Trouver le bon mélange d'air et de carburant aidera à prolonger la durée de vie de votre moteur. Si votre moteur tourne trop fort, il est important d'ajuster le mélange et de trouver le bon régime de ralenti pour réduire le stress du moteur, empêchant les choses de tourner trop vite ou trop lentement. Le réglage du carburateur de votre voiture peut se faire en quelques étapes simples et sans outils spéciaux.
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Méthode 1 sur 2: Ajustement du mélange d'air et de carburant
Étape 1. Localisez le filtre à air et retirez-le
Sur la plupart des voitures, vous devrez retirer le filtre à air pour l'exposer au carburateur et le régler. Ouvrez le capot et assurez-vous que le moteur est éteint avant de localiser le filtre à air et de retirer l'ensemble. Dévissez l'écrou à oreilles et tout autre connecteur, puis retirez complètement le filtre à air.
- Selon votre marque et votre modèle, ainsi que le type de moteur du véhicule, le filtre à air peut se trouver à différents endroits sur le moteur. Consultez le manuel du propriétaire ou le guide d'atelier de votre véhicule.
- Sur la plupart des voitures à carburateur, le boîtier du filtre à air est fixé directement au carburateur.
Étape 2. Trouvez les vis de réglage à l'avant du carburateur
Il devrait y avoir deux vis à l'avant du carburateur, qui sont utilisées pour ajuster le mélange d'air et de carburant.
- Souvent, celles-ci ressemblent à des vis à tête plate et vous pouvez utiliser un tournevis pour les tourner, en ajustant la quantité de carburant et d'air mélangée dans le carburateur.
- Certains carburateurs, comme le Quadrajet que l'on retrouve dans la plupart des véhicules GM, ont une vis spéciale et nécessitent un outil de réglage spécifique. Le Quadrajet utilise un outil de réglage de carburateur Double "D".
- D'autres carburateurs peuvent avoir un réglage de mélange de ralenti aux 4 coins (4 vis de mélange de ralenti).
Étape 3. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement normale
Vérifiez la jauge de température pour savoir quand elle est à la température de fonctionnement appropriée et écoutez le son du moteur pour avoir une idée des réglages qui doivent être effectués.
- Un moteur qui tourne au ralenti fera un ping à un régime plus élevé, lorsque la manette des gaz est ouverte, comme si vous inondaiez un engrenage. Plus de gaz doit être ajouté au mélange.
- Un moteur riche ne changera pas nécessairement le son, mais vous pourrez le sentir. Faites baisser un peu le gaz. Un moteur trop riche au ralenti provoquera l'encrassement des bougies, ce qui rendra le véhicule plus difficile à démarrer à froid.
Étape 4. Ajustez les deux vis de manière égale et trouvez le bon mélange
Le réglage du carburateur ressemble beaucoup à l'accord d'une guitare ou d'un autre instrument à cordes. Vous voulez tourner les vis de manière égale, en douceur et lentement jusqu'à ce que vous trouviez le point idéal. Que le moteur tourne ou non trop riche ou trop pauvre, réduisez-le à un mélange très pauvre en tournant les deux vis d'un quart de tour à la fois, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis ramenez-les lentement à un niveau égal et lisse. mélange.
- Le réglage du mélange est un art imprécis, nécessitant de bien connaître son moteur et d'être à l'écoute. Remontez lentement les deux vis et écoutez jusqu'à ce que le moteur ronronne doucement. Tout déchiquetage ou cliquetis est le signe d'un mélange trop maigre. Continuez à tourner jusqu'à ce que vous trouviez l'endroit idéal.
- Utilisez un scanner pour vérifier le mélange air-carburant du véhicule pour vous aider à obtenir le bon réglage.
Étape 5. Remplacez l'ensemble de filtre à air
Lorsque vous avez réglé le carburateur, remettez le filtre à air et vous êtes prêt à rouler.
Si vous devez également régler le ralenti, attendez de remettre le filtre à air jusqu'à ce que vous ayez terminé
Méthode 2 sur 2: Réglage de la vitesse de ralenti
Étape 1. Trouvez la vis de réglage du ralenti
Il y a une vis de ralenti qui ajuste l'ouverture du papillon des gaz, et une vis de mélange de ralenti qui limite le débit de carburant au ralenti. Vous voulez régler cette deuxième vis. Comme toujours, consultez le manuel du propriétaire ou le guide d'atelier de votre marque et de votre modèle, si vous ne trouvez pas les vis.
Étape 2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement
Tout comme vous l'avez fait avec le mélange carburant/air, laissez le moteur chauffer un peu pour vous assurer que vous vous ajustez aux conditions de fonctionnement réelles.
Étape 3. Tournez la vis de réglage du ralenti pour serrer
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, pas plus d'un demi-tour, et écoutez le moteur. La plupart des manuels du propriétaire auront une vitesse optimale pour régler le ralenti, bien que vous ayez une certaine marge de manœuvre si vous le préférez plus haut ou plus bas. Consultez votre manuel du propriétaire pour le nombre et consultez le tachymètre pendant que vous réglez.
Étape 4. Écoutez le moteur de la voiture pour détecter les bruits de rugosité et réajustez si nécessaire
Cela devrait prendre environ 30 secondes pour que le moteur s'adapte au changement que vous avez effectué, alors n'ayez pas les doigts heureux et ne sur-ajustez pas. Faites des virages lents et écoutez attentivement la réponse.
Étape 5. Remplacez le filtre à air et terminez le travail
Lorsque vous avez réglé le ralenti selon les spécifications appropriées ou selon vos propres préférences, arrêtez le moteur et remplacez le filtre à air pour terminer le travail.
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Des astuces
- Le serrage de la vis de réglage du ralenti augmente la vitesse de ralenti tandis que le desserrage de la vis diminue la vitesse de ralenti.
- Si, après avoir réglé le mécanisme de ralenti, le moteur ne fonctionne pas correctement, recommencez les réglages d'air et de carburant et répétez les étapes pour les réglages d'air et de carburant et de ralenti.
- Si votre voiture est équipée d'un tachymètre, vous pouvez l'utiliser comme un outil pour régler la vitesse de ralenti (tours par minute ou RPM). Consultez votre manuel du propriétaire pour les bons RPM.
- Il y a une différence de vitesse de ralenti avec la voiture au point mort/stationnement par rapport à la vitesse d'une voiture automatique. Ne réglez pas la vitesse de ralenti avec la voiture en prise à moins qu'il y ait quelqu'un dans le siège du conducteur avec le pied sur le frein.
- Certaines voitures ont plusieurs carburateurs, c'est-à-dire les européennes et les Datsun, qui doivent également être équilibrées pour le débit d'air avant le réglage.
Mises en garde
- N'oubliez pas que lorsque vous travaillez sur un carburateur, vous travaillez avec une source de carburant. Prenez toutes les précautions nécessaires pour travailler à proximité d'essence.
- Gardez à l'esprit que vous travaillez également sur un moteur en marche. Vous pouvez vous blesser gravement ou endommager votre moteur si vous ne faites pas attention. Travaillez lentement et de manière réfléchie et assurez-vous que vos vêtements n'ont pas de ficelles ou de cordes qui pourraient s'accrocher dans le moteur.
