Une rotule usée pivotera horizontalement et verticalement, affectant négativement votre maniement à basse vitesse et devenant particulièrement dangereuse à haute vitesse. Reconnaissable à un bruit de cognement dans le passage de roue lorsque vous exécutez un virage, la réparation de vieux joints à rotule est une partie importante de la sécurité routière de votre véhicule. Vous pouvez le faire vous-même pour le prix des pièces et la bonne approche.
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Partie 1 sur 3: Commencer
Étape 1. Préparez la zone de travail
Stationnez sur une surface plane et bloquez les deux roues arrière, avant et arrière. Soulevez les deux roues avant du sol et soutenez le véhicule avec des chandelles. Calez les pneus arrière pour vous assurer que rien ne bougera pendant que vous travaillez.
Étape 2. Inspectez les rotules pour vous assurer qu'elles doivent être remplacées
Déterminez si votre véhicule est équipé d'une suspension à jambes de force ou d'un bras de suspension, puis vérifiez la rotule en soulevant le bras de suspension près de la rotule pour vérifier le jeu des roues, ou en soulevant la voiture et en utilisant un levier pour vérifier le jeu des roues dans une suspension à jambe de force.
Il ne doit pas y avoir d'espace entre la rotule et le point de contact. Si vous voyez un espace ou que la roue bouge considérablement, le joint doit être remplacé
Étape 3. Achetez le joint à rotule de remplacement approprié pour votre véhicule
Rendez-vous au magasin de pièces automobiles et obtenez une pièce de rechange appropriée à votre marque et à votre modèle. Tout ce que vous devez savoir, c'est le type de véhicule et vous devriez pouvoir utiliser le guide dans l'allée, ou demander de l'aide et ils pourront vous orienter.
En règle générale, un remplacement de rotule solide coûtera environ 80 $ ou 90 $ neuf. Comparé aux quelques centaines à mille dollars qu'ils factureront au magasin, cela peut être un projet de bricolage très rentable
Étape 4. Retirez la roue et accédez à la rotule
Selon l'ensemble de direction, vous devrez peut-être également écarter les freins. Si c'est le cas, utilisez un fil pour accrocher les freins et ne les faites pas pendre par les conduites de frein. Vous devrez également desserrer les supports qui maintiennent le bras de commande ou la barre stabilisatrice en place pour vous donner plus d'espace pour éloigner les pièces de suspension.
Si c'est possible, essayez de contourner le disque de frein, l'étrier et la ligne sans retirer l'ensemble. Si vous le faites, vous devrez purger les freins, ce qui en fait un travail beaucoup plus important
Étape 5. Trempez tous les boulons avec du WD-40 ou du PB Blaster
Les joints à rotule peuvent être parmi les composants les plus sales de tout le train de roulement, assez recouverts de saleté et d'autres gravillons de la route, et il peut s'agir d'un ours essayant de détacher le joint à rotule de cette accumulation. Pour vous faciliter la tâche, vaporisez un nettoyant pour métaux sur tous les boulons pour essayer de les faire glisser un peu plus facilement.
Partie 2 sur 3: Retrait de l'ancienne rotule
Étape 1. Tirez sur la goupille fendue et desserrez le gros écrou crénelé
Le haut devrait ressembler à une couronne, ou un château, en bas. Laissez l'écrou crénelé en place, quelques tours seulement pour le garder en lieu sûr.
Si vous travaillez sur une suspension à jambe de force McPherson, retirez le « boulon de pincement » qui serre le goujon de la rotule
Étape 2. Détachez la rotule
Le but est d'essayer de le guider à travers le trou dans la moitié supérieure de la fusée d'essieu. Cela peut être quelque peu difficile en raison de l'ajustement extrêmement serré qui aide à maintenir la rotule en place et de la saleté de la route accumulée autour de la suspension, vous devrez donc probablement utiliser un marteau et un outil spécial appelé « fourche à cornichon » ou Séparateur de tirants pour obtenir suffisamment de levier pour manœuvrer.
- À l'aide de la clé, retirez le plus gros écrou du joint, remplacez-le par le nouvel écrou, puis enfoncez la fourche de décapage entre le bras de commande et la fusée d'essieu. Vous devrez probablement le marteler et n'ayez pas peur de devenir rugueux. Cela endommagera probablement le joint autour de la rotule, alors assurez-vous d'en avoir un pour le remplacer.
- En mettant l'écrou crénelé avant de marteler, vous éviterez que la rotule sorte complètement et tombe sur le sol, ou plus probablement votre pied.
Étape 3. Retirez les boulons Allen et faites glisser le bras de commande pour le libérer
Desserrez les boulons ou percez les rivets qui maintiennent le joint à rotule en place et faites glisser le joint à rotule. Parfois, il est utile de chauffer les composants particulièrement corrodés avec une torche pour essayer de les desserrer. Soyez prudent si vous essayez ceci.
Si la suspension de votre voiture utilise des joints à rotule pressés, vous devrez retirer le bras de commande inférieur et confier l'assemblage à un mécanicien avec une presse hydraulique, qui peut extraire l'ancien joint à rotule et le nouveau joint à rotule
Partie 3 sur 3: Installation du nouveau joint
Étape 1. Guidez le nouveau joint à travers le trou d'articulation
Faites glisser la nouvelle botte en caoutchouc sur le goujon du joint à rotule et guidez le nouveau joint à rotule vers le haut à travers le trou de la fusée de direction, d'où il vient.
Étape 2. Boulonnez le joint en place à l'aide du matériel inclus
Il n'est généralement pas conseillé de réutiliser de vieux boulons ou des bottes en caoutchouc qui recouvraient l'ancien joint à rotule, qui sera probablement trop corrodé si le joint à rotule s'usait.
Étape 3. Serrez les boulons aux spécifications appropriées
Reportez-vous au manuel d'entretien du fabricant et utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons et l'écrou crénelé aux niveaux spécifiés; réinstallez le boulon de pincement si vous travaillez sur une jambe de force McPherson.
Généralement, les spécifications seront d'environ 44 livres par pied sur les vis et d'environ 80 pour les autres boulons. Reportez-vous toujours au manuel du propriétaire pour des chiffres précis, cependant
Étape 4. Vissez le nouveau graisseur et pompez de la graisse dans l'ensemble
Si vous avez retiré le frein ou la roue, remettez-les en place et abaissez le véhicule pour tester l'action. Purger les freins, si nécessaire. C'est une bonne occasion de faire toute autre réparation que vous pourriez avoir besoin de faire avec les freins, puisque vous les avez retirés.
Le remplacement d'une rotule peut affecter l'alignement. Si une rotule est suffisamment usée et que le véhicule a déjà été aligné, il peut être judicieux de réaligner le véhicule
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Des astuces
- Considérez les joints à rotule comme un ensemble. Vérifiez si chaque roue a une ou deux rotules (supérieure et inférieure) et remplacez les deux; remplacez également les côtés gauche et droit puisque vous avez soulevé toute la partie avant.
- Faites toujours effectuer un alignement des roues après le remplacement des rotules. Obtenir un alignement garantira que tous les composants de la suspension et de la direction sont aux bons angles spécifiés par le fabricant pour une performance appropriée et empêchera vos pneus de s'user prématurément.
