Un raté d'allumage du moteur se produit lorsque l'un des cylindres de votre moteur ne fonctionne pas correctement. Lorsque vous avez un raté d'allumage, le moteur perd son équilibre, créant une puissante vibration à travers la carrosserie de la voiture, et la quantité de puissance que le moteur peut produire diminuera considérablement. Il peut être difficile de déterminer ce qui cause un raté, mais une fois que vous avez identifié le problème, les solutions peuvent souvent être assez simples. Dans certains cas, cependant, la réparation d'un raté d'allumage peut nécessiter des réparations en profondeur.
Pas
Méthode 1 sur 3: Identification d'un raté d'allumage du moteur
Étape 1. Recherchez un voyant clignotant du moteur de contrôle
Le témoin de contrôle du moteur sur le tableau de bord de votre véhicule vous permettra de savoir lorsque l'ordinateur identifie un problème avec le fonctionnement du moteur. Bien que vous ayez généralement besoin d'un scanner OBDII pour lire les codes d'erreur qui déclenchent un voyant de contrôle du moteur, un raté d'allumage est la seule chose qui fera clignoter le voyant.
- Le témoin de contrôle du moteur clignote lorsque le moteur a des ratés, mais il peut s'arrêter si les ratés s'arrêtent également.
- Si votre voyant de contrôle du moteur ne clignote pas mais que vous voyez d'autres signes de ratés d'allumage, le moteur peut toujours avoir des ratés d'allumage.
Étape 2. Scannez les codes d'erreur du moteur
Une fois que vous êtes sûr que votre véhicule a un raté d'allumage, essayez de brancher un scanner de code OBDII dans le port correspondant sous le tableau de bord du côté conducteur. Il ressemblera à un bouchon trapézoïdal ouvert avec des bords arrondis. Tournez la clé sur le réglage des accessoires sur le contact et allumez le scanner pour lire les codes d'erreur du moteur.
- Le scanner vous donnera un code composé de chiffres et de lettres. S'il ne fournit pas de description en anglais, vous pouvez les trouver dans un manuel de réparation spécifique au véhicule ou sur le site Web du fabricant.
- Le scanner vous donnera soit une erreur spécifique à un raté d'allumage d'un cylindre, soit une erreur générique de raté d'allumage sur tous les cylindres.
Étape 3. Ressentez une forte vibration du compartiment moteur
Les moteurs sont conçus pour être équilibrés lorsqu'ils fonctionnent, de sorte que son équilibre sera rompu si un cylindre s'arrête de fonctionner. Lors d'un raté d'allumage, le moteur commencera à trembler violemment, et souvent, cette secousse se traduira par des vibrations dans le reste de la voiture.
- Les ratés ne se produisent pas toujours de manière cohérente, de sorte que les vibrations peuvent aller et venir dans différentes conditions de conduite.
- Si vous avez l'impression que le moteur a des ratés, assurez-vous de noter le type de conduite que vous faisiez à ce moment-là (assis à un feu de circulation, conduite sur l'autoroute, etc.).
Étape 4. Écoutez la pulvérisation
Un mauvais raté peut donner l'impression que votre véhicule va caler, et dans certains cas, cela peut être le cas. Les bruits de pulvérisation provenant du moteur ou du tuyau d'échappement de votre véhicule sont un indicateur solide que l'un des cylindres a des ratés.
La pulvérisation à elle seule peut signifier d'autres problèmes qu'un raté d'allumage, y compris une perte de carburant ou de flux d'air dans le moteur, alors recherchez également d'autres signes de raté d'allumage
Étape 5. Vérifiez si votre consommation de carburant s'aggrave
Si un cylindre de votre moteur ne fonctionne pas, il se peut qu'il fasse couler du carburant non utilisé dans l'échappement. Cela signifie non seulement une perte de puissance, mais également une économie de carburant réduite. Si la consommation d'essence de votre véhicule s'aggrave soudainement, c'est probablement le signe d'un raté d'allumage.
