La vitesse de ralenti d'une moto fait référence à la vitesse à laquelle votre moto avance lorsque vous relâchez le frein avec le moteur en marche. Si vous avez un carburateur sur votre moto, le régime de ralenti peut être réglé par la vis de ralenti qui porte bien son nom. Si vous avez un vélo à injection de carburant, vous pourrez peut-être régler la vitesse de ralenti avec le petit bouton qui dépasse du compartiment moteur sur le côté gauche ou droit du vélo. Si vous n'avez pas l'un de ces boutons, une vitesse de ralenti élevée ou basse sur une moto à injection de carburant est généralement le symptôme d'un problème mécanique plus important ou d'un compartiment moteur sale.
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Partie 1 sur 2: Identification et accès à la vis de ralenti
Étape 1. Consultez le manuel de votre moto pour trouver le régime de ralenti recommandé
La vitesse de ralenti idéale pour votre vélo est indiquée dans votre manuel. Parcourez votre manuel spécifique pour trouver les paramètres de RPM idéaux, qui se situent généralement entre 700 et 1 000 RPM. Recherchez une copie du manuel de votre vélo spécifique en ligne si vous n'avez pas la copie papier.
- Certains vélos ont des tachymètres qui vous permettent de surveiller le régime lorsque la moto est allumée. Vous pouvez utiliser le tachymètre pour vérifier votre régime de ralenti avant de le faire pour déterminer s'il se situe déjà dans la plage idéale.
- Pour les motos standard qui n'ont pas de tachymètre, cela est moins important car vous devrez déterminer les paramètres de régime à l'oreille et au toucher. Au ralenti, le son du moteur devrait être un faible bourdonnement, il ne devrait pas ressembler à un accélérateur aigu.
Étape 2. Localisez le carburateur sur votre moto en regardant à côté du moteur
Vérifiez le schéma de la moto dans votre manuel pour déterminer où se trouve le carburateur. Utilisez ce schéma comme référence pour rechercher votre carburateur. Le carburateur est un gros composant métallique avec un tuyau sur le dessus et un orifice circulaire sur le côté. Il est généralement situé à côté ou sous le moteur.
L'emplacement du carburateur varie d'un vélo à l'autre. Le travail du carburateur consiste à combiner l'air et le gaz pour le rendre combustible. Il régule également le régime de ralenti à l'aide d'une petite vis, qui porte le nom approprié de vis de ralenti. La vis de ralenti contrôle la quantité de gaz qui alimente le moteur lorsque vous n'étranglez pas
Étape 3. Trouvez la vis de ralenti en regardant près de la base du bol du flotteur pour un ressort
Le bol du flotteur est essentiellement un réservoir d'essence miniature qui se trouve au fond du carburateur. Regardez autour du bol du flotteur pour une vis connectée à une bobine de 1 à 2 pouces (2,5 à 5,1 cm). C'est la vis de ralenti. Sur certains vélos, la bobine repose verticalement contre le carburateur, tandis que sur d'autres vélos, la bobine repose horizontalement et mène dans le corps du carburateur.
- Cette vis peut être sur le côté gauche ou droit du vélo. Si vous ne le trouvez pas, essayez de vérifier de l'autre côté.
- Sur certaines motos à injection de carburant, il y a un bouton qui dépasse du côté de votre vélo près du compartiment moteur. Vous pouvez simplement tourner ce bouton dans le sens horaire ou antihoraire pour régler la vitesse de ralenti.
Conseil:
La vis de ralenti a presque toujours une tête cruciforme. Si vous voyez une vis à tête plate à proximité, il s'agit généralement de la vis d'admission d'air. Tout en tournant la vis d'admission d'air peut être utilisé pour régler la vitesse de ralenti, cette vis contrôle également le débit d'air lorsque vous roulez activement. En conséquence, ce n'est généralement pas une bonne idée de jouer avec cette vis.
Étape 4. Retirez toute garniture qui bloque l'accès à la vis si nécessaire
Si un morceau de garniture ou un panneau vous empêche de régler votre vis de ralenti, vous devrez retirer une partie du corps de votre vélo. Pour ce faire, utilisez une clé Allen ou une clé à douille pour retirer les boulons ou les vis qui maintiennent le panneau en place. Ensuite, soulevez doucement le panneau du vélo.
