Si vous avez du mal à accélérer, en particulier sur l'autoroute, ou si vous remarquez d'autres signes indiquant que votre voiture n'a peut-être pas assez d'essence, le problème peut être causé par une conduite de carburant, un filtre à carburant, une pompe ou un injecteur partiellement bloqué ou bouché. Si votre voiture ne démarre pas du tout, vous pouvez effectuer quelques tests rapides pour déterminer si cela cause ou non vos problèmes.
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Méthode 1 sur 2: Réalisation d'un test électrique
Étape 1. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant
Souvent, ce n'est pas la pompe elle-même qui ne fonctionne pas, mais la puissance qui l'alimente. Vérifiez dans votre manuel du propriétaire l'emplacement de la boîte à fusibles, puis trouvez le fusible qui correspond à la pompe à carburant. Retirez-le et inspectez-le pour détecter tout signe de défaillance. Si le fusible est grillé, il sera cassé ou brûlé. S'il a l'air en bon état, vérifiez que le reste des fusibles liés au système de carburant ne présente pas de signes de soufflage et remplacez-les, si nécessaire. Si aucun fusible n'est grillé, demandez à un assistant de tourner la clé pendant que vous écoutez le clic du relais de la pompe à carburant.
- Si vous devez remplacer un fusible, assurez-vous d'en utiliser un avec un ampérage approprié, n'en installez jamais un avec plus d'ampères que nécessaire.
- Si vous trouvez un fusible grillé, cela peut être un signe que vous avez une forte consommation d'ampères et que vous devez vérifier les circuits individuels. Essayez de remplacer le fusible de carburant grillé et essayez de démarrer le véhicule. Si le fusible saute à nouveau, un court-circuit direct est présent et devra être diagnostiqué. Amenez votre voiture au magasin pour la faire vérifier.
Étape 2. Vérifiez la tension à la pompe elle-même
Ce n'est pas parce que vous obtenez du jus du circuit qu'il arrive à la pompe elle-même, ce qui rend important de vérifier également la tension là-bas. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour savoir où vérifier et la procédure appropriée pour le vérifier.
Testez la tension de la source pour déterminer si la bonne charge qui quitte le fusible parvient ou non à la pompe. Si aucune alimentation ne parvient à la pompe à carburant, vérifiez le circuit du relais de la pompe à carburant. Vous pourriez avoir un mauvais relais
Étape 3. Effectuez un test de chute à l'aide d'un voltmètre
Assurez-vous que le fil d'alimentation indique la pleine tension et que le fil de mise à la terre indique qu'il est correctement mis à la terre. Si ce test électrique ne révèle rien, il est probable que votre pompe à carburant soit le problème et qu'elle devra être remplacée, bien que vous puissiez vérifier de manière plus approfondie en effectuant un test de pression supplémentaire.
Si vous montrez plus d'une différence de volt, cela signifie que vous avez un problème avec des fils corrodés, ou que vous avez des problèmes avec le circuit du côté positif ou négatif. Apportez-le dans la boutique pour d'autres tests et conseils
Méthode 2 sur 2: Réalisation d'un test de pression de carburant
Étape 1. Éliminez le filtre comme possibilité
Si le filtre est obstrué par des sédiments, vous pouvez avoir du mal à accélérer et soupçonner que votre pompe à carburant a un problème. Pour le vérifier, retirez le filtre du véhicule et vidangez l'excès de carburant du filtre. Utilisez un petit morceau de tuyau en caoutchouc sur l'entrée du filtre. Soufflez par l'entrée du filtre en faisant attention à la résistance, qui doit être minimale. Inspectez le tamis à la recherche de débris et remplacez le filtre si nécessaire en soufflant à travers le côté de sortie du filtre dans un chiffon blanc ou une serviette.
Étape 2. Obtenez une jauge de pression de carburant
Généralement disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles pour 20 à 30 $, un manomètre est un bon investissement, utile sur la plupart des marques et modèles de voitures. Si vous ne voulez pas en acheter un, vous pouvez aussi souvent en emprunter un auprès d'ateliers d'usinage ou de garages automobiles qui les ont à prêter. Le test ne prend que quelques minutes.
Étape 3. Accrochez le manomètre au raccord de test de la pompe à carburant
Localisez le point de test de votre pompe à carburant, qui se trouve généralement à proximité des injecteurs de carburant, et localisez le point auquel la pompe se raccorde au rail de l'injecteur du filtre. Il devrait y avoir un joint de séparation ou un port de test, où le manomètre se fixe.
Différentes jauges peuvent avoir des instructions légèrement différentes, et l'emplacement de la pompe à carburant varie d'un véhicule à l'autre, alors consultez votre manuel du propriétaire pour des instructions plus spécifiques
Étape 4. Demandez à un assistant de faire tourner le moteur pendant que vous vérifiez la jauge
Laissez le moteur se réchauffer légèrement, puis vérifiez la pression à la fois au ralenti et à la vitesse nominale indiquée dans les spécifications de votre pompe. Si vous ne connaissez pas la vitesse nominale, faites simplement tourner le moteur et voyez comment la pression réagit. Si vous avez un problème grave, l'aiguille n'ira nulle part ou descendra en dessous des spécifications, ce qui signifie que la pompe à carburant doit être remplacée.
La pression doit correspondre aux spécifications énumérées dans le manuel de réparation et doit augmenter à mesure que vous faites tourner le moteur. Si ce n'est pas le cas, vous devez remplacer votre pompe à carburant et votre filtre
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Des astuces
- Si votre pompe à carburant a besoin d'être remplacée, une remise à neuf est souvent aussi bonne qu'une nouvelle et beaucoup moins chère. Si vous vous sentez aventureux, certains fabricants proposent des kits de reconstruction. Vous pouvez démonter votre pompe avec un tournevis et la reconstruire vous-même, en suivant les instructions sur le kit. Si cette idée ne vous enchante pas, demandez à votre centre de service de localiser et d'installer une pompe à carburant reconstruite. Il doit être garanti au moins trois mois.
- Des précautions appropriées doivent être prises pour des tests et un diagnostic sûrs. Gardez un extincteur à proximité lorsque vous travaillez ou testez le système de carburant.
