Peu de problèmes sont plus ennuyeux que des freins bruyants. Même si les plaquettes de frein ne sont pas usées et que le bruit n'est pas causé par des dommages, ce grincement de clous sur le tableau à chaque feu de circulation peut énerver les nerfs d'une personne. Si vos freins grincent, vérifier les pièces desserrées, remplacer les pièces manquantes et incorporer des matériaux de rembourrage et de lubrification sont autant de moyens d'arrêter le bruit.
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Étape 1. Vérifiez les pièces desserrées
Essayez de secouer la plaquette de frein, les étriers et les autres composants du frein. Ils ne doivent pas bouger avec seulement vos mains. Les pièces détachées peuvent vibrer, provoquant du bruit.
Étape 2. Remplacez les cales ou les clips qui sont desserrés, endommagés ou manquants pour vous assurer que le tampon ne bouge pas dans l'étrier
Étape 3. Essayez une pâte humidifiante
Disc Brake Quiet est une marque. Appliquez une fine couche de la substance à l'arrière des plaquettes de frein (entre la plaquette et l'ensemble étrier). Cela créera un coussin mince pour amortir les vibrations et donc le son. Laissez suffisamment de temps à la pâte pour sécher avant d'assembler les freins pour vous assurer qu'elle durcit: au moins deux à trois heures, une nuit si vous le pouvez. Il deviendra collant et changera en une couleur plus foncée lorsqu'il sera sec.
- La chaleur du soleil ou d'un sèche-cheveux aide à sécher la pâte, mais laissez-la refroidir à température ambiante avant d'installer les coussinets.
- Si vous devez nettoyer ou enlever la pâte de mouillage, utilisez un dégraissant ou un nettoyant pour freins.
Étape 4. Vérifiez les plaquettes de frein et remplacez-les si elles sont usées
De nombreux freins à disque incluent un indicateur d'usure conçu pour faire du bruit si la plaquette est usée au-delà d'un certain point.
Avec les plaquettes de rechange, les tailles peuvent parfois varier et faire en sorte que le haut de la plaquette se trouve légèrement plus haut que le rotor. Cela entraînera une usure inégale de la plaquette de frein, laissant une lèvre ou une sorte de tablette de plaquette de frein qui chevauche la pointe du rotor. Cela fait que la plaquette de frein chevauche le bord du rotor, provoquant un bruit de freinage en rotation. Si vos plaquettes de frein ont encore beaucoup de vie, vous pouvez poncer le rebord de la plaquette (assurez-vous de porter un masque pour protéger vos poumons) pour prolonger la durée de vie des plaquettes existantes et éliminer le bruit
Étape 5. Essayez différents matériaux de plaquettes de frein
Essayez différents matériaux, mais n'oubliez pas que le bruit et l'efficacité peuvent être un compromis. Il est préférable de remplacer les plaquettes de frein par un matériau similaire. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour voir ce que le fabricant recommande.
- Un tampon organique (avec ou sans amiante) peut être plus silencieux, mais peut manquer des performances et de la résistance à l'usure d'un tampon semi-métallique ou métallique. Une plaquette organique peut également ne pas tolérer la chaleur et peut donc être sujette à plus d'évanouissement des freins (réduction de l'efficacité de freinage due à la chaleur) que les autres matériaux de plaquette.
- Une plaquette semi-métallique, qui contient des particules métalliques et des matières organiques, a tendance à offrir le meilleur des deux mondes en termes de capacité de freinage sans trop de bruit. Cela augmente la durée de vie des plaquettes et diminue l'évanouissement des freins par rapport aux matières organiques, mais cela peut user un peu plus les rotors. Il tolérera également mieux les arrêts répétés et durs sans porter autant que le tampon organique.
- Un "tampon métallique" n'est que cela. Différents métaux sont utilisés pour fournir le plus de friction contre le rotor. Il fait un excellent travail pour s'arrêter à des vitesses élevées répétées avec une usure minimale, mais il aura tendance à faire le plus de bruit sur tous les patins. Les plaquettes métalliques entraîneront également une usure plus rapide du rotor (rainures, arêtes, etc.), en particulier avec les rotors d'origine non conçus pour être utilisés avec des plaquettes métalliques.
- Recherchez les matériaux lubrifiants intégrés aux plaquettes de frein. Le laiton, le graphite, le carbone et d'autres matériaux dans la formule peuvent aider à réduire le bruit. Parce que ces matériaux sont intégrés dans la plaquette de frein elle-même, ils continueront à lubrifier plutôt que de s'user lors de l'utilisation.
Étape 6. Vérifiez que le rotor ou le tambour de frein ne présente pas de rayures, de rainures ou d'autres signes d'usure
Un disque de frein ou une surface de tambour irréguliers peut faire sauter et claquer la plaquette de frein dans l'ensemble de frein et l'étrier.
Vérifiez visuellement le lissé de la surface à l'aide d'un comparateur ou essayez d'écrire dessus avec un stylo à bille. Si vous n'obtenez pas une ligne lisse, le rotor est soit trop gras, soit trop rugueux
Étape 7. Resurfacer les rotors
Si l'usure du rotor n'est pas trop profonde, vous pourrez peut-être faire rectifier les rotors sur un tour pour lisser la surface. Appelez pour trouver un atelier automobile qui entretient les freins et dispose d'un tour à rotor. Si vous trouvez un magasin, demandez-lui s'il utilise des mèches de tour rondes pour la finition, car ils produisent des finitions plus lisses. De plus, vous devez mettre un motif de hachures sur la surface nouvellement coupée à l'aide d'un outil de rodage de rotor, c'est similaire à ce que vous faites avec les alésages de cylindres dans un bloc moteur.
Étape 8. Remplacer les rotors ou tambours.
Si l'usure est excessive ou si l'ensemble du rotor est déformé ou déformé, vous devrez peut-être remplacer complètement les rotors. Les systèmes de freinage peuvent être soigneusement conçus et "réglés" par le fabricant pour éviter le bruit, il est donc préférable de choisir un remplacement aussi proche que possible.
Vous aurez peut-être également besoin de nouveaux rotors si le son n'est pas un crissement, mais un grincement métallique. Si les plaquettes de frein sont trop usées, les rotors peuvent être endommagés
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Des astuces
- Inspectez vos freins ou faites-les inspecter dès que vous constatez un problème. En plus d'éviter un danger pour la sécurité, vous pouvez économiser de l'argent en corrigeant un petit problème (plaquettes de frein usées) avant qu'il ne devienne un gros problème (rotors endommagés).
- Choisissez des plaquettes de frein avec des bords chanfreinés et non carrés. Les coins carrés sur les plaquettes de frein neuves peuvent accrocher et claquer plus que ceux chanfreinés.
- Utilisez des plaquettes de frein et du matériel de frein d'usine, ou des produits du fabricant de l'équipement d'origine. Essayez d'éviter si possible d'utiliser des pièces de rechange.
- Faites correspondre les actions correctives au problème que vous rencontrez. Vous n'aurez peut-être pas besoin de suivre toutes ces étapes pour corriger vos freins bruyants.
- Lubrifiez les pièces mobiles de l'ensemble de frein pour un fonctionnement en douceur.
Mises en garde
- Les mauvais freins sont un problème de sécurité. Les freins bruyants sont un signe avant-coureur que les freins peuvent être mauvais, mais le bruit seul n'est pas toujours un danger. Faites vérifier les freins bruyants si vous n'êtes pas sûr.
- Faites toujours inspecter la voiture si le bruit des freins s'accompagne d'autres problèmes de freinage, tels que tirer sur le côté lors du freinage.