- Réinitialisez le compteur journalier sur votre tableau de bord lorsque vous remplissez votre réservoir d'essence pour voir combien de kilomètres vous parcourez avant d'avoir besoin d'un autre plein. Divisez ce nombre par le nombre de gallons que vous mettez pour obtenir votre kilométrage.
- Comparez ce kilométrage à la cote de kilométrage de votre véhicule dans le manuel du propriétaire si vous n'êtes pas sûr de ce qu'il est normalement.
Étape 6. Vérifiez les températures des cylindres avec un thermomètre infrarouge
Si la numérisation des codes d'erreur ne vous a pas aidé à identifier quel cylindre a des ratés, vous pouvez également vérifier en utilisant un thermomètre infrarouge pour voir les températures du cylindre. Le ou les collecteurs d'échappement de votre moteur auront un orifice provenant de chaque cylindre. Pointez le thermomètre sur chacun individuellement avec le moteur en marche et notez les lectures de température. Si un cylindre ne tire pas, il sera beaucoup plus froid que les autres.
- Il existe une large gamme de lectures de température acceptables pour ce test, donc ce qui compte le plus, c'est d'identifier le cylindre qui se démarque comme moins chaud que les autres. Par exemple, si trois cylindres indiquent 190 °F (88 °C) et l'un indique 80 °F (27 °C), le faible est le problème.
- Cela ne fonctionnera que lorsque le moteur a des ratés. Si votre raté va et vient, assurez-vous de faire ce test pendant qu'il se produit.
Méthode 2 sur 3: Réparer les ratés d'air et de carburant
Étape 1. Utilisez des codes d'erreur indépendants pour aider à affiner la cause
Lorsque vous utilisez un scanner de code pour voir s'il existe des codes d'erreur spécifiques au cylindre, vous pouvez également en voir d'autres apparaître. Ceux-ci peuvent ne pas être liés au raté d'allumage, mais certains pourraient certainement l'être. Si un code d'erreur apparaît concernant l'alimentation en carburant (injecteurs, pompe), le capteur de débit d'air massique ou le capteur d'oxygène, il peut s'agir de problèmes à l'origine du raté.
- Si le raté n'est pas spécifique à un cylindre, c'est probablement parce que le moteur ne reçoit pas assez d'air ou de carburant pour fonctionner correctement. Cela pourrait être dû à une partie défaillante du système de carburant.
- Si le capteur de débit d'air massique ou le capteur d'oxygène tombe en panne, ils pourraient donner des données incorrectes à l'ordinateur du moteur, provoquant un raté d'allumage.
- Prenez note de tous les codes d'erreur pour vous aider à progresser dans le diagnostic du problème.
Étape 2. Trouvez et colmatez toute fuite de vide
Une conduite de vide cassée peut provoquer des ratés d'allumage des moteurs à injection de carburant, alors regardez autour du compartiment moteur pour toute conduite en caoutchouc coupée ou endommagée provenant du collecteur d'admission du moteur (généralement près du haut du moteur avec l'admission qui y mène).
Le remplacement d'une mauvaise conduite d'aspiration peut résoudre le raté d'allumage ou simplement améliorer le fonctionnement du moteur
Étape 3. Débranchez les injecteurs de carburant un à la fois et recherchez un changement
Si vous avez toujours du mal à trouver le cylindre raté, vous pouvez débrancher l'alimentation des injecteurs de carburant un à la fois pour voir quel effet cela a sur le moteur. Localisez le connecteur où il se fixe à l'arrière de l'injecteur de carburant. Si vous avez du mal à localiser les injecteurs de carburant, consultez un manuel de réparation spécifique à l'application pour vous aider à les trouver.
- Si le moteur commence à mal tourner avec un injecteur débranché, rebranchez-le et passez au suivant.
- Si vous déconnectez un injecteur de carburant et que le comportement du moteur ne change pas du tout, cela signifie que le cylindre ne tirait pas et est la source de votre problème.
