La Dodge Intrepid, construite sur la "plate-forme Chrysler LH", a eu deux générations: la première de 1993 à 1997 et la seconde de 1998 à 2004 qui ont toutes trois supports de moteur du sous-châssis (moteur "berceau"/ou train d'atterrissage) au moteur et transmission. Quatre bagues maintiennent le faux-châssis/berceau au châssis monocoque. De mauvais supports ou bagues provoquent des contraintes, une usure prématurée et des dommages aux pièces vitales du moteur et de la transmission.
Les deux supports de moteur et le support de transmission - également appelés isolants - sur l'Intrepid sont en caoutchouc (certains peuvent être "remplis de gel") et un squelette en acier de goujons intégrés ainsi que des boulons et des écrous de montage. Avec le temps, le caoutchouc se fissure, se brise, se compacte, se déforme et le support peut se fendre ou se fragmenter. Cette décroissance provoque des mouvements de moteur de plus en plus chaotiques - tremblements, oscillations, cliquetis, vibrations, bruits, cognements - doivent être corrigés. Voici votre billet pour économiser plusieurs centaines de dollars.
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Partie 1 sur 2: Retrait des supports de moteur
Étape 1. Choisissez une surface en béton plane (un contreplaqué solide de 3/4 de pouce peut rendre les surfaces plus douces ou le sol réalisable)
Réglez le train de stationnement et le frein. Bloquez les roues. Soulevez l'avant de l'Intrepid avec un ou plusieurs cric et soutenez la voiture avec des chandelles. Retirez les garde-boue sous chaque aile pour révéler l'accès aux supports.
Étape 2. Placez un morceau de bois de 2 x 6 ou 2 x 8 pouces sur toute la largeur entre un cric et le carter d'huile du moteur, mais sans s'étendre sous le sous-châssis
Soulevez le cric seulement jusqu'à ce qu'il commence juste à soulever très peu le moteur, pour soutenir principalement le moteur, mais ne pas pour soulever le véhicule du tout.
Étape 3. Desserrez, mais ne retirez pas les écrous supérieurs qui relient le support au support de montage supérieur à l'aide d'un cliquet et d'une douille
(Si vos supports ont un bouclier thermique entre le support et le moteur, retirez l'écrou ou le boulon du support qui maintient le bouclier thermique, à l'aide de votre clé à cliquet et de votre douille. Retirez le bouclier thermique.) En gardant les écrous vissés sans serrer sur quelques filets de boulons, sur les boulons, maintient les supports alignés jusqu'à ce que les deux soient desserrés - retenus au même degré, maintenus de manière lâche, de chaque côté du moteur.
Étape 4. Desserrez les écrous inférieurs:
Mais, fais ne pas retirez-les du boulon qui les fixe au sous-châssis, à travers les trous du sous-châssis, à l'aide de votre cliquet, d'une rallonge et d'une douille, pour les deux supports.
Étape 5. Le support de transmission:
Préparez-vous à retirer le troisième support de la même manière que les supports de moteur (d'une conception différente) à l'arrière de la transmission. Ce support devra peut-être être remplacé pour une stabilité avant et arrière.
Partie 2 sur 2: Installation des supports de moteur
Étape 1. Retirez les écrous du support et remplacez un seul support à la fois:
Soulevez le moteur suffisamment loin avec le cric pour retirer l'un des supports, puis remplacez-le comme suit.
Étape 2. Faites glisser les goujons au bas du nouveau support dans les trous du sous-châssis - et abaissez un peu le cric pour asseoir légèrement le support de montage du moteur sur le ou les goujons en haut du support, en maintenant l'alignement, donc pas contraignant, en serrant petit à petit les écrous et boulons
Étape 3. Installez les écrous inférieurs et "serrez à la main" sur le sous-châssis, sans serrer comme avant, juste par quelques filets, pour conserver le positionnement du moteur
Étape 4. Installez également les écrous supérieurs et "serrez à la main" sur le support du moteur
Installez le pare-chaleur et ses boulons de fixation, si votre véhicule en est équipé (sur le moteur 3,5 litres par exemple)
Étape 5. Installez le support de transmission en utilisant à peu près les mêmes techniques que les supports de moteur
Étape 6. Maintenant, baissez un peu le moteur
Serrez les écrous et les boulons sur tous les deux supports, au début seulement "à la main". Puis serrez-les tous un peu.
Étape 7. Enfin, serrez tous les écrous et boulons de fixation du support au nombre de pieds-livres recommandé par le fabricant avec une clé dynamométrique et une douille
Les gros écrous et boulons peuvent être serrés à environ 45 à 50 pieds (13,7 à 15,2 m) livres. Les boulons plus petits sur le support de transmission sont moins serrés, peut-être à environ 20 à 30 pieds (6,1 à 9,1 m) livres.
Étape 8. Retirez le cric sous le carter d'huile
Soulevez suffisamment l'avant du véhicule pour retirer vos chandelles ou blocs et autres, et abaissez l'Intrepid au sol.
Des astuces
- Douilles de sous-châssis: Quatre autres supports en caoutchouc sont les quatre douilles de sous-châssis, essentiellement entre le véhicule et le sous-châssis et pris en sandwich par des rondelles de montage et fixés par des boulons ou des goujons et des écrous.
- La plate-forme d'origine de première génération, la plate-forme Chrysler LH, était basée sur l'Eagle Premier conçu par Fiat (lorsque Fiat appartenait à American Motors).
- La plate-forme Intrepid (conception et structure de base) était la même que l'Eagle Vision et trois autres modèles Chrysler: le LHS (le successeur du New Yorker), le Concorde et le New Yorker propulsés par une base de 2,7 litres, 3,3 litres ou V6 de 3,5 litres en option.
