La Corolla est connue pour être un véhicule fiable et efficace. La voiture est tout simplement le véhicule parfait pour une petite famille, mais la plupart des propriétaires trouvent qu'elle a un petit problème. Ce problème étant que c'est lent et qu'il n'est tout simplement pas nécessaire de se lever et d'aller qu'ils recherchent. Il existe une solution principale à ce problème et c'est d'ajouter une configuration de turbocompresseur au véhicule qui pourrait potentiellement doubler la puissance !
Pas
Étape 1. Trouvez votre kit
Il y a beaucoup de choix et le choix appartient au conducteur. Un kit fortement recommandé est de TurboKits.com. Comprend tous les composants nécessaires pour faire fonctionner une configuration à turbocompresseur. Vous devrez également acheter un capteur d'O2 à large bande avec manomètre et un contrôleur de suralimentation ou un manomètre de suralimentation. (photo ci-dessous)
Étape 2. Vérifiez et assurez-vous que toutes les pièces sont incluses
Sinon, contactez le fournisseur pour les pièces de rechange car il est important que toutes les pièces soient incluses car le véhicule peut ne pas fonctionner
Étape 3. Retirez le collecteur d'échappement
Se reporter à (Dépose collecteur d'échappement Toyota…)
Étape 4. Retirez la prise d'air
Étape 5. Retirez le carénage avant et le pare-chocs en polystyrène
Étape 6. Accédez à l'unité de commande du moteur du véhicule
- Déposer la console centrale et la boîte à gants passager pour accéder au calculateur moteur et à son câblage (ECU).
- Le câblage vers l'ECU va de l'ECU lui-même au pare-feu puis sous le tapis à ses emplacements correspondants.
Étape 7. Connectez les fils
- Connectez les fils de couleur correspondants du contrôleur d'allumage de carburant (FIC) au véhicule (ECU). Cette unité sera le cerveau de votre opération et sera chargée de s'assurer que le moteur fonctionne efficacement.
- Vous pouvez soit souder toutes les connexions filaires (permanentes), soit utiliser des sertissages à déconnexion rapide afin que la voiture puisse être remise en état de stock.
- Achat en option: faisceau de commande d'allumage de carburant.
Étape 8. Remplacez les injecteurs de carburant
Vous allez devoir retirer la rampe d'injection pour terminer cette tâche
Étape 9. Installez le refroidisseur intermédiaire
Le meilleur endroit est de le monter sous le pare-chocs avant en polystyrène
Étape 10. Installez la tuyauterie de charge
La tuyauterie est déjà pré-pliée au mandrin et ne peut aller sur le véhicule que dans un sens à ce moment-là, lorsque vous installez votre MAF existant en position
Étape 11. Installez le collecteur d'échappement turbo
Étape 12. Installez le turbo
Boulonnez le turbocompresseur jusqu'au nouveau collecteur d'échappement
Étape 13. Fixez le tuyau de descente
Fixez le tuyau de descente en acier inoxydable sur le côté du boîtier d'échappement du turbocompresseur
Étape 14. Vissez la conduite d'alimentation et de retour d'huile au turbocompresseur
Étape 15. Retirez le carter d'huile
Vous devrez d'abord vidanger l'huile pour éviter tout gâchis
Étape 16. Installez les conduites d'alimentation et de retour d'huile dans le carter d'huile
Étape 17. Réinstallez le carter d'huile
Recommandé pour remplacer le joint de carter d'huile ou le scellant
Étape 18. Installez le capteur d'O2 à large bande
Assurez-vous de bien le connecter au FIC
Étape 19. Installez le contrôleur AEM Boost
Assurez-vous de bien le connecter au FIC
Étape 20. Effectuez une dernière vérification
Vérifiez les niveaux de liquide. Testez le nouvel équipement pour vous assurer qu'il s'allume correctement, par exemple (FIC, EBC et large bande)
Étape 21. Démarrer le moteur
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Vérifiez s'il y a des anomalies:
- Vérifiez le voyant du moteur.
- Stabulation.
- Ralenti grossier.
- Bruits inhabituels.
Des astuces
- Prends ton temps! Ils n'appellent pas cela construire une "voiture de projet" pour rien.
- Fortement suggéré d'avoir un certain type de formation ou d'expérience en mécanique.
- L'achat suggéré serait un capteur AEM Wideband O2. Il se connecte très bien à l'AEM FIC et le véhicule fonctionnera de manière plus sûre
- Il est suggéré d'acheter le contrôleur de boost plutôt qu'une simple jauge de boost. Il a une sécurité intégrée pour le moteur et donne au conducteur plus de contrôle sur la façon dont le véhicule réagira
- Bonne idée d'acheter un nouveau système d'échappement qui a un plus grand diamètre. Cela aidera à l'écoulement des gaz d'échappement et à une meilleure réactivité du turbo
Mises en garde
- La recharge turbo d'un véhicule n'est pas aussi simple que de boulonner les pièces et de partir. Il y a beaucoup de pièces qui ne devraient être effectuées que par quelqu'un qui a une formation en mécanique et qui travaille sur des véhicules pour assurer la sécurité du conducteur
- Assurez-vous que la conduite d'alimentation et de retour d'huile est placée dans la bonne position sur le carter d'huile. Si les conduites sont placées trop près du haut, vous risquez de ne pas avoir la bonne alimentation en huile de votre turbo.
- Ne conduisez pas le véhicule durement avant d'avoir parcouru environ 100 à 200 milles d'utilisation moyenne. Toutes les nouvelles pièces de turbocompression ont besoin de temps pour s'installer et s'installer avant d'être utilisées à bon escient
- N'endommagez pas le capteur MAF. Le véhicule peut ne pas fonctionner correctement. Il doit être nettoyé et installé dans le nouveau système d'admission d'air.
