La rétrogradation à double embrayage était utilisée au début du 20e siècle avant que les transmissions aient des synchroniseurs et que l'embrayage ne puisse pas s'engager sans le double embrayage. Il est utilisé aujourd'hui principalement en course car il permet un rétrogradage plus efficace. Si vous souhaitez apprendre à doubler l'embrayage dans un virage au lieu d'user votre transmission et vos freins, voici comment.
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Étape 1. Connaître les situations dans lesquelles il serait utile de rétrograder à double embrayage
Avant les transmissions syncromesh, le double embrayage était une nécessité si vous ne vouliez pas déchirer votre boîte de vitesses. De nos jours, vous pouvez rétrograder autant que vous le souhaitez sans double embrayage, bien que le changement de vitesse ne soit pas aussi fluide et que le régime augmente. Pourtant, voici deux raisons pour lesquelles vous voudriez rétrograder à double embrayage sur votre voiture à transmission manuelle:
- Pour un changement de vitesse en douceur, en particulier lorsque vous sautez plus d'une vitesse. Si vous prenez un virage dans un virage et que vous ne voulez pas freiner, vous pouvez par exemple rétrograder de la 4e à la 2e vitesse. Normalement, sauter une vitesse sans double embrayage lors de votre rétrogradation rendra le changement quelque peu saccadé.
- Prolonger la vie et la santé des synchros. Si vous faites glisser l'engrenage de la 3e à la 2e, par exemple, il faut un peu de temps pour que la synchronisation de la 2e vitesse fasse son travail, ce qui signifie que les engrenages ne s'engrènent pas très bien. La rétrogradation à double embrayage, si elle est effectuée correctement, changera les vitesses instantanément, préservant ainsi la durée de vie de vos synchros.
Étape 2. Trouvez un parking vide
Il est préférable de pratiquer dans un espace peu fréquenté. Bien que le double embrayage ne soit pas horriblement difficile, vous voulez minimiser vos chances que quelque chose se passe mal pendant que vous apprenez les ficelles du métier.
Étape 3. Démarrez à basse vitesse pour vous entraîner
Accélérez jusqu'à la 3e vitesse, par exemple, et appuyez sur l'embrayage en prévision d'un changement de vitesse normal. Jusqu'à présent, vous ne faites rien que vous n'ayez fait auparavant.
Étape 4. Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, passez au point mort et relâchez votre pied de l'embrayage
Vous devriez rouler à environ 25 mph (40 km/h) avec votre transmission au point mort.
Étape 5. Appuyez sur l'accélérateur - avec la voiture toujours au point mort - pour augmenter les RPM
Votre objectif ici est d'appuyer sur l'accélérateur jusqu'à ce que les RPM du moteur soient juste un peu plus élevés que les RPM auxquels vous serez dans le rapport inférieur, aidant la vitesse de transmission à équilibrer la vitesse du moteur.
Pour comprendre le concept, imaginez ce qui se passe lorsque vous faites simplement glisser la transmission de la 3e à la 2e, par exemple, sans doubler l'embrayage. Vos RPM tirent à travers le toit, n'est-ce pas ? Eh bien, le but est de rapprocher les RPM de ce qu'ils seraient dans une rétrogradation ordinaire avant que la rétrogradation ne se produise. Cela soulage la pression et minimise l'usure de la transmission
Étape 6. Avec votre pied hors de l'accélération, appuyez une dernière fois sur l'embrayage
C'est de là que vient son nom « double embrayage »: c'est la deuxième fois que vous appuyez sur l'embrayage avant de passer à une vitesse inférieure.
Étape 7. Passez du point mort à la vitesse souhaitée
Étape 8. Relâchez l'embrayage, plus rapidement que vous ne le feriez normalement
Et voilà, vous l'avez compris. Commencez par vous entraîner à la manœuvre de double embrayage à basse vitesse et à basse vitesse. Une fois que vous avez pris le coup, augmentez progressivement à la fois la vitesse à laquelle vous roulez et la vitesse à laquelle vous double embrayage rétrogradez.
