Un joint de culasse qui fuit peut être tout à fait le problème. Si vous ne voulez pas emmener votre voiture pour un remplacement correct du joint de culasse, vous pouvez essayer de le réparer vous-même avec un scellant pour bloc moteur. Le scellant de bloc moteur peut fournir une réparation temporaire ou même permanente à une petite fuite dans un joint de culasse. Si la détérioration du joint de culasse est trop grave, il devra cependant être remplacé par un professionnel.
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Partie 1 sur 3: Diagnostiquer une fuite de joint de culasse
Étape 1. Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile
Lorsqu'un joint de culasse commence à fuir, un symptôme courant qui apparaît est la « mayonnaise » sous le bouchon de remplissage d'huile. On l'appelle mayonnaise car un film se développe sur la face inférieure du bouchon de remplissage d'huile qui ressemble au condiment.
- Une accumulation blanche et crémeuse sur le dessous du bouchon de remplissage d'huile est parfois appelée « mayonnaise » et indique un joint de culasse qui fuit.
- Un manque d'accumulation de blanc ne signifie pas nécessairement que le joint de culasse ne fuit pas.
Étape 2. Recherchez la fumée blanche dans l'échappement
Lorsqu'un joint de culasse tombe en panne, le liquide de refroidissement fuit dans les cylindres et est brûlé avec le mélange d'air et de carburant. Le liquide de refroidissement brûlant produit un échappement de couleur différente de celle que le véhicule produira normalement et apparaîtra blanc ou gris au lieu des nuances sombres normales.
Au fur et à mesure que la fuite dans le joint de culasse augmente, l'échappement deviendra plus blanc
Étape 3. Vidangez l'huile et recherchez le liquide de refroidissement
Lorsque vous changez votre huile, regardez l'huile que vous avez vidangée pour des signes de liquide de refroidissement. Une fuite dans le joint de culasse permettra au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans l'huile du véhicule, mais le liquide de refroidissement et l'huile ont des consistances différentes, ils se sépareront donc naturellement.
- De légers tourbillons dans l'huile sont probablement causés par le liquide de refroidissement.
- S'il y a suffisamment de liquide de refroidissement pour distinguer la couleur, le liquide de refroidissement est généralement vert, orange ou rose.
Étape 4. Sentez et écoutez un raté
Un raté d'allumage dans votre véhicule se sentira comme une vibration légère à sévère qui résonne dans tout le véhicule. Vous remarquerez peut-être un frisson dans les RPM du tachymètre qui coïncide avec la vibration. Cette vibration peut être causée par le liquide de refroidissement pénétrant dans les cylindres et ne s'enflammant pas.
- Un raté d'allumage entraînera souvent l'allumage du témoin de contrôle du moteur dans votre tableau de bord.
- Un joint de culasse qui fuit est l'un des nombreux problèmes pouvant entraîner l'allumage du témoin de contrôle du moteur.
Étape 5. Utilisez un scanner OBDII
Si le témoin de contrôle du moteur s'allume dans votre véhicule, utilisez un scanner de code OBDII pour vérifier le code d'erreur dans l'ordinateur du moteur. Le code d'erreur peut vous donner un aperçu du problème avec la voiture.
- Si le code d'erreur indique un raté d'allumage, cela peut être le résultat d'un mauvais joint de culasse.
- De nombreux magasins de pièces automobiles utiliseront leur scanner OBDII pour vérifier vos codes gratuitement.
Étape 6. Regardez la jauge de température
Un mauvais joint de culasse compromettra la capacité du véhicule à réguler la température. Si le moteur de votre véhicule chauffe plus que la normale ou commence à surchauffer, cela peut être le symptôme d'un joint de culasse qui fuit.
- Si votre véhicule surchauffe, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur.
- Conduire un véhicule en surchauffe peut causer des dommages internes importants au moteur et à la culasse.
Partie 2 sur 3: Vidange de l'ancien liquide de refroidissement
Étape 1. Soulevez le véhicule
Afin d'accéder au point bas du système de refroidissement, vous devrez élever le véhicule à une hauteur qui vous permet de travailler en dessous. Soulevez le véhicule en insérant un cric sous l'un des points de cric désignés du véhicule et en soulevant et en appuyant ou en tournant la poignée.
- Une fois le véhicule soulevé, placez des chandelles en dessous pour supporter le poids.
- Si vous ne savez pas où trouver les points de prise désignés pour votre véhicule, reportez-vous au manuel du propriétaire.
- Ne jamais travailler sur un véhicule soutenu uniquement par un cric.
Étape 2. Placez un récipient sous le radiateur
Vous aurez besoin d'un récipient suffisamment grand pour récupérer deux fois tous les fluides que vous vidangez du système de refroidissement du véhicule. Si vous n'avez pas de récipient assez grand, choisissez un seau assez grand pour contenir une fois la capacité du système de refroidissement, puis versez-le dans un récipient que vous pouvez sceller avant de vider le système dans le seau une deuxième fois.
- Placez le récipient sous le radiateur à l'extrémité avec le robinet.
