Vous souhaitez donc synchroniser les glucides sur votre moto multi-carburants ? Il existe plusieurs méthodes que vous pouvez utiliser: la méthode de la jauge à vide (généralement comme cela se fait dans un magasin de motos) et la méthode du roulement à billes. Si vous avez des vacuomètres, essayez cette approche, et si vous n'en avez pas, optez pour la méthode du roulement à billes.
Pas
Méthode 1 sur 2: Utilisation d'un manomètre à vide
Étape 1. Assurez-vous que vos glucides sont propres et en parfait état de fonctionnement
Nettoyez les bols, les gicleurs et les passages, les diaphragmes en caoutchouc sous le couvercle supérieur n'ont pas de trous, et vos aiguilles à carburateur, ainsi que les flotteurs sont accrochés dans les bonnes positions, comme indiqué par le manuel d'atelier de votre machine. Vérifiez que les collecteurs en caoutchouc ne fuient pas et assurez-vous que vos vis de mélange de ralenti sont ajustées au nombre de tours indiqué. Votre vélo devrait maintenant tourner au ralenti un peu paisiblement.
Tournez la vis du mélange de ralenti sur chaque carburateur - vous remarquerez que le moteur tourne au ralenti plus ou moins vite. L'endroit où il tourne le plus vite au ralenti est le bon, retrouvez ça sur tous les carbus, tout en réajustant votre ralenti principal aux tours indiqués dans votre manuel, généralement un peu moins de 1000 tr/min sur un 4 cylindres. Félicitations, vous avez réglé et synchronisé le ralenti
Étape 2. Retirez les petits couvercles en caoutchouc, ou vis, qui maintiennent le passage d'aspiration fermé sur chaque carburateur
Fixez les tuyaux des jauges à vide et démarrez le moteur. De préférence, il est déjà réchauffé.
Étape 3. Ouvrez et fermez la manette des gaz plusieurs fois, puis laissez-la tourner au ralenti
Vous aurez remarqué que les aiguilles indicatrices des manomètres montent lorsque vous ouvrez les gaz et flottent comme des fous au ralenti. Tout d'abord, occupons-nous du flottement.
Chaque horloge a une petite vis, où le tube entre ou à proximité. Tournez-le jusqu'à ce que le battement se calme, mais ne s'arrête pas complètement. Pistoler le moteur entre les réglages, jusqu'à ce que toutes les aiguilles des horloges battent un peu calmement au ralenti. Ouvrez-la et voyez ces aiguilles monter… à des endroits très différents de l'horloge. Votre prochaine étape sera de les faire monter à l'unisson
Étape 4. Desserrez les contre-écrous sur la vis de réglage de la vanne papillon de chaque carburateur
Selon votre vélo, vous pourriez avoir un carburateur qui ne peut pas être ajusté: c'est celui sur lequel les autres doivent être ajustés.
Desserrez ou serrez ces vis, petit à petit, en ouvrant la manette des gaz entre les deux, jusqu'à ce que toutes les aiguilles des jauges montent et descendent simultanément, en parfaite harmonie. Cela prend du temps et peut être un peu frustrant, sans parler du bruit. La patience et la persévérance le font
Étape 5. Une fois que vous avez acquis cela et que vous avez également serré les contre-écrous et que les aiguilles sont toujours en parfaite synchronisation, le tour est joué
Vous avez réussi à synchroniser vos glucides ! Cependant, si votre machine et ses glucides sont vieux et usés, vous pourriez ne jamais faire en sorte que ces aiguilles se comportent comme une troupe de danse bien entraînée. Pour tous ceux qui veulent juste faire tourner l'ancien batteur, de préférence à un rythme tolérable, il existe une deuxième façon de le régler.
Méthode 2 sur 2: Utilisation de roulements à billes
Étape 1. Utilisez cette méthode si vous ne pouvez pas le faire de la "vraie" manière
Peut-être que vous n'avez pas de vacuomètres, que vous êtes trop pauvre pour en acheter ou que le vieux cheval est tout simplement trop usé pour qu'ils fonctionnent correctement ? Coincé au milieu d'un endroit perdu sans aucune mécanique, atelier, quoi que ce soit ? N'ayez crainte, mon ami, voici la méthode du bush pour synchroniser vos glucides. Tout ce dont vous avez besoin, c'est de quelques petites billes métalliques provenant d'un vieux roulement à billes, d'environ 5 mm de diamètre, une pour chaque carburateur, faciles à trouver dans n'importe quel parc à ferraille et à ajouter à votre trousse à outils d'urgence.
Étape 2. Vérifiez que les glucides ne présentent pas de fuites évidentes dans les corps ou les collecteurs en vaporisant un nettoyant pour freins (ou un liquide à briquet) dessus - avec précaution
Si le moteur tourne plus haut lorsque vous pulvérisez un endroit particulier, c'est là qu'il y a une fuite d'air. Fermez-le avec du joint liquide ou du chewing-gum. Oui, ça marche, au moins sur quelques kilomètres. (La plupart du temps, c'est ce qui a fait réagir vos glucides précédemment bien ajustés en premier lieu.)
Étape 3. Videz les bols, desserrez les pinces et retirez les glucides
Laissez-les attachés à la manette des gaz. Placez-les, à niveau, sur une boîte en carton de niveau ou quelque chose. Mettez une balle d'un roulement à billes dans chacun.
Étape 4. Ouvrez lentement l'accélérateur
Regardez avec émerveillement l'ouverture des vannes papillon. Écoutez le bruit des petites boules qui tombent sur le carton - "ploploploplop". Ajustez les vis de la vanne papillon jusqu'à ce que vous n'entendiez qu'un seul plop. Et voilà, les glucides sont synchronisés !
Étape 5. Rattachez les glucides et tous leurs tuyaux
Partez au coucher du soleil !
Des astuces
- Ayez un manuel pour votre vélo à portée de main, pour tous les paramètres nécessaires pour qu'il fonctionne de manière optimale.
- Utilisez toujours les outils les meilleurs et les mieux adaptés que vous pouvez rassembler. Les clés à molette sont pour les singes.
- D'abord avec le cerveau - puis avec les yeux - seulement ensuite avec les mains.
