Le remplacement des freins à tambour n'est pas difficile mais nécessite des outils spéciaux et un peu de prudence. En retour, vous économisez sur de lourdes factures de mécanique automobile. Cet article décrira le processus général, mais vous voudrez toujours consulter le manuel de la marque et du modèle de votre voiture.
Pas
Étape 1. Mettez un respirateur en amiante
Le travail que vous vous apprêtez à faire implique de la poussière de frein finement broyée ou de la poussière d'amiante, et la respirer peut être extrêmement dangereuse pour votre santé. Procurez-vous un masque conçu pour filtrer l'amiante, pas un simple masque en papier que vous pourriez utiliser dans un magasin. Envoyez aussi les enfants et les animaux domestiques. Surtout les enfants - vous ne voulez pas qu'ils s'approchent de ce projet, même pas un instant.
Étape 2. Retirez l'enjoliveur et desserrez les écrous de roue
Bloquez les roues avant avec des cales de roue. Soulevez la voiture et soutenez-la avec des chandelles.
- Jamais travailler sur une voiture soutenue par un cric seul. Les blocs de bois ou de briques ou même les parpaings ne sont pas des substituts appropriés.
- Terminez de retirer les écrous et retirez le pneu.
Étape 3. Vaporisez le moyeu de la roue avec une huile pénétrante telle que PB Blaster
Remarque: le WD-40 n'est pas une huile pénétrante
Étape 4. Saisissez le tambour de frein par les bords et retirez-le
Il peut être utile de le remuer un peu lorsque vous tirez. Il peut être nécessaire de retirer le régleur de frein pour retirer le tambour. Cela se fait à travers le trou de réglage du frein dans le tambour ou sur la plaque d'appui à l'aide d'un outil de réglage de frein pour tourner le dispositif de réglage afin de desserrer suffisamment les freins pour retirer le tambour.
Étape 5. Remarque:
certains tambours de frein sont maintenus par des vis, vous devrez donc d'abord les retirer.
Étape 6. Une fois le tambour éteint, jetez-y un coup d'œil
- Il doit être refait ou remplacé s'il est marqué.
- Les freins à tambour ont un tas de ressorts et de leviers pour l'auto-réglage et le frein de stationnement. Ils sont généralement de couleurs différentes. Prenez une photo avec un appareil photo numérique ou faites un dessin détaillé de l'endroit où tout se trouve avant de tout démonter !
Étape 7. Placez l'ensemble du mécanisme de freinage dans un récipient et vaporisez-le de nettoyant pour freins
Faire cela dans un récipient aidera à empêcher la poussière de se répandre dans l'air. N'oubliez pas: la poussière de la plupart des freins est amiante, et vous ne voulez pas le respirer. Porter un masque.
Étape 8. Comparez les nouvelles mâchoires de frein avec les anciennes
Assurez-vous qu'ils ont des trous dans tous les mêmes endroits. Certains véhicules ont deux sabots différents appelés sabot avant et sabot arrière.
Assurez-vous que les patins de frein ont la même largeur
Étape 9. Démontez le frein
- Retirez les ressorts de rappel des chaussures.
- Détachez le levier de frein de stationnement.
- Tenez la goupille de retenue de la chaussure par l'arrière et retirez les ressorts de retenue.
- Écartez les patins du haut et dégagez les patins des axes du cylindre de roue.
- Retirez les deux chaussures et l'auto-ajusteur en une seule unité.
- Posez les vieilles chaussures sur le sol à côté des nouvelles.
- Parfois, les chaussures avant et arrière sont différentes. La chaussure avec la bande de doublure la plus courte va généralement vers l'avant.
- Avec attention inclinez le dessus des chaussures vers l'intérieur pour relâcher la tension sur le ressort auto-ajusteur.
- Retirez l'auto-ajusteur.
- Inspectez et nettoyez toutes les pièces de frein à réutiliser et vérifiez les signes de dommages ou d'usure et remplacez-les si nécessaire.
