Si votre camionnette lance le code « Vanne de commande du collecteur d'admission bloquée ouverte », cet article vous montrera le moyen facile, mais toujours correct, de le remplacer. Suivez simplement les étapes ci-dessous attentivement et gardez votre bon sens à l'esprit, et vous vous en sortirez très bien. Voir les conseils ci-dessous pour une liste d'outils.
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Étape 1. Découvrez le problème
La première (étape la plus importante) est le diagnostic. Ne sautez pas cette étape car vous pourriez remplacer quelque chose qui n'est pas cassé. Il se peut même qu'il n'y ait pas de problème avec vos vannes (c'est-à-dire que le vide ne les atteint même pas pour pouvoir les fermer). Ces vannes, si elles sont bonnes, doivent se fermer avec très peu de vide et doivent également maintenir le vide lorsqu'elles sont appliquées avec une pompe à vide. La position par défaut (moteur arrêté, pas de dépression) pour ces soupapes est ouverte. Une fois que le moteur est démarré (et que le vide est appliqué), ces soupapes se fermeront jusqu'à ce que les gaz soient grands ouverts, lorsque le vide est absent.
Étape 2. Débranchez la borne négative de la batterie
NE PAS sauter cette étape sous aucun prétexte. Si vous voulez savoir pourquoi, il existe de nombreuses publications et de nombreuses raisons, la meilleure étant VOTRE SÉCURITÉ. Une fois qu'il est retiré, fixez-le dans un endroit où vous êtes sûr qu'il n'entrera plus en contact avec le terminal par inadvertance (photo).
Étape 3. Retirez la courroie d'accessoires en relâchant la tension sur la courroie
Bonne chance pour essayer d'obtenir une prise sur cette bête. Je suis sûr qu'ils ont un bel outil brillant qui rend cela plus facile, mais j'ai utilisé l'extrémité boîte d'une clé pour y arriver. Tirez la clé vers l'avant du véhicule jusqu'à ce que la courroie soit suffisamment tendue pour la retirer de la poulie de l'alternateur. Faire cela avec une clé nécessite un peu de force. Si vous ne parvenez pas à le faire bouger ou si vous ne pensez pas pouvoir lui fournir suffisamment de puissance pour le faire tourner, parlez à l'un de votre magasin de pièces détachées local pour voir si vous pouvez mettre la main sur cet outil.. Ils peuvent même l'avoir sur un programme de prêt afin que vous n'ayez pas à en acheter un.
Étape 4. Retirez le pare-poussière noir du haut de l'alternateur (retirez-le simplement là où il se trouve)
Enlevez l'écrou qui se cache là-dessous et posez le fil sur le côté. Remettez cet écrou en place une fois que vous avez retiré le fil afin qu'il ne se perde pas quelque part.
Étape 5. Retirez les trois boulons retenant l'alternateur au support d'accessoires et au connecteur électrique sur le côté de l'alternateur
Le connecteur a déjà été retiré sur cette photo, mais la flèche du haut pointant vers la droite est l'endroit où il se trouvait. Et juste au cas où vous seriez curieux, il y a une photo ici qui montre à quoi cela ressemble sans l'alternateur là-dedans.
Étape 6. Retirez les conduites de dépression du régulateur de pression de carburant et des deux vannes de commande de canal de collecteur d'admission (IMRC)
Maintenant, dégagez tout le harnais. Retirez le connecteur électrique sur la valve avant. Appuyez simplement sur le connecteur à l'arrière (là où se trouve la flèche sur la photo avec le connecteur éteint) et retirez-le de la valve.
Étape 7. Retirez le clip blanc du bras de la vanne
Vous ne réutiliserez pas ce clip, car un nouveau devrait être fourni avec votre nouvelle valve. Retirez les deux boulons qui maintiennent la soupape sur le moteur. C'est un peu délicat et c'est là que le joint en U entre en jeu.
Étape 8. Soyez prudent
Les conduites du liquide de direction assistée passent là où vous avez besoin de votre clé, alors faites TRÈS attention à ne pas trop plier ces conduites, ni même les casser ou vous pourriez effectuer une réparation supplémentaire ! Encore une fois, si vous êtes curieux, voyez l'image ajoutée avec la valve sortie.
Étape 9. Obtenez le clip blanc pour la nouvelle valve et insérez-le dans le trou d'où est sorti l'ancien
Insérez le bras de la nouvelle valve dans le clip et insérez les deux boulons qui la maintiennent.
Étape 10. Remettez tout ce que vous avez enlevé
Commencez par le connecteur électrique de la vanne IMRC, puis l'alternateur, puis les conduites de dépression pour les vannes et le régulateur de pression de carburant, et enfin, la courroie d'entraînement des accessoires. Suivez simplement toutes ces étapes en sens inverse et vous le testerez en un rien de temps !
Étape 11. Effectuez une deuxième vérification pour vous assurer que tout ce que vous avez démonté est remonté et que tous vos outils sont hors du compartiment moteur
Démarrez le véhicule et vérifiez que les deux vannes sont maintenant fermées. Avoir un assistant disponible pour démarrer le véhicule pendant que vous regardez les soupapes pourrait être utile, mais ce sera un changement évident d'ouvert à fermé. Une fois que vous êtes convaincu que les deux soupapes se ferment lorsque vous démarrez le véhicule, fermez le capot et faites-le faire un essai routier et sentez la différence!
