Si vous voyez la jauge de température de votre véhicule se glisser dans la zone chaude, essayez de ne pas paniquer. De nombreux facteurs peuvent provoquer la surchauffe d'un véhicule, mais le problème le plus courant est un faible niveau de liquide de refroidissement et il est facile d'y remédier. Si vous avez un problème plus grave, il est préférable de faire remorquer le véhicule dans un atelier de réparation et de le faire réparer par un mécanicien professionnel.
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Méthode 1 sur 3: Prendre des mesures immédiates
Étape 1. Éteignez la climatisation et allumez le chauffage si vous pensez que votre véhicule pourrait surchauffer
Bien que cela puisse sembler contre-intuitif, augmenter le chauffage peut en fait évacuer la chaleur du compartiment moteur, ce qui peut aider à refroidir votre véhicule. D'un autre côté, l'utilisation de la climatisation peut aggraver le problème. Éteignez la climatisation, allumez le chauffage à fond et baissez vos fenêtres.
Cela ne résoudra probablement pas le problème, mais peut être une solution temporaire si vous ne devez conduire que sur une courte distance
Étape 2. Arrêtez-vous si la jauge de température se glisse dans la zone chaude
Si vous remarquez que la température de votre moteur grimpe dans la zone chaude ou orange/rouge, ne continuez pas à conduire le véhicule. Dès que vous pouvez le faire en toute sécurité, arrêtez-vous sur le bord de la route. Allumez vos feux de détresse pour que les autres automobilistes sachent que vous rencontrez des problèmes mécaniques.
- Certains véhicules peuvent avoir un témoin qui s'allume lorsque le moteur commence à surchauffer.
- Ceci est particulièrement important si vous remarquez que de la vapeur s'échappe sous le capot ! Continuer à rouler dans ces conditions pourrait créer des problèmes mécaniques supplémentaires.
Étape 3. Éteignez votre véhicule et ouvrez le capot
Commencez par éteindre votre véhicule. Ensuite, ouvrez soigneusement le capot pour permettre à l'excès de chaleur de se disperser plus rapidement et à la vapeur de s'échapper. Appuyez sur le loquet du capot à l'intérieur de votre véhicule, faites le tour de l'avant du véhicule, relâchez le levier de sécurité et ouvrez le capot. Attention à ne pas vous brûler les doigts !
Étape 4. Laissez votre véhicule refroidir pendant au moins 30 à 60 minutes
Si votre moteur surchauffe, tout sous le capot sera extrêmement chaud. N'essayez pas de diagnostiquer ou de résoudre le problème tant que votre voiture n'a pas refroidi. Attendez que la jauge de température revienne à une lecture normale avant de continuer. Cela peut prendre jusqu'à une heure, alors assurez-vous d'être garé dans un endroit sûr.
Avertissement:
Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud ! Cela peut provoquer des projections de liquide de refroidissement sous pression incroyablement chaud et vous brûler.
Étape 5. Recherchez la vapeur, les fuites ou d'autres problèmes
Faites une brève inspection pour voir si vous pouvez comprendre quel est le problème. De la vapeur ou de la fumée s'écoulant ou une fuite de liquide de refroidissement (également appelé antigel) du radiateur, des tuyaux ou du moteur sont des signes d'un problème grave.
- Votre liquide de refroidissement peut être orange/rouge ou vert, selon le type.
- Si vous entendez des bulles sous le capot, cela signifie que votre système de refroidissement est surpressurisé et que votre moteur surchauffe.
Étape 6. Vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement et remplissez-le si nécessaire
Votre véhicule est équipé d'un réservoir de liquide de refroidissement en plastique relié au sommet du radiateur. Localisez le réservoir et tournez le bouchon dans le sens antihoraire pour le retirer. Cela vous permettra de voir si votre liquide de refroidissement est bas. Recherchez les marques indiquant le niveau approprié de liquide de refroidissement et vérifiez si le liquide de refroidissement est égal ou inférieur à ce niveau.
- Si le réservoir est bas, ajoutez du liquide de refroidissement dans votre réservoir jusqu'à la ligne de remplissage. Remettez le bouchon du réservoir lorsque vous avez terminé.
