Boeing et Airbus sont les deux plus grands constructeurs d'avions. Leurs avions, utilisés dans le monde entier, sont l'épine dorsale de l'industrie aéronautique. Cependant, si jamais vous tombez sur un avion à l'aéroport, vous pourriez avoir du mal à identifier s'il s'agit d'un Airbus ou d'un Boeing. Dans ce wikiHow, vous apprendrez quelques techniques simples pour les distinguer.
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Méthode 1 sur 2: Regarder l'extérieur
Étape 1. Regardez les fenêtres du cockpit
Les hublots du cockpit permettent d'identifier facilement si un avion est un Boeing ou un Airbus. Regardez le côté des fenêtres, en particulier l'angle de la dernière vitre.
- Vérifiez si le point latéral de jonction des deux dernières vitres est angulaire. Si les angles de jointure des deux vitres latérales sont larges et moins carrés, il s'agit probablement d'un Boeing.
- Vérifiez si le côté de la dernière vitre a un angle aigu. Si la vitre a un angle droit (90º) ou est proche d'un angle droit à son intersection avec le corps de l'avion, il s'agit probablement d'un Airbus.
Étape 2. Regardez le nez de l'avion
Le nez, ou la pointe de l'avion, est un autre bon signe pour voir si un avion est un Boeing ou un Airbus.
- Vérifiez si le nez de l'avion est pointu et non rond. Les Boeings ont un nez plus pointu et plus pointu qu'un Airbus. Donc si le nez de l'avion est pointu, c'est probablement un Boeing.
- Vérifiez si le nez de l'avion est rond. Si le nez est rond et ressemble à un demi-cercle, il s'agit probablement d'un Airbus.
Étape 3. Regardez les moteurs
Les moteurs de Boeing et d'Airbus sont très différents les uns des autres. Leur taille et leur forme sont très différentes et sont un signe révélateur pour identifier si un avion est un Boeing ou un Airbus.
- Vérifiez si les moteurs ont un fond plat. Les moteurs Boeing ont tendance à avoir un fond très plat et un sommet plus circulaire.
- Vérifiez si les moteurs sont circulaires tout le long. Les moteurs d'Airbus ont un moteur très circulaire, presque un cercle parfait.
Exception:
Il y a une exception à cela, car les Boeing 777, 767, 747 et 787 ont des moteurs ronds, similaires à ceux d'un Airbus; les moteurs ne fonctionnent généralement que comme identifiant pour le Boeing 737, et non pour les autres jets Boeing.
Étape 4. Regardez l'emplacement des moteurs sur leur avion
Les moteurs Boeing et Airbus sont placés différemment.
- Vérifiez si les moteurs sont montés vers l'avant. Le moteur d'un Boeing est placé à l'avant de l'aile, pas au milieu ou en dessous.
- Vérifiez si les moteurs sont montés sous l'aile. Le moteur d'un Airbus est placé entièrement sous l'aile, de sorte que le moteur est plus visible si vous vous asseyez plus près de l'arrière de l'avion.
Étape 5. Regardez si la queue, ou la nageoire à l'arrière de l'avion, a une pente lorsqu'elle atteint le corps de l'avion
- Vérifiez si la queue de l'avion atteint le corps de l'avion avec une pente étendue. Si la queue de l'avion atteint l'avion avec une extension, ce qui fait que la queue se connecte moins fortement à l'avion, il s'agit probablement d'un Boeing.
- Vérifiez si la queue de l'avion se connecte fortement avec l'avion. Cela signifie que la queue atteint le corps de l'avion sans pente prolongée. S'il n'a pas de pente, c'est un Airbus.
Étape 6. Regardez la rétraction du train arrière de l'avion
C'est difficile à examiner car cela ne fonctionne que lorsqu'un avion décolle.
- Vérifiez si les trains arrière n'ont pas de compartiment et sont visibles sous l'avion. Les trains arrière du Boeing 737 (uniquement le 737) se rétractent dans l'avion, mais ne sont pas masqués.
- Vérifiez si les engrenages arrière se rétractent dans un compartiment. L'équipement d'un Airbus se rétracte dans l'avion et est rapidement recouvert, de sorte que l'équipement n'est pas visible une fois rétracté.
Méthode 2 sur 2: Examiner d'autres aspects
Étape 1. Jetez un œil au cockpit, si possible
Bien que cela ne soit pas autorisé, il est parfois possible de jeter un œil au cockpit.
- Vérifiez si l'avion a une colonne de commande, également connue sous le nom de joug. Un joug est similaire à un volant en forme de "U", situé au centre avant des deux sièges dans le cockpit.
- Vérifiez si un avion a une colonne de contrôle. Si l'avion n'a pas de manche, il s'agit très probablement d'un Airbus. Jetez un œil au côté droit du siège droit (ou au côté gauche du siège gauche) pour voir s'il y a un manche latéral. Un sidestick ressemble beaucoup à un joystick.
Exception:
Alors que presque tous les Airbus ont des manches, l'Airbus A220 a un joug. Cela est dû aux origines de l'avion, qui a été conçu par la société canadienne Bombardier.
Étape 2. Regardez la conception des issues de secours
Il existe une différence majeure entre la conception des issues de secours de Boeing et celle d'un Airbus.
- Vérifiez la poignée de l'issue de secours Si les issues de secours de l'avion ont un gros verrou tournant, il s'agit probablement d'un Boeing.
- Vérifiez la poignée de la sortie de secours. Si les issues de secours de l'avion n'ont pas de grosse poignée, mais une poignée de poussée verticale, il s'agit probablement d'un Airbus.
Étape 3. Jetez un œil à l'espace à l'intérieur du cockpit, si possible
Les cockpits de Boeing et d'Airbus diffèrent par leur taille.
- Examinez l'espace entre les sièges du capitaine et du premier officier. Un Boeing a tendance à avoir moins d'espace entre les deux sièges ainsi que l'espace global dans le cockpit.
- Examinez l'espace entre les sièges du capitaine et du premier officier. Un Airbus a plus d'espace entre les sièges et ses cockpits sont plus spacieux que ceux d'un Boeing
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Des astuces
- Examinez la carte des consignes de sécurité dans la poche de votre siège. Habituellement, il mentionnera le modèle sur lequel vous vous trouvez.
- Demandez à un membre d'équipage si vous avez des questions.
