Les pneus Fat Bike peuvent sembler cool, mais le véritable avantage qu'ils offrent est une traction et une adhérence supérieures dans des conditions boueuses ou hivernales. Cet avantage est encore multiplié si vous ajoutez des crampons métalliques à vos pneus de fat bike. Certains pneus sont pré-pochés pour que vous puissiez enfoncer les crampons, ou vous devrez peut-être utiliser des crampons vissés. Alternativement, vous pouvez acheter des pneus pré-cloutés ou essayer des options de bricolage qui pourraient bien fonctionner.
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Méthode 1 sur 3: Enfoncer les goujons dans un pneu à poches
Étape 1. Chargez un goujon dans la pointe de l'outil de goujon en forme de T
Du bout des doigts, attrapez l'un des crampons par sa tête, c'est-à-dire son extrémité la plus large. Tenez l'outil de clouage dans votre autre main avec le bas de la base de la forme en T pointant vers le haut. Collez le goujon dans l'ouverture au bas de l'outil de sorte que seule sa tête soit visible.
- Des clous et des outils de clouage pour gros vélos sont disponibles dans les magasins de vélos physiques et en ligne.
- Cette méthode décrit l'ajout de crampons à un pneu qui a déjà des poches faites pour les accepter. Utilisez votre modèle de pneu pour choisir les crampons qui s'adapteront correctement.
Étape 2. Trempez le goujon et la pointe de l'outil dans l'eau pour la lubrification
Placez votre doigt sur la tête du goujon afin qu'il ne glisse pas hors de l'outil. Trempez le goujon chargé (avec le bout de votre doigt) dans une tasse ou un bol d'eau.
- Lubrifier le crampon avec un peu d'eau facilite l'insertion du crampon dans la poche du pneu.
- Stick avec de l'eau plate comme lubrifiant. D'autres types de lubrifiants peuvent faire glisser le crampon hors de la poche plus facilement, surtout pendant que vous roulez !
Étape 3. Tenez le goujon chargé à un angle de 45 degrés par rapport à une poche de pneu
Les poches à crampons sont situées sur les crampons du pneu, les parties de la bande de roulement qui dépassent. Trouvez une poche et touchez la tête du goujon chargé avec le bouton de sorte qu'il se trouve juste au bord de la poche.
N'essayez pas d'enfoncer le goujon vers le bas et dans la poche. Le travail est beaucoup plus facile si vous l'attaquez sous un angle
Étape 4. Appuyez sur le goujon dans la poche avec un mouvement de levier
Utilisez la poignée de l'outil pour commencer à pousser la tête du goujon chargé vers le bas dans la poche, en maintenant l'angle de 45 degrés au début. Tout en continuant d'appuyer, déplacez l'angle de l'outil de sorte qu'il soit à un angle de 90 degrés par rapport au bouton et à la poche de goujon. Continuez à appuyer fermement.
- Il faut un effort décent pour forcer la tête du goujon dans la poche, qui est un peu plus petite de diamètre. Il doit être bien ajusté pour que les crampons ne tombent pas !
- La forme de l'outil fonctionne à votre avantage en créant une action de levier lorsque vous appuyez et ajustez l'angle de 45 à 90 degrés.
Étape 5. Faites pivoter l'outil pour goujon dans un mouvement circulaire, puis soulevez-le
Maintenez la pointe de l'outil fermement appuyée sur la poche. Utilisez votre poignet pour faire pivoter le haut de l'outil dans un mouvement circulaire, en faisant 2 ou 3 cercles dans le sens horaire ou antihoraire. Soulevez l'outil tout droit et regardez le goujon dans la poche.
Si la tête du goujon est complètement enfoncée dans la poche de sorte que vous ne pouvez pas la voir du tout, le goujon est bien en place. Si vous pouvez encore voir une partie de la tête, appuyez à nouveau sur l'outil sur le goujon, faites tourner l'outil quelques fois de plus et vérifiez à nouveau le goujon
Méthode 2 sur 3: Visser des goujons dans un pneu sans poche
Étape 1. Confirmez la profondeur de la bande de roulement de votre pneu avant de commencer l'installation
Les boutons de la bande de roulement - les sections de bande de roulement qui dépassent du pneu - doivent être plus épais que la longueur de la section en tire-bouchon des goujons vissés. Sinon, l'extrémité du tire-bouchon percera tout le pneu et percera probablement la chambre à air en dessous.
- Avec un pneu neuf, consultez le guide des produits pour confirmer la profondeur des crampons de la bande de roulement. Vous pouvez également utiliser des étriers ou une règle pour mesurer la profondeur du bouton de la bande de roulement.
- Les goujons à visser sont disponibles en différentes tailles, alors achetez en conséquence.
Étape 2. Serrez l'outil d'installation en place dans une perceuse électrique
Votre kit de goujons à visser doit être livré avec un outil d'installation spécialisé conçu pour s'adapter à n'importe quelle perceuse électrique courante. Desserrez simplement le collier du foret, insérez le côté de forme hexagonale de l'outil et serrez le collier pour verrouiller l'outil en place.
- Si vous avez égaré l'outil d'installation ou si votre kit n'en était pas fourni pour une raison quelconque, contactez le fabricant des goujons à visser.
- Votre kit peut également être livré avec un outil à main en option que vous pouvez utiliser à la place d'une perceuse électrique - il suffit d'enclencher l'outil d'installation en place à l'extrémité de l'arbre. Votre poignet sera beaucoup moins douloureux si vous utilisez une perceuse électrique pour installer tous les goujons !
- Utilisez uniquement une perceuse électrique ou un outil à main pour ce travail, pas un tournevis à percussion.