Certains panneaux et garnitures de moto ont des clips qui fixent la pièce au cadre du vélo. Vous pouvez généralement appliquer une pression sur les côtés de ces clips pour soulever le panneau
Partie 2 sur 2: Réglage de la vis de ralenti
Étape 1. Allumez votre moto et attendez 2-3 minutes que le moteur se stabilise
Posez votre béquille et allumez la moto. Attendez au moins 2 minutes que le moteur chauffe et atteigne une température et une vitesse stables. Vous pouvez régler la vis de ralenti lorsque le vélo est éteint, mais il est préférable de le faire lorsque le vélo est allumé afin que le moteur puisse s'adapter lentement au changement pendant qu'il y a du gaz qui le traverse.
Si vous faites cela lorsqu'il fait plus froid que 40 °F (4 °C), laissez plutôt le vélo fonctionner pendant 10 à 15 minutes. Les motos ont un réglage de ralenti à froid qui limitera la vitesse de ralenti jusqu'à ce que le moteur devienne chaud
Étape 2. Vérifiez votre régime de ralenti sur le tachymètre si vous en avez un
Si votre vélo a une jauge de régime, appelée tachymètre, jetez un œil à la jauge pendant que le vélo est au ralenti. Si le RPM est déjà dans la plage de ralenti acceptable, vous n'avez pas besoin de modifier les paramètres de ralenti avec la vis. Si le régime n'est pas dans la plage acceptable, déterminez si vous devez abaisser ou augmenter le régime de ralenti.
Conseil:
Si vous n'avez pas de tachymètre, vous devrez le faire en fonction du bruit du moteur et de la sensation de la moto lorsque vous roulez. De manière générale, le ralenti doit ressembler à un grondement faible et le vélo doit se déplacer suffisamment vite pour que vous puissiez vous stabiliser sans un pied au sol lorsque vous relâchez le vélo.
Étape 3. Serrez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse de ralenti
Si votre vitesse de ralenti est trop faible, utilisez un tournevis cruciforme pour tourner la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la bobine est verticale et que la vis est en bas, vous devez tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre si vous la regardez d'en haut. Tournez la vis 1 à 2 fois pour effectuer des réglages mineurs ou 3 à 5 fois pour augmenter considérablement le régime de ralenti.
- Sur certains vélos, vous pouvez régler la vis à la main. Cependant, il est généralement plus sûr de le faire avec un tournevis.
- Sur les vélos de sport plus récents, il peut y avoir un bouton sur le côté du vélo près du compartiment moteur. Si c'est le cas, vous pouvez simplement tourner ce bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour régler la vis.
Étape 4. Desserrez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour réduire le régime de ralenti
Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de ralenti et tirez-la vers l'arrière. Tournez la vis 1 à 5 fois en fonction de l'intensité avec laquelle vous souhaitez réduire le régime de ralenti de votre vélo.
Étape 5. Inspectez le tachymètre après avoir ajusté la vis si vous avez une jauge
L'aiguille du tachymètre reflétera les modifications que vous apportez à votre vis de ralenti dès que vous les effectuez. Vérifiez le tachymètre après avoir réglé la vis de ralenti pour voir si le régime se situe dans la plage recommandée par votre fabricant. Si ce n'est pas le cas, effectuez des réglages supplémentaires jusqu'à ce que l'aiguille se trouve dans un emplacement acceptable lorsque le vélo tourne au ralenti.
Étape 6. Montez sur votre vélo et relâchez le frein pour voir ce que vous ressentez
Après avoir réglé la vis de ralenti, asseyez-vous sur votre vélo et soulevez la béquille avec votre pied. Relâchez le frein pour le laisser tourner au ralenti pendant 5 à 10 pieds (1,5 à 3,0 m). Cela vous donnera une idée pour savoir si votre vitesse de ralenti est appropriée ou non. Si elle semble trop basse ou trop élevée, effectuez des ajustements supplémentaires au besoin pour modifier la vitesse.
Des astuces
- Sur les vélos à injection de carburant, ne vous inquiétez pas si la vitesse de ralenti semble assez élevée lorsque vous démarrez le vélo pour la première fois. Ces motos ont tendance à démarrer avec un régime de ralenti naturellement élevé lorsque vous les démarrez pour la première fois pour faire chauffer le moteur rapidement. Ce n'est pas de quoi s'inquiéter.
- Les problèmes liés au régime de ralenti sur les vélos à injection de carburant sont généralement symptomatiques d'un problème mécanique plus important ou d'un accélérateur sale. Essayez de nettoyer soigneusement votre vélo pour voir si un corps de papillon sale est le coupable. Si cela ne résout pas le problème, vous pouvez avoir un problème avec votre fuite de vide, vos capteurs de vitesse ou votre moteur et vous devez consulter un mécanicien professionnel.
- Ce processus est le même pour les motos hors route et les VTT, bien que les exigences de régime pour ces véhicules soient différentes.