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour déterminer la capacité de liquide de refroidissement que vous devrez conserver dans un conteneur.
Étape 3. Ouvrez le robinet d'essence sur le radiateur
Utilisez une clé pour ouvrir le robinet au bas du radiateur pour vidanger le liquide de refroidissement et l'eau du système de refroidissement et dans votre récipient. Laissez-le se vider complètement avant de refermer le robinet.
- Veillez à ne pas laisser le liquide de refroidissement s'échapper du récipient car il est mauvais pour l'environnement.
- L'ouverture du bouchon du radiateur permettra au système de se vidanger plus rapidement.
Étape 4. Fermez le robinet et remplissez le radiateur d'eau
Une fois le système de refroidissement vide, utilisez la même clé pour fermer le robinet d'essence en toute sécurité. Avec le robinet fermé, remplissez le système de refroidissement avec de l'eau uniquement en ouvrant le bouchon du radiateur et en le versant.
- Si le bouchon du radiateur semble être très usé ou endommagé, vous devez le remplacer en en achetant un nouveau dans votre magasin de pièces automobiles local.
- Vérifiez dans le manuel d'entretien de votre véhicule si vous ne parvenez pas à localiser le bouchon du radiateur.
Étape 5. Débranchez le thermostat
Le thermostat de votre véhicule aide à maintenir la température de fonctionnement en s'ouvrant pour permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur et d'être refroidi par le flux d'air lorsqu'il devient trop chaud. Débranchez le thermostat pour l'empêcher de s'engager lorsque vous ajoutez le scellant.
- Débranchez la ligne menant au sommet du thermostat.
- Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule spécifique pour vous aider à trouver le thermostat si vous n'êtes pas sûr.
Étape 6. Démarrez le véhicule avec le chauffage au maximum
Une fois que vous avez rempli le système d'eau, redémarrez le véhicule pour faire circuler l'eau dans le système de refroidissement afin de pouvoir rincer le reste du liquide de refroidissement lorsque vous le vidangez.
- Laissez le véhicule fonctionner pendant une dizaine de minutes.
- Gardez un œil sur la jauge de température et éteignez immédiatement le véhicule s'il commence à surchauffer.
Partie 3 sur 3: Remplissage du système de refroidissement avec un mélange de scellant
Étape 1. Ouvrez le robinet pour vidanger l'eau
Une fois que l'eau a eu l'occasion de s'écouler dans le système de refroidissement, rouvrez le robinet et vidangez également l'eau dans un récipient. Laissez-le se vider complètement avant de refermer le robinet.
- C'est le même processus que vous utiliseriez pour vidanger et rincer votre système de refroidissement.
- L'eau évacuera le liquide de refroidissement qui se trouvait ailleurs dans le système de refroidissement la première fois que vous l'aurez vidangé.
- Rebranchez le thermostat pendant cette étape.
Étape 2. Remplissez le système de refroidissement avec un mélange d'eau et de liquide de refroidissement
Remplissez le système de refroidissement avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau. Demandez au commis de votre magasin de pièces automobiles local de vous aider à déterminer quel liquide de refroidissement est le type approprié pour votre véhicule spécifique.
- Vous pouvez acheter du liquide de refroidissement et de l'eau pré-mélangés, ou vous pouvez choisir de le mélanger vous-même.
- Ajoutez du liquide de refroidissement par le bouchon du radiateur et laissez-lui une minute pour s'écouler dans le système, puis continuez à en ajouter jusqu'à ce que vous atteigniez la capacité de liquide de refroidissement.
Étape 3. Versez le scellant pour joint de culasse
Versez le scellant pour joint de culasse dans le bouchon du radiateur ouvert. Lisez les instructions sur la marque spécifique que vous avez achetée pour des instructions qui peuvent être uniques au type de joint de culasse que vous avez choisi.
Vous pouvez généralement simplement verser le scellant dans le bouchon du radiateur avec le liquide de refroidissement et l'eau
Étape 4. Conduisez le véhicule pendant quinze à vingt minutes
Le scellant devra parcourir le système de refroidissement pour atteindre le joint de culasse. Démarrez le moteur et laissez-le tourner ou conduire le véhicule pendant quinze ou vingt minutes pour permettre au scellant de se déplacer dans tout le système.
- Encore une fois, si le véhicule commence à surchauffer, arrêtez immédiatement le moteur.
- Après quinze à vingt minutes, arrêtez le véhicule et laissez-le reposer pendant quelques heures.
Étape 5. Réévaluez l'état du joint de culasse du véhicule
Réévaluez la fuite du joint de culasse de votre véhicule en utilisant les mêmes qualifications que vous avez utilisées pour déterminer qu'il y avait un problème en premier lieu. Un scellant pour joint de culasse peut être une solution assez permanente dans certaines situations, alors qu'il peut ne pas du tout résoudre le problème dans d'autres.
- Gardez un œil sur les symptômes d'un joint de culasse qui fuit après avoir utilisé un scellant pour joint de culasse.
- Faire remplacer le joint de culasse est la seule solution vraiment permanente à un joint de culasse qui fuit.
