La meilleure façon de changer de vitesse sur un vélo

2024 Auteur: Gilbert Ryder | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-02 01:07

Fatigué de pousser votre « fixie » en haut de la colline ? Obtenir un vélo avec des vitesses rend la conduite plus confortable et efficace, que vous escaladiez des montagnes ou que vous vous baladiez dans les rues de la ville. Comprendre les bases du fonctionnement des engrenages peut complètement changer la façon dont vous conduisez votre vélo, alors apprenez ces techniques simples dès aujourd'hui et commencez à rouler avec style !

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Partie 1 sur 3: Identifier vos engrenages

Cette section vous apprend à voir si votre vélo a plusieurs vitesses ou non et s'il en a plusieurs, combien. Cliquez ici pour passer directement à la partie sur le changement de vitesse.

Étape 1. Comptez le nombre de vitesses à la base des pédales

Si vous voulez apprendre à changer de vitesse sur votre vélo, vous aurez besoin d'un vélo qui a des vitesses en premier lieu. Heureusement, c'est facile à vérifier. Commencez par regarder les pédales. Au centre des pédales, il devrait y avoir un ou plusieurs anneaux métalliques avec des dents à l'extérieur qui s'insèrent dans la chaîne. Voici les engrenages avant.

Comptez le nombre d'engrenages que vous voyez.

La plupart des vélos auront entre un et trois vitesses avant

Étape 2. Comptez le nombre de vitesses sur la roue arrière

Maintenant, regardez la roue arrière. Vous devriez voir la chaîne passer des engrenages avant sur un ensemble différent d'anneaux au centre de la roue. Voici les engrenages arrière.

Comptez combien vous en voyez.

Si votre vélo a des vitesses, il y aura généralement plus de vitesses arrière que de vitesses avant. Certains vélos en ont dix ou plus

Étape 3. Multipliez les deux nombres pour trouver le nombre de vitesses de votre vélo

Maintenant, multipliez simplement le nombre de vitesses avant par le nombre de vitesses arrière. Cela vous indique le nombre total de vitesses de votre vélo. Certaines personnes appellent aussi cela le nombre de "vitesses".

• Par exemple, si vous avez trois vitesses à l'avant et six vitesses à l'arrière, votre vélo a 3 × 6 = 18 vitesses (ou "vitesses"). Si vous avez une vitesse à l'avant et sept vitesses à l'arrière, votre vélo a 1 × 7 = 7 vitesses.
• Certains vélos avec plus de 8 vitesses peuvent avoir des combinaisons de vitesses qui se chevauchent.
• Si votre vélo n'a qu'un seul rapport à l'avant et un à l'arrière, il a 1 × 1 = 1 vitesse. Ce type de vélo est appelé vélo à vitesse unique. Malheureusement, vous ne pouvez pas changer de vitesse sur les vélos à une vitesse. Cependant, certaines vitesses simples peuvent avoir des engrenages internes dans le moyeu arrière.

Partie 2 sur 3: Bases changeantes

Étape 1. Utilisez votre main gauche pour changer les vitesses avant

Les vélos à engrenages ont presque toujours des commandes manuelles sur le guidon à utiliser pour changer de vitesse. Lorsque vous utilisez les commandes de gauche, une boucle métallique appelée dérailleur (« dérailleur ») déplace la chaîne d'un côté à l'autre pour la faire accrocher sur un nouveau train avant. Les vitesses avant font un grand changement dans votre rapport de vitesse. Il existe différents mécanismes de changement de vitesse courants sur les vélos. Ceux-ci inclus:

• Grip shifters que vous travaillez en tournant votre poignet
• Petits leviers au-dessus ou en dessous du guidon que vous travaillez avec vos pouces
• Des leviers plus grands à côté des freins à main que vous actionnez du bout des doigts
• Plus rarement, manettes ou leviers électroniques montés sur le cadre du vélo

Étape 2. Utilisez votre main droite pour passer les vitesses arrière

Les vitesses arrière ont leur propre dérailleur. L'utilisation des commandes de droite déplacera le dérailleur arrière d'un côté à l'autre, faisant s'accrocher la chaîne sur un nouveau pignon arrière. Les engrenages arrière font des ajustements plus petits à votre rapport de démultiplication car ils ont une plus petite différence dans le nombre de dents. Les engrenages arrière utilisent presque toujours le même mécanisme que les engrenages avant.

Si vous ne parvenez pas à garder vos commandes manuelles droites pendant que vous roulez, rappelez-vous: droite = arrière.