- Vous pouvez utiliser de l'eau distillée plutôt que du liquide de refroidissement à la rigueur. Cependant, évitez d'utiliser de l'eau froide car cela pourrait créer des problèmes supplémentaires, notamment la fissuration de votre bloc moteur. Utilisez uniquement de l'eau tiède.
Étape 7. Continuez à conduire si l'ajout de liquide de refroidissement a résolu le problème
Après avoir ajouté du liquide de refroidissement, allumez votre véhicule et vérifiez la jauge de température. S'il est revenu à un niveau normal, il peut être prudent de continuer à conduire. Cependant, il est préférable de faire inspecter votre véhicule par un mécanicien dès que possible pour s'assurer qu'il n'y a pas de problèmes supplémentaires.
Étape 8. Appelez une dépanneuse si vous avez une fuite, si le véhicule ne refroidit pas ou si vous soupçonnez d'autres problèmes
Si vous avez une fuite de liquide de refroidissement ou si la jauge de température du véhicule ne revient pas à la normale, n'essayez pas de conduire votre véhicule. Appelez une dépanneuse et demandez à faire remorquer votre véhicule à un mécanicien réputé. Bien que cela puisse être un inconvénient, faire réparer votre véhicule maintenant peut éviter des réparations plus coûteuses à l'avenir.
Méthode 2 sur 3: Diagnostiquer et résoudre les problèmes majeurs
Étape 1. Apportez votre véhicule à un atelier de réparation réputé pour le diagnostic et les réparations
Que vous ayez pu conduire le véhicule à la maison ou que vous deviez appeler une dépanneuse, la prochaine étape consiste à inspecter le système de refroidissement et à effectuer les réparations nécessaires. À moins que vous n'ayez des connaissances et de l'expérience en mécanique, il est préférable de faire appel à un professionnel pour entretenir votre véhicule.
Prenez rendez-vous avec un mécanicien et décrivez les problèmes que vous rencontrez ainsi que les mesures que vous avez prises pour résoudre ces problèmes
Étape 2. Réparez toute fuite dans le système de refroidissement
Le liquide de refroidissement peut fuir du radiateur, des tuyaux, des bouchons antigel, du radiateur de chauffage ou du joint du collecteur d'admission. Trouvez la source de la fuite et remplacez les composants nécessaires pour remettre votre véhicule en état de marche.
Étape 3. Vérifiez le flux d'air bloqué vers votre radiateur et inspectez vos ventilateurs de refroidissement
Une bonne circulation d'air est nécessaire pour refroidir le moteur de votre véhicule. Assurez-vous que rien n'empêche l'air de circuler vers votre radiateur. Ensuite, inspectez vos ventilateurs de refroidissement pour voir s'ils fonctionnent correctement. Retirez toute obstruction et/ou remplacez les ventilateurs ou le moteur du ventilateur, si nécessaire.
De plus, si les ailettes de votre radiateur sont pliées, cela peut empêcher votre véhicule de se refroidir correctement
Étape 4. Installez un nouveau thermostat si le vôtre est en panne
Si le thermostat reste fermé, il empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le moteur, entraînant une surchauffe du véhicule. Remplacez votre thermostat pour corriger le problème.
Si vous continuez à conduire le véhicule alors que le thermostat reste en position fermée, cela peut causer des dommages importants au moteur, entraînant des réparations plus coûteuses
Étape 5. Découvrez si votre radiateur de chauffage fuit ou est obstrué et réparez-le ou remplacez-le
Inspectez le noyau de chauffage et les tuyaux attachés pour détecter les fuites. S'il n'y a pas de fuites, vous pouvez tester la pression du radiateur pour voir s'il fonctionne correctement. Si ce n'est pas le cas, le rincer peut résoudre le problème. Cependant, vous devrez peut-être remplacer le noyau de chauffage si cela ne fonctionne pas.
