Vous êtes en train de rouler quand tout à coup vous remarquez que votre moteur fait un vacarme terrible, accompagné de l'odeur distinctive de l'échappement. De retour à la maison, vous ouvrez le capot et, après avoir creusé un peu, découvrez la source du problème: il y a une fissure dans votre collecteur d'échappement. Maintenant quoi? Pour votre bien-être et celui de votre véhicule, votre meilleur pari est de simplement mordre la balle et de faire remplacer la pièce. Avec les bons outils, cependant, il est possible d'effectuer un travail de patch relativement simple qui gardera votre conduite digne de la route pendant quelques kilomètres de plus.
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Partie 1 sur 2: Localisation et exposition de la fissure
Étape 1. Ouvrez votre capot et localisez votre collecteur d'échappement à côté du moteur de votre véhicule
Vous trouverez la pièce connectée à l'avant ou à l'arrière de la partie inférieure du moteur. Il s'agit d'un assemblage complexe composé d'un faisceau métallique rectangulaire et de plusieurs petits tubes alignés côte à côte, qui se rejoignent tous à l'extrémité inférieure où ils se jettent dans le tuyau d'échappement principal du véhicule.
- La fonction du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement de chacun des cylindres séparés du moteur, de les canaliser dans un grand tube, puis de les éjecter via le tuyau d'échappement.
- Les fissures surviennent le plus souvent à la suite de fluctuations régulières et extrêmes de la température du moteur. Ce chauffage et ce refroidissement répétés mettent beaucoup de pression sur le métal (généralement en fonte ou en acier inoxydable) utilisé pour fabriquer la pièce.
Étape 2. Retirez le bouclier thermique recouvrant le collecteur
Sur certains véhicules, le collecteur d'échappement est caché à la vue par une grande pièce de métal profilée connue sous le nom de bouclier thermique. Éliminer cette partie est un jeu d'enfant. Dévissez simplement les boulons du panneau supérieur en les tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche) avec un cliquet et une douille de taille appropriée, puis tirez sur le bouclier pour le soulever de son siège.
- Dans certains cas, il peut y avoir un troisième ou même quatrième boulon sur le côté ou la partie inférieure du bouclier.
- Le bouclier thermique de votre collecteur d'échappement est là pour éviter les dommages causés par la chaleur à votre système d'échappement et à d'autres pièces importantes à l'intérieur du compartiment moteur, alors n'oubliez pas de le réinstaller une fois que vous avez terminé vos réparations.
Étape 3. Identifiez l'endroit où la pièce est endommagée
La majorité des fissures suffisamment graves pour provoquer un bruit excessif du moteur et des fuites d'échappement seront clairement visibles à l'œil nu. La plupart du temps, ceux-ci peuvent être trouvés quelque part le long d'un des petits tubes. De temps en temps, cependant, une fissure peut se former dans le harnais qui maintient les tuyaux ensemble, ou dans un joint ou un autre accessoire.
- Ne paniquez pas si vous trouvez une fissure qui s'étend sur plusieurs pouces de long, les fissures ne sont pas nécessairement pires que les courtes. Ce sont les larges fissures, fissures et trous dont vous devez vous soucier, car ils sont beaucoup plus difficiles à réparer avec succès.
- Si vous avez du mal à localiser la source de la fuite, une solution infaillible consiste à installer un aspirateur d'atelier pour souffler de l'air vers l'arrière à travers votre tuyau d'échappement, puis à vaporiser de l'eau sur le collecteur et à surveiller l'apparition de bulles.
Étape 4. Élargissez la fissure à environ 1⁄8 en (0,32 cm) si nécessaire.
Insérez une lime, un outil dremel, une lame de meuleuse ou un foret mince dans la fissure et rectifiez soigneusement les bords jusqu'à ce qu'ils aient à peu près la même largeur d'un bout à l'autre. Vous pouvez également le faire manuellement avec une feuille de papier de verre extra-gros, bien que cela puisse prendre un peu plus de temps.