Étape 3. Démultipliez pour rendre votre pédalage plus facile mais moins puissant

Vous pouvez changer de vitesse pour faciliter la conduite de votre vélo dans certaines situations. Par exemple, passer à une vitesse "inférieure" vous permet de pédaler plus rapidement et plus facilement, mais chaque pédale ne vous poussera pas aussi loin. Plus la chaîne est à l'intérieur, plus il sera facile de pédaler. Il y a deux façons de passer à la vitesse inférieure:

• Passez dans un engrenage plus petit à l'avant.

• Passez dans un plus gros équipement à l'arrière.

  

  Étape 4. Préparez-vous pour rendre votre pédalage plus dur mais plus puissant

  Le contraire de rétrograder est de passer à une vitesse "supérieure". Ces vitesses rendent le pédalage plus difficile, mais chaque pédale vous poussera plus loin et vous fera aller plus vite. Lorsque la chaîne est plus éloignée, il deviendra plus difficile de pédaler. Il existe également deux façons de passer à la vitesse supérieure:

  • Passez dans un plus gros engrenage à l'avant.

  • Passez dans un petit équipement à l'arrière.

    

    Étape 5. Entraînez-vous à vous déplacer de haut en bas dans une zone plate

    Un bon moyen de maîtriser le changement de vitesse est de simplement commencer à le faire ! Allez dans un endroit sûr et plat (comme un parc) et commencez à pédaler vers l'avant. Essayez d'utiliser l'une des commandes manuelles pour monter ou descendre. Vous devriez entendre le cliquetis ou le cliquetis de la chaîne et vous sentirez que vos pédales deviennent plus faciles ou plus difficiles à pousser selon que vous ayez rétrogradé ou relevé. Essayez d'utiliser les deux ensembles de commandes pour passer dans les deux sens jusqu'à ce que vous les maîtrisiez.

    

    Étape 6. Ne changez de vitesse que lorsque vous pédalez vers l'avant

    Si vous êtes habitué à un vélo qui vous oblige à pédaler en arrière pour freiner, cela peut prendre un certain temps pour s'y habituer. La chaîne ne peut attraper de nouveaux engrenages que si elle est tendue, ce qui vous oblige à pédaler vers l'avant. Si vous changez de vitesse pendant que vous pédalez en arrière ou que vous ne pédalez pas du tout, la chaîne ne sera pas assez tendue pour attraper. Lorsque vous recommencez à pédaler, il peut secouer ou glisser de l'engrenage. Ce n'est pas quelque chose que vous voudrez arriver en roulant.

    Partie 3 sur 3: Savoir quand et comment changer

    

    Étape 1. Choisissez une vitesse basse lorsque vous démarrez

    Les premières pédales que vous mettez sur votre vélo sont souvent parmi les plus difficiles car vous devez passer de l'arrêt à la vitesse de croisière. Chaque fois que vous commencez à rouler, passez à un rapport assez bas pour accélérer et faciliter le retour à la vitesse.

    • Vous voudrez également le faire chaque fois que vous vous arrêterez complètement et recommencerez à pédaler (comme à un feu rouge).
    • Si vous savez que vous allez bientôt arrêter de rouler, c'est une bonne idée de passer une vitesse inférieure afin de pouvoir démarrer plus facilement la prochaine fois. Cela est particulièrement vrai si vous savez que vous devrez sortir d'un endroit délicat, comme si l'allée de votre maison monte.

    

    Étape 2. Équipez-vous progressivement au fur et à mesure que vous augmentez votre vitesse

    Au fur et à mesure que vous allez de plus en plus vite, vous constaterez que les rapports inférieurs commencent à vous sembler « trop faciles » après un certain temps. Si vous voulez continuer à augmenter votre vitesse, passez à la vitesse supérieure. Vous remarquerez que les pédales sont plus difficiles à pousser et vous continuerez à accélérer.

    Si vous roulez sur un terrain modéré (comme les rues de la ville avec quelques petites collines), un équipement "moyen" fonctionnera généralement bien pour votre vitesse de croisière par défaut. Par exemple, si vous utilisez une 18 vitesses (trois vitesses à l'avant, six à l'arrière), utiliser la deuxième vitesse à l'avant et la troisième à l'arrière devrait vous donner une bonne option "au milieu de la route"

    

    Étape 3. Descendez pour les collines

    C'est une compétence importante à apprendre - sans elle, vous serez coincé à faire du vélo sur de plus grandes collines. Il est presque impossible de gravir une colline à grande vitesse. Cependant, les rapports inférieurs vous permettent de remonter la pente lentement et régulièrement sans trop d'effort supplémentaire.