Étape 4. Testez votre système de carburant si les injecteurs semblent bien
Fixez un manomètre de carburant au raccord d'essai de la pompe à carburant à l'extrémité de la rampe d'injection sur le moteur. Recherchez les spécifications de pression appropriées pour votre véhicule dans son manuel de réparation, puis comparez-les aux lectures que vous obtenez lorsque le moteur tourne au ralenti, puis aux régimes spécifiés dans le manuel de réparation.
- Si la pression de carburant est faible ou irrégulière, le système de carburant avant la rampe d'injection est à l'origine du raté d'allumage.
- Vous devrez remplacer le filtre à carburant ou la pompe à carburant si tel est le cas.
- Le remplacement de la pompe à carburant peut nécessiter de la retirer du réservoir de carburant, vous pouvez donc demander l'aide d'un mécanicien professionnel.
Étape 5. Remplacez l'injecteur de carburant s'il ne fonctionne pas
Connectez une lampe témoin à la borne négative de la batterie du véhicule, puis enfoncez la sonde dans le fil menant à chaque injecteur de carburant. Si le voyant de test s'allume, le courant circule vers chaque injecteur. Sinon, il y a un problème électrique quelque part qui nécessitera un technicien professionnel pour le résoudre. Si vous avez un code d'erreur spécifique à votre injecteur de carburant, le remplacer devrait résoudre le problème.
Vous pourrez peut-être nettoyer vos injecteurs de carburant au lieu de les remplacer en versant un nettoyant pour système de carburant avec un plein d'essence
Étape 6. Remplacez les capteurs de débit d'air massique ou d'oxygène s'ils présentent des erreurs
Si votre scanner de code a indiqué qu'il y avait des problèmes avec le capteur de débit d'air massique ou le capteur d'oxygène, ils peuvent être la cause de votre raté. Le capteur de débit d'air massique est situé sur le tuyau d'admission, généralement juste après le filtre à air. Les capteurs d'oxygène, quant à eux, se trouvent sur l'échappement du véhicule, généralement avant le convertisseur catalytique.
- Retirez le capteur de débit d'air massique en retirant les deux vis qui le maintiennent en place sur l'admission du véhicule et en déconnectant le câble en queue de cochon qui y mène.
- Vous pouvez retirer le capteur d'oxygène en débranchant les fils et en le dévissant avec une prise de capteur d'oxygène.
- Assurez-vous de connecter les nouveaux capteurs à l'aide des fils que vous avez débranchés des anciens, puis fixez-les en place à l'aide du même matériel de montage.
Méthode 3 sur 3: Résoudre les ratés électriques ou mécaniques
Étape 1. Inspectez les bougies à la recherche de signes de dommages
Une fois que vous avez déterminé quel cylindre a des ratés, débranchez le fil de bougie qui va dans la bougie d'allumage de ce cylindre. Utilisez une douille de bougie pour retirer la bougie afin de pouvoir bien la regarder. Les dommages que vous voyez vous aideront à déterminer la cause du raté d'allumage. Si la bougie est juste vieille, la remplacer peut résoudre le problème. Assurez-vous de remplacer et d'écarter correctement les nouvelles bougies d'allumage.
- Une bougie d'allumage qui a l'air noire ou encrassée de carbone à la fin signifie que le moteur fonctionnait riche (trop de carburant).
- Un bouchon mouillé d'essence ou d'huile signifie que le régulateur de carburant est peut-être défectueux ou qu'il y a de graves problèmes internes à l'intérieur du bloc moteur.
- Si la fiche a l'air bien, vérifiez l'écart entre le métal qui dépasse de l'extrémité de la fiche et la base. Comparez cet écart à l'écart spécifié dans le manuel de réparation du véhicule. Si l'écart est trop grand, il peut empêcher le mélange air/carburant de s'allumer.
- Vous devrez peut-être également remplacer le fil qui fournit l'étincelle de la bobine d'allumage à la bougie.