- Il est recommandé de remplacer tous les ressorts par un nouveau jeu.
- Le dispositif de réglage doit être dévissé, nettoyé et lubrifié avec un anti-grippage.
- Retirez le ressort et accrochez-le immédiatement aux nouvelles chaussures exactement comme vous l'avez retiré.
- Inspectez le cylindre de roue de frein pour tout signe de fuite et remplacez-le si nécessaire.
Étape 10. Reconstruisez le nouveau frein
- Les plaques d'appui des freins doivent être nettoyées et lubrifiées avec une petite quantité d'anti-grippage sur les points de glissement et les points d'ancrage.
- Revissez le dispositif de réglage automatique. Un côté sera un filetage à gauche.
- Placez l'auto-ajusteur sur les nouvelles chaussures et écartez les sommets pour serrer le ressort.
- Remettez les chaussures en place et glissez les goupilles de retenue dans les bons trous.
- Installez les ressorts de retenue de chaussures.
- Fixez les patins aux axes des cylindres de roue.
- Remettez le levier de frein de stationnement.
- Installez les ressorts de rappel.
- À l'aide d'un outil de dimensionnement de réglage des freins, ajustez les freins pour qu'ils s'adaptent au tambour de frein.
Étape 11. Vérifiez vos nouveaux freins avec la photo que vous avez prise plus tôt
Si quelque chose semble différent, recommencez.
Étape 12. Remettez le tout ensemble
- Faites glisser le nouveau tambour ou refait surface sur les goujons de roue.
- Installez les vis de blocage dans le tambour, le cas échéant.
- Réglez les freins à travers le tambour ou à travers la plaque d'appui jusqu'à ce qu'une légère traînée sur le tambour de frein se fasse sentir.
- Réinstallez le pneu.
- Vérifiez le réglage des freins et réajustez au besoin pour avoir une légère traînée sur le tambour. Ne serrez pas trop les freins car ils pourraient se bloquer.
- Retirez la béquille.
- Abaissez le cric.
- Serrez les écrous de roue et réinstallez le capuchon de moyeu.
- Répétez de l'autre côté.
- Purger le système de freinage si des cylindres de roue ont été remplacés.
- Testez le véhicule sur route pour vérifier que les freins fonctionnent correctement.
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Ne séparez pas les deux côtés en même temps. Si vous êtes confus, vous pouvez regarder du côté intact pour voir où vous vous êtes trompé.
- Lors de l'achat de vos chaussures, achetez un nouveau kit de ressort. Ceux-ci sont bon marché (généralement ~ 10 $) et valent la peine d'avoir.
- Il n'y a pas deux marques de véhicules qui ont les mêmes freins et ils peuvent être très, très différents. Ce ne sont que des étapes générales basées sur une voiture américaine.
- Ne faites pas vos propres freins si vous n'êtes pas qualifié. Si vous deviez lire comment retirer une roue, vous n'êtes pas qualifié.
- Certains systèmes de freins à tambour n'ont pas de mécanisme d'auto-ajustement. Les systèmes à réglage manuel ont généralement un ajusteur carré à l'arrière de l'ensemble. L'enrouler autant que possible peut aider à obtenir un tambour très usé ou rayé sur les mâchoires de frein.
Mises en garde
- Lorsque le tambour de frein est retiré, ne touchez pas la pédale de frein. Vous sortirez un piston du cylindre de roue et la fixation est un sujet différent.
- Ne travaillez jamais sur une voiture soutenue uniquement par un cric. Jamais, même pas en cas d'urgence.
- Achetez les bons outils. Ils les font pour une raison.
- Ne faites pas vos propres réparations de freins si vous ne savez pas ce que vous faites. Ce n'est pas un endroit pour commencer avec les réparations automobiles.
- Evitez de respirer la poussière de frein ! Un masque à particules n'aidera pas beaucoup les particules d'amiante sont beaucoup trop petites pour un simple masque.