- Ne forcez pas sur la fissure dans le but de l'ouvrir. Non seulement vous risquez de trop l'agrandir, mais vous risquez également de laisser du métal dépasser du côté opposé, ce qui pourrait nuire aux performances de la pièce.
- Fissures plus étroites que 1⁄8 (0,32 cm) ont tendance à être plus difficiles à réparer pour la simple raison que vous ne pouvez pas y mettre autant de matériau de remplissage.
Étape 5. Poncez la zone endommagée avec un papier abrasif à faible grain pour éliminer la rouille et la saleté
Si la fissure se trouve à un endroit facilement accessible à la main, atteignez-la et passez-la avec une feuille de papier de verre quelque part dans la plage de grains 80 à 100. Appliquez une pression ferme et changez fréquemment la direction de vos coups pour éliminer autant de résidus solidifiés que possible.
- Une autre option rapide, facile et rapide consiste à effectuer un polissage rapide à l'aide d'un outil dremel équipé d'une brosse métallique.
- Le papier de verre abrasif aidera à user la crasse et la corrosion de surface tout en éraflant un peu le métal pour le préparer au produit à base d'époxyde que vous utiliserez pour sceller la fissure.
Avertissement:
Si vous ne pouvez pas accéder à la fissure, il est recommandé de confier votre véhicule à un technicien expérimenté. La suppression d'un collecteur d'échappement qui fuit est une tâche difficile et délicate, car elle nécessite souvent la suppression d'autres composants critiques du moteur.
Étape 6. Nettoyez soigneusement la pièce avec un nettoyant moussant pour moteur
Vaporisez une quantité généreuse de nettoyant sur le collecteur, puis laissez-le reposer pendant 20 à 30 minutes. Lorsque le temps est écoulé, remplissez un petit récipient avec une solution savonneuse d'eau tiède et de détergent à vaisselle liquide et versez-le lentement sur la pièce pour la rincer. Ensuite, rincez-le à l'eau claire pour éliminer toute trace de savon persistante.
- Vous pouvez vous procurer une boîte de nettoyant pour moteur dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles pour environ 3 à 5 $, ainsi que dans les rayons automobiles de la plupart des épiceries et des supermarchés.
- Si vous n'aimez pas travailler avec des nettoyants chimiques nocifs, optez plutôt pour un nettoyant ou un dégraissant naturel tout usage, ou essayez de fabriquer le vôtre.
Partie 2 sur 2: Combler les dommages avec une pâte de réparation métallique
Étape 1. Achetez un récipient de pâte de réparation thermique pour métal
Ces produits sont facilement disponibles dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles. Assurez-vous de choisir une pâte conçue pour au moins 1 200 °F (649 °C). Tout ce qui est inférieur à cela peut ne pas être en mesure de supporter les températures intenses auxquelles les tuyaux du collecteur d'échappement montent régulièrement.
- Les pâtes de réparation de métaux sont généralement fabriquées à partir d'une combinaison d'époxydes ultra-forts, de silicone, de minéraux et de minuscules morceaux de métal en suspension dans un liquide collant. Ils sont formulés pour être efficaces sur tout type de surface métallique solide, y compris l'acier inoxydable et la fonte.
- Une chose intéressante à propos des pâtes thermiques est que, puisqu'elles sont conçues pour des scénarios de chaleur élevée, elles deviennent en fait plus solides à mesure qu'elles deviennent plus chaudes.
Étape 2. Mélangez vigoureusement la pâte jusqu'à obtenir une épaisseur uniforme
Certains produits sont prémélangés dans un seul récipient et ont juste besoin d'un bon mélange avant d'être prêts à être utilisés. D'autres peuvent vous obliger à presser plusieurs composants sur une seule surface et à les mélanger vous-même. Pour de meilleurs résultats, assurez-vous de suivre les instructions indiquées sur l'emballage.
- Un petit bâtonnet en bois, un bâtonnet ou un couteau en plastique flexible fera un agitateur et un applicateur idéaux. Vous pouvez aussi faire votre mélange avec la lame d'un tournevis si vous n'avez rien de plus adapté sous la main.
