Changer les vieilles jambes de force est un moyen important de garder votre voiture stabilisée à haute vitesse, assurant une conduite douce, confortable et sûre. Les jambes de force sont essentiellement un amortisseur à ressort qui fait partie de la fabrication automobile depuis les années 1950. Ils s'usent avec l'utilisation et se cassent parfois si vous avez parcouru un terrain particulièrement accidenté, ce qui entraîne une sorte de clic profond lorsque vous tournez. L'achat d'un ensemble de jambes de force rapides est le moyen le plus rapide et le plus simple de remplacer les jambes de force vous-même. Ci-dessous, vous pouvez apprendre à retirer l'ancienne jambe de force et à remplacer un nouvel assemblage.
Pas
Partie 1 sur 3: Exposer la jambe de force
Étape 1. Localisez l'ensemble de jambe de force
Les jambes de force sont des pistons en forme de cylindre remplis de fluide hydraulique, généralement en forme de cône de route métallique avec un ressort enroulé autour.
Ouvrez le capot et localisez les boulons de jambe de force, généralement un cercle de trois boulons sur un plateau dans le compartiment moteur, de chaque côté de la voiture, près du pare-brise. Au centre de l'anneau de boulons se trouve le boulon de la jambe de force elle-même. Ne desserrez aucun de ces boulons pour le moment, surtout pas le boulon central, mais utilisez-le pour vous guider vers votre lieu de travail
Étape 2. Retirez la roue
Tout d'abord, desserrez les boulons fixant la roue avec une clé à ergot et soulevez la voiture avec un cric, en positionnant le cric conformément aux instructions du manuel du propriétaire pour changer un pneu. Une fois la voiture relevée, placez une béquille sous la voiture pour plus de stabilité. Retirez les boulons qui fixent la roue et retirez la roue.
Il est toujours important d'utiliser des chandelles pour sécuriser la voiture. N'essayez pas de faire ce travail en soutenant uniquement la voiture sur le cric. Les crics peuvent se déplacer soudainement, faire tomber la voiture et éventuellement vous piéger en dessous. Les crics de voiture utilisent une puissance hydraulique qui peut tomber en panne soudainement et qui doivent être appuyés par des chandelles pour faire le travail en toute sécurité. Investissez dans quelques chandelles
Étape 3. Retirez le support de conduite de frein si nécessaire
Vous devrez peut-être retirer le support de la conduite de frein de l'ensemble de jambe de force. Ce n'est pas une caractéristique sur toutes les voitures, alors ne tenez pas compte de cette étape si vous ne voyez pas un petit support maintenant la conduite de frein à la jambe de force.
Si vous le faites, dévissez le support avec la clé à douille de taille appropriée et déplacez la conduite de frein vers le haut et à l'écart afin de pouvoir retirer la jambe de force
Étape 4. Déposez la barre stabilisatrice si nécessaire
Également appelée barre stabilisatrice ou barre anti-roulis, la barre stabilisatrice fonctionne avec l'ensemble de jambe de force pour stabiliser la voiture pendant les bosses et les conditions de route irrégulières. Pour ce faire, vous devez retirer le support de montage avec une clé à douille et faire pivoter la barre stabilisatrice pour l'écarter.
Recherchez un petit support métallique fixant une barre métallique (généralement noire) à la jambe de force et retirez-la. Encore une fois, ce ne sera pas toujours un obstacle sur toutes les voitures; il vous suffira peut-être de desserrer la jambe de force de la fusée d'essieu et de la libérer. Une fois que vous avez éliminé ces obstacles, vous êtes prêt à retirer l'ancienne jambe de force
Partie 2 sur 3: Retrait de l'ancienne jambe de force
Étape 1. Retirez les boulons de la fusée d'essieu
Il y a très probablement deux ou trois gros boulons maintenant la jambe de force à la fusée d'essieu. Retirez-les en retirant les écrous de l'assemblage et en desserrant la jambe de force.
- C'est souvent rouillé et difficile à enlever. Vous pouvez choisir de vaporiser un spray antirouille comme du WD-40 à parts égales sur les boulons avant de pouvoir les libérer. Essayez de marteler plusieurs fois sur l'articulation elle-même pour desserrer un peu les choses avant de marteler directement sur les boulons maintenant la jambe de force à l'articulation. Cela peut prendre un peu d'huile de coude.
- Selon le modèle de votre voiture, vous devrez peut-être aussi placer votre cric sous la fusée d'essieu pour la soulever légèrement et rendre les boulons visibles. Une fois les boulons de jambe de force sortis, la jambe de force et la fusée d'essieu sont séparées.
Étape 2. Ouvrez le capot et localisez les tours de jambe de force pour retirer les boulons
Habituellement, ils sont situés au milieu du puits intérieur de l'aile et ressemblent à des cylindres. Ils sont très probablement retenus par trois petits boulons. Retirez les boulons de la tour de jambe de force. Ne pas retirer l'écrou central ou la jambe de force va se séparer et elle est soumise à une tension de ressort élevée.
Étant donné que vous avez retiré les boulons de la fusée d'essieu, la jambe de force peut se desserrer après avoir retiré ces boulons. Il peut être utile qu'un partenaire tienne l'ensemble de jambe de force pendant que vous desserrez ces boulons
Étape 3. Retirez l'ancienne jambe de force
Ne dévissez pas le boulon central sur le dessus de la jambe de force jusqu'à ce que vous ayez comprimé les ressorts, si vous allez le faire. Si vous avez un assemblage de jambe de force rapide, vous pouvez jeter l'ancienne jambe de force et passer à l'installation de votre nouvelle jambe de force entièrement assemblée.