Étape 2. Utilisez un multimètre pour tester votre pack de bobines
Les bougies d'allumage enflamment le mélange d'air et de carburant en utilisant le courant transmis par la bobine, de sorte qu'une bougie défectueuse peut entraîner un raté d'allumage. De nombreux véhicules fourniront un code d'erreur spécifique si une bobine tourne mal, mais vous pouvez tester une bobine en débranchant les fils de la bougie et en connectant un ohmmètre aux deux broches supérieures. Comparez la résistance que vous voyez sur la lecture de l'ohmmètre à la résistance de votre véhicule spécifique. S'il ne correspond pas, le pack de bobines doit être remplacé.
- Vous pouvez trouver la cote de résistance correcte dans le manuel de réparation de votre véhicule.
- Trouvez les packs de bobines en passant vos mains le long des fils de bougies en vous éloignant des bougies.
- Si la bobine doit être remplacée, déconnectez simplement le reste du câblage et dévissez-le du support. Insérez une nouvelle bobine et reconnectez-la de la même manière que l'ancienne.
Étape 3. Faites un test de compression si l'air, le carburant et l'étincelle semblent être en ordre
Retirez le fusible qui alimente la pompe à carburant (utilisez le manuel du propriétaire pour le localiser si vous n'êtes pas sûr). Retirez ensuite l'une des bougies et vissez une jauge de compression à sa place. Tournez la clé et laissez le moteur tourner quatre fois, puis vérifiez la lecture sur la jauge, elle restera au point le plus haut atteint.
- Répétez ce processus pour chaque cylindre. Assurez-vous de réinsérer les bougies après avoir retiré la jauge à chaque fois.
- Comme pour le test de température, tous les cylindres doivent avoir des chiffres similaires, sauf un, si le raté est causé par un manque de compression.
- Si les chiffres sont les mêmes partout, le problème n'est pas lié à la compression.
- Si les chiffres sont faibles sur deux cylindres proches l'un de l'autre, cela signifie probablement que le joint de culasse est mauvais dans cette zone. Vous devrez retirer la culasse du moteur pour remplacer le joint de culasse.
Étape 4. Remplacez le joint de culasse si les cylindres à proximité n'ont pas de compression
Si le raté se produit dans deux cylindres proches l'un de l'autre, il est probablement causé par un joint de culasse grillé. D'autres signes d'un joint de culasse soufflé incluent la recherche de liquide de refroidissement dans votre huile (liquide translucide vert vif ou rose), la couleur bleuâtre de la fumée d'échappement et une fuite d'huile à l'endroit où la culasse (moitié supérieure) du moteur rencontre le bloc (extrémité inférieure).
- Le remplacement d'un joint de culasse est un travail assez complexe qui nécessite des outils spécialisés dans de nombreuses applications.
- Si vous pensez que votre joint de culasse est défectueux, vous voudrez peut-être confier le véhicule à un technicien de réparation agréé.
Étape 5. Faites reconstruire l'extrémité inférieure du moteur s'il y a un sérieux manque de compression
Dans les cas les plus extrêmes, un raté d'allumage du moteur peut être causé par des segments de piston défectueux ou même par des cylindres ou des bielles endommagés. Si votre bougie d'allumage était couverte d'huile, cela peut être dû au fait que les segments de piston ont échoué, permettant à l'huile de se déplacer librement au-delà du cylindre et éliminant la compression dans ce cylindre. Si tel est le cas, le vilebrequin, les bielles et les cylindres devront être retirés du moteur pour remplacer les composants endommagés.
La reconstruction de l'extrémité inférieure d'un moteur est un processus compliqué et difficile qu'il vaut mieux laisser aux professionnels
Des astuces
- Même si vous n'avez pas les outils pour réparer la cause du raté d'allumage, vous pouvez toujours économiser de l'argent en identifiant le problème avant de confier le véhicule à un mécanicien.
- Parce qu'il y a tellement de choses qui peuvent provoquer un raté d'allumage, vous devrez peut-être essayer plusieurs méthodes pour identifier le cylindre raté et déterminer la cause.
- Si vous n'avez pas accès à un scanner de code, la plupart des magasins de pièces automobiles scanneront votre véhicule gratuitement.
