La tâche d'entretien la plus courante et unique à la moto Royal Enfield est le réglage des soupapes ou des poussoirs. Les vannes bruyantes n'ont rien de bon. Les valves trop lâches ou trop serrées peuvent être endommagées. Faisons en sorte que le réglage des soupapes soit aussi simple que possible.
Pas
Étape 1. Utilisez le kickstarter, avec le moteur froid
Remarquez pendant que vous le faites si le kicker descend sans rencontrer de compression très dure. Si c'est le cas, les vannes sont peut-être trop serrées. Si, à mi-chemin, le kicker arrive à un point où il faut un effort pour passer, les valves ne sont pas trop serrées. Maintenant, nous devons savoir s'ils sont trop lâches.
Étape 2. Démarrez et conduisez la moto
Si les soupapes ne claquent pas plus que cela ne semble raisonnable, elles vont bien. S'il y a une raquette, elle est trop lâche. Maintenant que le moteur est réchauffé, nous sommes prêts à les régler.
Étape 3. Réglez le piston au point mort haut comme vous le faites pour démarrer la moto
Regarder l'instant où l'ampèremètre revient au centre est un bon moyen de le faire (rappelez-vous, le contacteur d'allumage et le coupe-circuit doivent être « on » pour que l'ampèremètre fonctionne).
Étape 4. Ouvrez le couvercle du poussoir et retirez la broche qui le maintient
Cela vous donnera plus de place pour les clés pivotantes.
Étape 5. Essayez de faire tourner chaque tige de poussée avec votre pouce
Vous devriez être capable de les faire tourner. Si vous ne pouvez pas les faire bouger, ils sont trop serrés. Si vous pouvez les faire tourner librement, ils sont trop lâches.
Étape 6. Retirez le contre-écrou de la vanne que vous souhaitez régler
Vous devez tenir l'écrou de réglage supérieur pendant que vous faites cela.
Étape 7. Mettez une clé sur l'écrou de réglage supérieur pour le maintenir immobile
Mettez une autre clé sur l'écrou de réglage inférieur. Tournez l'écrou inférieur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme vu de dessus pour desserrer la vanne. Pour serrer la vanne, tournez l'écrou de réglage inférieur dans le sens des aiguilles d'une montre comme vu de dessus. Simple. Lorsque vous êtes satisfait, serrez le contre-écrou.
Étape 8. Maintenant, recommencez, car le serrage du contre-écrou rendra la vanne plus serrée
Désolé, c'est comme ça, nous ne parlons pas ici de puces informatiques. Amener les ajusteurs au bon endroit où serrer la serrure la nuit les amène à la perfection prend même quelques essais à un expert.
Étape 9. Démarrez la moto et faites un essai
C'est une question d'erreur et d'essai. Ne réglez pas les valves la veille et attendez pour les tester jusqu'à ce que vos potes arrivent pour la grande balade du lendemain matin !
Des astuces
- Le couvercle du poussoir a une encoche à l'intérieur qui doit être en bas à droite lors de la remise en place du couvercle du poussoir.
- Les contre-écrous n'ont pas besoin d'être serrés comme des sorcières. Un peu de « snug » est généralement suffisant.
- Le poussoir d'échappement doit avoir un jeu de 0,004 po et l'admission de 0,002 po.
- Déterminez les trois clés que vous utiliserez. Limez leurs bords extérieurs pour qu'ils pénètrent plus facilement dans l'espace restreint. Les extrémités limées marqueront également l'extrémité de chaque clé à utiliser lorsque vous les posez et les ramassez à plusieurs reprises.
Mises en garde
- Le couvercle du poussoir sur une moto Royal Enfield est destiné à être retiré à plusieurs reprises. Ne pas coller le joint ni trop serrer le couvercle lui-même. Les Royal Enfields vintage avaient en fait des écrous à oreilles retenant le couvercle du poussoir afin qu'il puisse être retiré sans clé. Naturellement, vous vous êtes brûlé le bout des doigts en faisant cela. Les motocyclistes d'époque étaient de gros gaillards.
- Étant donné que vous utiliserez une clé pour retirer le couvercle du poussoir, veillez à ne pas entailler les ailettes de refroidissement. Ils sont délicats et ils se cassent. Un peu de peinture noire masque généralement les dommages de manière adéquate.