Étape 3. Insérez un goujon, l'extrémité du tire-bouchon vers l'extérieur, dans l'outil d'installation
Alignez les 2 encoches sur l'extrémité légèrement conique du goujon avec les 2 broches à l'extrémité de l'outil d'installation, puis appuyez légèrement. Le goujon doit s'enclencher facilement.
Votre kit de goujons à visser particulier peut utiliser une configuration différente de celle de la connexion à 2 encoches et à 2 broches. Lisez toujours attentivement les instructions du produit
Étape 4. Centrez la pointe de l'extrémité du tire-bouchon du goujon sur un bouton de la bande de roulement
Positionnez votre perceuse de sorte que le goujon soit perpendiculaire à la surface du bouton de la bande de roulement. Touchez la pointe du goujon à l'endroit où vous avez l'intention de le visser.
Au lieu d'ajouter des crampons à chaque bouton de la bande de roulement, créez des formes en V ou des zigzags répétitifs sur la bande de roulement. Consultez les manuels des produits pour les crampons et les pneus pour obtenir des conseils de placement, et parlez à d'autres passionnés de fat bike et détaillants de leurs préférences en matière de modèles
Étape 5. Enfoncez complètement l'extrémité du tire-bouchon dans le bouton avec la perceuse
Confirmez que la perceuse est à un réglage de faible vitesse afin qu'elle soit plus facile à contrôler. Appuyez sur la gâchette et maintenez-la fermement pour que le goujon soit enfoncé directement dans le bouton de la bande de roulement. Arrêtez-vous une fois que le collier, qui sépare le tire-bouchon et les parties en forme de cône du goujon, affleure la surface du bouton de la bande de roulement.
- Si vous vissez le goujon à la main, utilisez un mouvement de torsion ferme, régulier et uniforme pour terminer la tâche de la même manière.
- Si vous ne conduisez pas le tire-bouchon complètement, le goujon peut tomber pendant que vous roulez. Si vous le conduisez trop loin, il peut crever le pneu.
Étape 6. Répétez le processus avec les goujons restants
Suivez le modèle que vous avez choisi et insérez les autres crampons de la même manière. Après cela, vous êtes prêt à frapper la glace et la neige avec votre fat bike !
Si un montant tombe, n'essayez pas d'en installer un de remplacement au même endroit. La poche laissée par l'ancien crampon sera trop grande pour saisir et contenir un nouveau crampon
Méthode 3 sur 3: Considération d'autres options
Étape 1. Achetez des gros pneus d'hiver avec des crampons déjà implantés
Si votre budget fat bike peut gérer plusieurs jeux de pneus, c'est probablement l'option la plus simple. Tout comme passer aux pneus neige pour une voiture ou un camion, retirez vos roues « été » sans crampons et mettez vos roues « hiver » cloutées pour faire face à la neige, la glace et la boue boueuse.
Les pneus de fat bike cloutés commencent à environ 150 $ US et montent rapidement à partir de là, en fonction des caractéristiques particulières, de la réputation de la marque et d'autres facteurs
Étape 2. Créez vos propres poches pour goujons avec une perceuse ou un fer à souder
Bien qu'il existe des vidéos de bricolage en ligne montrant comment transformer un gros pneu de vélo sans crampons (et sans poche) en un pneu à crampons, c'est un processus fastidieux qui pourrait ruiner votre pneu. Si vous êtes déterminé à essayer cette méthode, recherchez des astuces et des conseils auprès d'autres passionnés de fat bike qui ont essayé cette méthode.
- Certains bricoleurs utilisent une perceuse électrique avec un foret très court pour créer des poches dans les boutons du pneu, puis installent les crampons à peu près de la même manière qu'avec les poches préexistantes.
- D'autres, alternativement, travaillent avec un fer à souder pour faire fondre les poches dans le pneu, ce qui signifie que le caoutchouc de refroidissement et de durcissement aide à maintenir les goujons en place. Un fer à souder n'est pas un outil pour un novice, cependant !
Étape 3. Percez le pneu et utilisez des vis comme goujons
Comme pour la fabrication de poches à goujons avec une perceuse ou un fer à souder, cette méthode de bricolage comporte le risque de ruiner votre pneu. Cela implique de retirer le pneu de la roue, de percer tout le pneu (de l'extérieur) à divers boutons, d'enfoncer des vis courtes dans les trous (de l'intérieur) pour servir de goujons de fortune et d'ajouter des écrous aux vis (de l'extérieur) pour les maintenir en place.
- Pour réduire (mais pas éliminer) la probabilité de faire éclater la chambre à air qui se trouve sous le pneu installé, placez des couches de ruban adhésif ou des chambres à air dégonflées sur tout le dessous du pneu.
- Sans surprise, les vis ne durent pas aussi longtemps ou ne fonctionnent pas aussi bien que les vrais goujons !
- Cette méthode peut vous faire économiser beaucoup d'argent - si vous n'abîmez pas le pneu - mais cela prend beaucoup de temps.
Étape 4. Ajoutez des chaînes au pneu au lieu d'utiliser des crampons
Un jeu de chaînes correctement installé peut offrir des performances similaires à celles des crampons, et certains amateurs de gros vélos les préfèrent même. Vous pouvez rechercher des configurations de chaînes de bricolage en ligne ou acheter des chaînes conçues pour être installées sur des pneus de vélo typiques.
- Les chaînes de pneus Fat Bike sont généralement installées en retirant la roue, en dégonflant le pneu à mi-chemin, en mettant les chaînes en place et en regonflant le pneu pour fixer les chaînes.
- Les chaînes ont des inconvénients. Ils ne sont pas compatibles avec tous les types de vélos, notamment parce qu'ils peuvent interférer avec les freins. Les chaînes rendent également plus difficile l'accès au pneu pour les réparations ou le remplacement, surtout lorsque vous êtes sur la piste.