Un chauffage non opérationnel est un autre signe d'un mauvais noyau de chauffage. De plus, vérifiez s'il y a du liquide de refroidissement sur le plancher du côté passager du véhicule pour voir si le radiateur de chauffage pourrait être le coupable
Étape 6. Assurez-vous que votre pompe à eau fonctionne correctement
Une pompe à eau défectueuse peut créer toutes sortes de problèmes, y compris une surchauffe du moteur. Vérifiez les fuites dans et autour de la pompe à eau. Si vous en voyez, essayez d'abord de remplacer le joint. Si cela ne fonctionne pas, remplacez la pompe à eau.
- Vous pouvez entendre un grondement pendant que votre véhicule est en marche si la pompe est sèche. Essayez d'ajouter du liquide de refroidissement à la ligne de remplissage maximum pour voir si cela résout le problème.
- Le liquide de refroidissement sale et la corrosion peuvent provoquer la défaillance d'une pompe à eau, auquel cas vous devrez remplacer la pompe.
Méthode 3 sur 3: Prévenir les problèmes futurs
Étape 1. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement une fois par mois
Un faible niveau de liquide de refroidissement est l'une des raisons les plus courantes de surchauffe d'un véhicule. Pour éviter ce problème, vérifiez fréquemment votre niveau de liquide de refroidissement. S'il est bas, complétez-le jusqu'à la ligne de remplissage maximum. Assurez-vous d'utiliser le type de liquide de refroidissement recommandé dans votre manuel du propriétaire.
Laissez toujours votre véhicule refroidir avant de vérifier le liquide de refroidissement
Étape 2. Ne remorquez que la charge recommandée pour votre véhicule
Le remorquage d'une charge exerce une pression supplémentaire sur le moteur de votre véhicule, surtout si vous conduisez sur une longue distance ou sur des pentes raides. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour déterminer quelle est la charge de remorquage recommandée pour votre véhicule et veillez à ne pas la dépasser.
Étape 3. Faites rincer votre système de refroidissement tous les 1 à 2 ans
Même si vous n'avez jamais eu de problèmes de surchauffe, le rinçage de votre système de refroidissement est une partie importante de l'entretien de routine. Faites en sorte qu'un mécanicien certifié effectue ce service tous les 1 à 2 ans ou aussi souvent que votre manuel du propriétaire le recommande.
Assurez-vous que votre mécanicien vérifie également le niveau de pH de votre liquide de refroidissement
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Utilisez toujours le bon type de liquide de refroidissement (et le rapport eau/liquide de refroidissement) dans le système de refroidissement de votre véhicule.
- Si vous êtes dans une circulation lente, vous pouvez ouvrir votre capot. Il restera fermé sur le loquet de sécurité, mais ouvrira un petit espace, permettant une plus grande ventilation (vous verrez des flics et des chauffeurs de taxi le faire dans les grandes villes par temps chaud). Sachez que le fait d'aller à des vitesses plus élevées et de heurter une bosse peut faire échouer le loquet de sécurité et le capot peut s'ouvrir et s'écraser contre le pare-brise.
- Si votre voiture est équipée de ventilateurs de radiateur électriques, vous pourrez peut-être activer les ventilateurs électriques avec le moteur éteint. Avec la voiture en surchauffe, coupez le contact (pour arrêter le moteur) puis remettez le contact sans démarrer le moteur. Sur certaines voitures, les ventilateurs électriques sont câblés pour s'allumer même avec le moteur éteint.
- L'eau distillée ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence. Une fois les problèmes du système de refroidissement résolus, vidangez complètement le système et remplissez-le avec le mélange antigel-eau approprié.
Mises en garde
- La surchauffe régulière d'une voiture peut entraîner une défaillance du joint de culasse. Cela provoque la sortie de fumée bleue de l'échappement et est très coûteux à réparer.
- Pour éviter les risques de brûlures très graves, ne retirez pas le bouchon du radiateur d'un moteur surchauffé. Attendez qu'il refroidisse.
- Si vous devez utiliser de l'eau au lieu du liquide de refroidissement, n'utilisez jamais d'eau froide. Lorsque l'eau froide entre en contact avec le moteur extrêmement chaud, il y a suffisamment de stress thermique pour fissurer votre bloc moteur. Laissez toujours l'eau se réchauffer à température ambiante.
