Les moteurs à deux temps comme les coupe-bordures et les souffleuses à feuilles sont des centrales électriques simples et légères qui donnent normalement un bon service avec un minimum d'entretien. Les carburants mélangés à l'éthanol, l'essence contaminée et un mauvais stockage de carburant peuvent cependant rendre le carburateur sale, ce qui les rend difficiles à démarrer et presque impossibles à continuer de fonctionner. Voici quelques étapes pour vous aider à nettoyer le carburateur de votre moteur à deux temps si le besoin s'en fait sentir.
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Étape 1. Assurez-vous d'avoir une zone de travail propre et bien éclairée et les outils appropriés avant de commencer
Ces appareils ont de petites attaches et des pièces qui doivent être maintenues propres et sûres pendant que vous travaillez dessus, et certains ont des attaches spéciales qui sont difficiles à retirer sans les bons outils.
Étape 2. Brossez ou utilisez de l'air comprimé pour nettoyer l'extérieur du moteur et le boîtier du filtre à air avant de commencer
Cela facilitera le maintien de la propreté des pièces internes du carburateur lors du démontage.
Étape 3. Retirez le boîtier du filtre à air
Il peut être fixé avec des clips ou des vis, vous devriez pouvoir les localiser en inspectant visuellement le boîtier. Si vous ne pouvez pas retirer le boîtier du moteur sur lequel vous travaillez, consultez le manuel du propriétaire ou recherchez des informations spécifiques en ligne.
Étape 4. Retirez les attaches qui maintiennent le carburateur sur le moteur
Il y a généralement deux goujons filetés avec des écrous et des rondelles qui servent à cet effet. Veillez à ne pas laisser tomber ces écrous dans un endroit inaccessible sous la tête motrice.
Étape 5. Déconnectez les tringleries d'accélérateur et de starter du carburateur, en notant comment elles se fixent et où chacune est fixée
S'il y a une pince à ressort, assurez-vous de ne pas trop l'étirer en la retirant.
Étape 6. Retirez les conduites de carburant des mamelons les reliant au boîtier du carburateur
Vous pouvez généralement les saisir doucement avec une pince à bec effilé et les travailler librement. Si des pinces sont utilisées pour les fixer, retirez les pinces avant d'essayer de retirer les conduites de carburant.
Étape 7. Retirez le carburateur des goujons de montage, en veillant à ne pas endommager le joint qui scelle la gorge du carburateur au moteur
Encore une fois, notez la position du carburateur, la plupart sont symétriques, ils peuvent donc être réinstallés à l'envers, et les liaisons et les conduites de carburant susmentionnées ne conviendront pas si tel est le cas.
Étape 8. Soufflez toute saleté ou autres débris de l'extérieur du carburateur, en faisant attention de ne pas les laisser pénétrer dans le corps de papillon au cours du processus
Brossez toute saleté tenace avec une brosse pour pièces à poils doux, en utilisant un solvant comme un nettoyant pour carburateur/démarreur ou un solvant de nettoyage de frein non chloré pour faciliter le travail.
Étape 9. Retirez la vis du couvercle de la membrane et soulevez le couvercle, tout en faisant attention à ne pas déformer le boîtier métallique ou endommager le joint
Vous pouvez maintenant relever un peu le bord du diaphragme pour rechercher de la saleté ou des débris en dessous dans les canaux de carburant et le petit réservoir. Si des débris sont visibles, utilisez de l'air comprimé en conserve pour les souffler. Utilisez un solvant pour dissoudre toute gomme ou vernis présent uniquement si nécessaire.
Étape 10. Réinstallez la plaque de recouvrement lorsque vous êtes convaincu que la zone sous le diaphragme est dégagée
Pour les carburateurs qui ont une accumulation importante et visible de vernis ou de gomme sous le diaphragme, vous devrez peut-être le retirer complètement, mais dans ce cas, vous devrez probablement acheter un kit de reconstruction avec de nouvelles pièces, car le diaphragme est susceptible d'être endommagé. se produire lors de sa suppression.
Étape 11. Retirez la base du carburateur pour accéder à l'écran interne (filtre à carburant)
Encore une fois, retirez les quatre vis (généralement) et soulevez doucement le couvercle du carburateur. Si vous endommagez le joint, vous devrez acheter un joint de remplacement, alors soyez prudent.
Étape 12. Regardez dans le plus grand trou près de l'endroit où la conduite d'alimentation principale en carburant se connecte au carburateur
Si vous voyez une accumulation de vernis ou des déchets dans l'écran, utilisez un solvant (nettoyant pour carburateur / starter) pour le dissoudre. Pour une accumulation importante, vous devrez peut-être remplir un petit récipient propre et résistant aux solvants avec du solvant et faire tremper l'ensemble complet pendant une courte période pour le dissoudre.
Étape 13. Utilisez un tube applicateur sur votre bombe aérosol de solvant pour souffler les orifices du boîtier du carburateur
Vous pouvez également pulvériser du solvant à travers les tubes où les conduites de carburant se connectent au boîtier.
Étape 14. Soufflez l'excès de solvant et tous les débris restants du boîtier et des orifices du carburateur avec de l'air comprimé, puis inspectez l'ensemble pour vous assurer qu'il est impeccablement propre
Étape 15. Remontez le couvercle en vous assurant que toutes les vis sont bien serrées
Étape 16. Réinstallez le carburateur en inversant les étapes de retrait décrites plus haut dans l'article
Étape 17. Testez le moteur
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Nettoyez le filtre à air lors de l'entretien du carburateur et à intervalles réguliers pour vous assurer que suffisamment d'air est disponible pour le moteur.
- Nettoyez ou remplacez le filtre à carburant à l'intérieur du réservoir de carburant avant de faire le plein.
- Videz tout le carburant restant dans le réservoir avant de servir le carburateur. Si vous pensez que le carburant est contaminé ou mauvais, jetez-le correctement.
- Inspectez toutes les conduites d'alimentation en carburant et les conduites de retour, y compris la poire d'amorçage, le cas échéant, pour vous assurer qu'elles ne fuient pas et qu'il n'y a pas de blocage.
Mises en garde
- Les carburants et les solvants peuvent être dangereux, évitez l'inhalation prolongée des vapeurs ou le contact avec la peau.
- Des tringleries et des câbles d'accélérateur tordus ou mal installés empêcheront le moteur de fonctionner correctement.
- La plupart des carburateurs sont en métal doux, soit en aluminium ou en alliages d'aluminium, de sorte que les fixations peuvent être facilement dénudées si l'on ne fait pas attention.
- Les carburants et solvants sont très inflammables, évitez les sources d'inflammation lorsque vous travaillez en leur présence.
