Les rotules permettent à la suspension de votre véhicule de monter et de descendre, tout en permettant aux roues de tourner à gauche et à droite. Au fil du temps, les rotules d'une voiture peuvent s'user. Si un joint à rotule commence à se desserrer, vous entendrez des bruits sourds venant de l'avant lorsque le joint vibre dans la douille. S'il se resserre, la direction se coince, vous pouvez donc avoir une zone raide lorsque vous tournez le volant. Il peut y avoir un bruit de liaison ou de grincement en plus du point raide. Heureusement, vous pouvez vérifier rapidement et facilement l'usure excessive de vos rotules avant de rencontrer de graves problèmes de direction ou de suspension.
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Partie 1 sur 2: Vérification des véhicules avec suspension à bras court et long
Étape 1. Recherchez un indicateur d'usure
Alors que le véhicule est toujours au sol, regardez sous la voiture, au bas de la fusée d'essieu fixée à la roue. L'indicateur le plus courant est un graisseur qui sert également d'indicateur d'usure. Ce raccord, ou bossage, dépassera du bas du boîtier du joint d'environ un demi-pouce (1,25 centimètre). Au fur et à mesure qu'il s'use, le bossage va reculer dans le boîtier. Tant que le bossage dépasse, le joint devrait être bon. Une fois que le bossage affleure le boîtier ou s'est encore éloigné, vous devrez remplacer la rotule.
Cela s'applique aux voitures plus anciennes. La plupart des voitures neuves n'ont pas d'indicateurs d'usure ni de graisseur. Si vous ne trouvez pas d'indicateur d'usure ou si l'indicateur ne vous donne pas un signe assez clair, soulevez la voiture pour inspecter le joint plus en profondeur
Étape 2. Soulevez l'avant de la voiture
Pour vérifier une rotule inférieure chargée, le constructeur vous recommandera de placer un cric sous le bras inférieur de la roue avant, au plus près de la rotule, puis de soulever le véhicule jusqu'à ce que la roue quitte le sol. Si vous ne le faites pas, la tension sera toujours sur la rotule lorsque vous soulevez la voiture, ce qui la rendra difficile à déplacer et à rechercher du jeu sur la jointure.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de compression dans la suspension lorsque vous vérifiez la rotule. Si vous avez des bras de suspension de longueurs inégales, assurez-vous que la butée supérieure ne touche pas le bras de suspension
Étape 3. Basculez les roues et vérifiez le jeu
Assurez-vous que votre voiture est correctement cric. Le véhicule doit être sur des chandelles lorsqu'il est soulevé et que vous travaillez sur le véhicule. Déplacez le comparateur à cadran sur le côté de l'écrou ou sur le côté de la broche et déplacez la roue vers l'intérieur et l'extérieur pour vérifier l'usure radiale.
- Pour un jeu vertical, placez le comparateur à cadran contre l'écrou du goujon de la fusée d'essieu ou le boîtier de la rotule, selon le fabricant. Saisissez la roue en haut et en bas (12 et 6 heures) pour soulever et tirer vers le bas. Déplacez le comparateur à cadran sur le côté de l'écrou et saisissez le pneu en bas et déplacez-le vers l'intérieur et l'extérieur pour vérifier le jeu radial du joint.
- Lisez le comparateur à cadran et vérifiez par rapport aux spécifications du fabricant. Si le mouvement dépasse les spécifications, remplacez la rotule.
- Les mécaniciens expérimentés vérifieront également le jeu au toucher, en écoutant attentivement tout clic ou mouvement facile qui suggère que la rotule est usée. Alternativement, vous pouvez demander à un assistant d'examiner de près l'articulation elle-même pour voir si elle semble lâche lorsque vous la déplacez.
Partie 2 sur 2: Vérification des véhicules avec suspension à jambe de force MacPherson
Étape 1. Recherchez le graisseur
Si votre suspension avant utilise des jambes de force MacPherson, recherchez un indicateur d'usure, qui est généralement un graisseur. Saisissez le raccord et essayez de le remuer. Si le raccord se déplace à l'intérieur du boîtier, vous devrez remplacer la rotule.
Étape 2. Soulevez la voiture sur la traverse avant
De nombreuses voitures à traction avant avec suspensions à jambes de force ne doivent pas être soulevées à l'aide du bras de suspension inférieur, c'est donc une bonne idée de consulter votre manuel du propriétaire avant d'essayer d'inspecter le joint. En général, vous allez vouloir soulever la voiture à l'endroit indiqué comme vous le feriez normalement, sur l'élément de croisement du cadre.
Laissez les jambes de force MacPherson s'étendre aussi loin que possible avant d'essayer de vérifier le jeu des roues
Étape 3. Utilisez votre main pour vérifier le jeu haut-bas sur la rotule
Basculez la partie inférieure de la roue pour voir s'il y a du jeu dans le joint. S'il y a du jeu dans le joint, il doit être remplacé.
Étape 4. Écoutez
L'assemblage de la rotule dans un véhicule avec suspension à jambe de force doit être silencieux. Tout clic lorsque vous le déplacez vers le haut indique qu'il est usé et ne fonctionne pas correctement comme il se doit. Si vous constatez un jeu important, vous devez changer la rotule.