    Au début, vous aurez peut-être du mal à gravir lentement les collines à faible vitesse. Comme vous vous déplacez à faible vitesse, il est un peu plus difficile de garder l'équilibre que d'habitude. Cependant, se déplacer lentement signifie qu'il est facile de laisser tomber un pied au sol si vous perdez l'équilibre

    

    Étape 4. Passez à la vitesse supérieure lorsque vous êtes sur un terrain assez plat et dans les zones de descente

    Si vous essayez de gagner autant de vitesse que possible, utilisez des vitesses plus élevées sur ce type de terrain est la voie à suivre. Passer progressivement à vos vitesses les plus élevées vous permettra de continuer à accélérer à un rythme régulier jusqu'à ce que vous atteigniez votre vitesse maximale. Assurez-vous de rouler prudemment lorsque vous allez aussi vite - il est plus facile de vous blesser.

    Être à la vitesse supérieure est l'un des seuls moyens d'accélérer pendant que vous descendez. Les vitesses inférieures ne feront pas tourner la chaîne assez rapidement pour suivre les roues lorsque vous roulez en descente, ce qui rend pratiquement impossible d'accélérer, sauf à partir de la colline elle-même

    

    Étape 5. Remontez prudemment pour éviter de blesser vos articulations

    Il peut être satisfaisant de « pomper » votre vélo en mouvement à grande vitesse, mais cela peut être mauvais pour votre corps à long terme. S'efforcer de pousser un vélo dont la vitesse est trop élevée peut exercer une pression sur vos articulations (en particulier vos genoux), entraînant des douleurs et même des problèmes articulaires au fil du temps. Ce n'est pas non plus un exercice aussi bon pour votre cœur et vos poumons que de pédaler à une vitesse inférieure à un rythme plus régulier.

    Pour être clair, vous pouvez utiliser les vitesses supérieures de votre vélo, mais vous ne devez les passer que progressivement après avoir déjà pris de la vitesse

    

    Étape 6. Évitez de choisir des engrenages qui « sillonnent » la chaîne

    Lorsque vous changez de vitesse, si vous regardez la chaîne, vous remarquerez peut-être qu'elle pointe parfois dans une direction légèrement diagonale. Ce n'est pas un problème à moins que vous ne choisissiez des engrenages qui font tourner la chaîne à des angles diagonaux extrêmes. Cela peut entraîner l'usure et la rupture de la chaîne au fil du temps et peut provoquer des cliquetis et des glissements à court terme. En général, vous voudrez éviter d'avoir la chaîne sur les engrenages les plus grands ou les plus petits à l'avant et à l'arrière. En d'autres termes:

    • N'utilisez pas le plus grand engrenage avant avec les plus grands engrenages arrière.

    • N'utilisez pas le plus petit engrenage avant avec les plus petits engrenages arrière.

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      Des astuces

      • Beaucoup de gens trouvent qu'entre 75 et 90 rotations par minute sont la vitesse la plus facile à maintenir pendant longtemps. À cette vitesse, votre pédale devrait effectuer une rotation complète en un peu moins de temps qu'il ne vous en faut pour dire "mille"
      • Mettez un dégraissant dans votre chaîne et nettoyez-la, puis mettez un peu de lubrifiant dedans pour éviter une usure excessive de vos rouages.
      • La différence de taille entre le train avant et le train arrière détermine la force avec laquelle vous devez pédaler pour déplacer le vélo et la vitesse à laquelle vous allez. Par exemple, si les deux engrenages sont presque de la même taille, alors pour chaque rotation des pédales, la roue arrière tournera environ une fois. En revanche, si vous avez sélectionné un grand rapport à l'avant et un petit à l'arrière, la roue arrière peut tourner plusieurs fois à chaque coup de pédale. Cela vous permet d'atteindre des vitesses plus élevées mais demande plus d'efforts pour accélérer.
      • Lorsque vous roulez dans un vent fort, roulez avec une vitesse inférieure à celle que vous auriez normalement. Vous roulerez un peu plus lentement, mais vous pourrez rouler plus longtemps à un rythme soutenu.
      • Lorsque vous montez une colline, soyez prudent et roulez avec un rapport trop bas. Faire tourner les jambes rapidement mais avec moins d'effort est fatiguant, mais c'est mieux pour vous que de continuer à grimper. De plus, il vous permettra de gravir des collines plus longues.
      • Changez de vitesse pour une colline tôt. Vous ne voulez pas passer à la vitesse supérieure une fois que vous avez commencé à monter la colline.