- Lorsqu'elle est correctement mélangée, la pâte doit avoir une texture similaire à celle du sable humide.
Étape 3. Étalez uniformément une quantité généreuse de pâte sur la fissure
Utilisez votre applicateur pour ramasser une boule de pâte et transférez-la sur la zone endommagée du collecteur. Ensuite, lissez-le jusqu'à ce qu'il couvre toute la fissure, avec environ 1⁄4 pouce (0,64 cm) de métal intact de chaque côté. Faites attention à ne pas laisser d'espaces ou de points minces.
- C'est une bonne idée d'enfiler une paire de gants en caoutchouc chaque fois que vous travaillez avec une pâte thermique à base de métal, car ils contiennent des ingrédients qui peuvent provoquer une irritation de la peau et des yeux.
- Ne vous inquiétez pas de trop appliquer la pâte. Vous pouvez toujours poncer l'excédent de matériau plus tard si besoin est.
Étape 4. Laissez la pâte durcir pendant au moins 24 heures avant de démarrer votre véhicule
La plupart des pâtes de réparation métalliques sèchent au toucher en 1 à 2 heures, mais ne durcissent pas complètement pendant 18 à 24 heures. Jouez la sécurité et attendez au moins une journée complète. Si la pâte devient trop chaude avant d'avoir eu suffisamment de temps pour durcir, elle pourrait échouer, vous laissant là où vous avez commencé.
Si vous n'êtes pas sûr que votre application soit complètement durcie, appuyez fermement dessus avec votre ongle. S'il laisse une bosse, le produit a encore besoin de plus de temps
Conseil:
Ajouter un peu de chaleur à l'équation peut accélérer un peu les choses. Essayez d'agiter un sèche-cheveux ou un pistolet thermique sur la pâte fraîche à une distance d'environ 3 à 6 pouces (7,6 à 15,2 cm) pendant 10 à 15 minutes, ou simplement garer votre véhicule au soleil avec le capot relevé.
Étape 5. Poncez la pâte séchée pour éliminer les grumeaux et autres incohérences si vous le souhaitez
Utilisez une ponceuse électrique ou une feuille de papier abrasif grossier de 50 à 100 grains pour broyer le produit jusqu'à une épaisseur uniforme. Il sera solide comme un roc après une journée complète de durcissement, alors n'ayez pas peur de vraiment pousser et de creuser. Visez une finition lisse sans différences de hauteur notables.
- Si vous utilisez du papier de verre ordinaire, il peut être plus confortable pour vous d'enrouler la feuille autour d'un bloc de ponçage profilé. Cela améliorera votre adhérence et vous permettra de descendre plus facilement dans les zones difficiles d'accès.
- Cette étape est essentiellement cosmétique et donc essentiellement facultative. La seule fois où appliquer une pâte de réparation métallique trop fortement peut causer un problème, c'est si elle s'infiltre d'une manière ou d'une autre à l'intérieur de la pièce.
Étape 6. Remplacez le bouclier thermique de votre collecteur d'échappement lorsque vous avez terminé
Abaissez le bouclier en place sur la pièce avec le côté convexe vers l'extérieur, puis glissez les boulons de fixation et serrez-les en les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) avec votre cliquet. Tournez les écrous jusqu'à ce qu'ils soient bien ajustés pour vous assurer que le bouclier restera en place pendant que le moteur tourne à température maximale.
Ne pas fixer correctement les boulons de fixation qui maintiennent l'écran thermique peut entraîner un cliquetis audible à l'intérieur du compartiment moteur, ce qui peut être assez alarmant lorsque vous ne vous y attendez pas
Des astuces
- Réchauffer la zone à problème avec un pistolet thermique peut encourager votre pâte de réparation métallique à durcir plus rapidement.
- Peu importe à quel point votre patch-up fonctionne, il n'est pas destiné à être une solution à long terme. Finalement, vous devrez soit amener votre véhicule dans un magasin, soit apprendre à le remplacer vous-même.