Il est recommandé au débutant de renoncer à essayer de comprimer le ressort sur l'ancienne jambe de force à l'aide d'un compresseur de ressort ou de pinces à ressort. Cette méthode est utilisée pour économiser de l'argent en récupérant l'ancien ressort et en l'installant sur la nouvelle jambe de force, mais si vous n'avez pas votre propre compresseur de jambe de force, cela vous coûtera 700 $. Il est plus logique de dépenser l'argent supplémentaire pour un assemblage de jambe de force rapide, qui est pré-assemblé et ne nécessite que vous l'installiez dans la voiture
Étape 4. Si vous avez accès à un compresseur de ressort, envisagez de retirer le ressort
Assurez-vous que le compresseur est sécurisé et éloigné de tout ce que vous ne voulez pas endommager, comprimez le ressort avec un compresseur à ressort ou demandez à quelqu'un de plus expérimenté de le faire.
Tout en haut de la jambe de force se trouve un gros écrou au-dessus de ce qui ressemble à un disque, mais qui est en fait le palier de la jambe de force. Retirez le gros écrou au-dessus de la jambe de force avec une combinaison à cliquet et à douille, et maintenez la tige de jambe de force avec une clé juste en dessous du palier de jambe de force. Prenez note de la rotation de la plaque supérieure de la jambe avant de la retirer et réinstallez-la dans la même position. La jambe de force peut maintenant être retirée du ressort alors que le ressort est encore comprimé par le compresseur de ressort. Vérifiez le roulement de la plaque supérieure s'il doit être remplacé
Étape 5. Assemblez la nouvelle jambe de force
Mettez la nouvelle jambe de force dans le ressort. Assurez-vous d'inclure toutes les pièces en caoutchouc de l'ancienne jambe de force. Installez le roulement de jambe de force sur le ressort et installez le nouvel écrou de tige de jambe de force au couple spécifié par le fabricant tout en maintenant la tige de jambe de force pour empêcher la rotation de l'arbre de jambe de force.
Encore une fois, si vous avez acheté une jambe de force rapide, ne vous inquiétez pas de jouer avec le ressort de l'ancienne jambe de force. Jetez-le et passez à l'installation
Partie 3 sur 3: Installation d'une nouvelle jambe de force
Étape 1. Installez l'ensemble de jambe de force terminé dans la fusée d'essieu
Remettez les boulons en place, en les laissant serrés à la main, ce qui permet à l'ensemble de se déplacer librement.
Étape 2. Replacez l'ensemble de jambe de force dans la tour de jambe de force et remplacez les boulons de la tour de jambe de force
Vous pouvez maintenant serrer les boulons avec votre clé, en fixant l'ensemble de jambe de force à la fusée d'essieu et en serrant selon les spécifications du fabricant.
Si vous deviez déplacer la barre stabilisatrice ou le support de la conduite de frein, remplacez-les maintenant
Étape 3. Remplacez la roue
Serrez les boulons de roue à la main avant d'abaisser la voiture. Soulevez légèrement le véhicule pour retirer la charge sur les chandelles, puis retirez les chandelles et abaissez le véhicule au sol. Serrez la roue aux spécifications appropriées, ainsi que les boulons de la tour de jambe de force.
Étape 4. Effectuez une dernière vérification pour vous assurer que rien n'a été mal installé
Essai routier à basse vitesse pour évaluer le véhicule en toute sécurité. Évitez la conduite à grande vitesse ou les zones à fort trafic. Il est possible que le véhicule nécessite un alignement.
Si le véhicule tire d'un côté ou de l'autre ou ne roule pas normalement, effectuez l'alignement en mesurant le degré de différence et en ajoutant des cames pour régler le problème
Étape 5. Répétez le processus pour toutes les jambes de force que vous souhaitez modifier
Il est moins cher de remplacer les jambes de force en cas de besoin, mais elles ont tendance à s'user d'un seul coup, alors autant faire le reste si vous êtes prêt à investir dans deux ou quatre nouvelles jambes de force. Le processus fonctionnera de la même manière de base pour les jambes de force dans toutes les positions.
Toutes les voitures n'ont pas de jambes de force arrière. Consultez votre manuel du propriétaire avant d'acheter des pièces inutiles
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- N'utilisez pas de blocs de bois ou de parpaings au lieu de chandelles. Procurez-vous les bons outils pour assurer votre sécurité.
- Certaines jambes de force ou les fusées de direction sur certains véhicules ont des trous oblongs et nécessiteront un alignement après le remplacement des jambes de force. Ne conduisez pas ces véhicules sans obtenir un alignement ou les pneus seront endommagés.
- Les ressorts rouillés, endommagés ou fissurés doivent être remplacés. N'essayez pas de changer vos ressorts/entretoises à moins que vous n'acceptiez pleinement le risque que le compresseur, le ressort, l'entretoise ou le cric puisse tomber en panne, ce qui pourrait entraîner des blessures ou la mort. Les compresseurs à ressort ne sont pas tous construits de la même manière -Inspectez votre compresseur à ressort pour détecter d'éventuels signes de construction inférieure ou de mauvaise conception.
